L'opaca Ferrari SF90

[Aerozack 2153]

2 minuti fa, Kaiser ha scritto:

 

e vabbè ma sei pignolo, hanno fatto un gran lavoro per arrivare a questo punto. Diamo merito ai ragazzi di Maranello

8 decimi e 1 secondo e non sapere nemmeno quale è il problema... mi spieghi la definizione di "merito"?

[NeoN 230]

 

[maxilrosso 1476]

11 ore fa, LuigiQ ha scritto:

, io non vedo questa imbattibilità dei grigi.

ora la vedi?

[L.Costigan 1159]

Dai che la vettura del 2020 sarà estrema!

[Ferrarista 1681]

12 minuti fa, NeoN ha scritto:

 

 

[LuigiQ 664]

36 minuti fa, spamilrosso ha scritto:

ora la vedi?

Ora ho messo gli occhiali giusti👍

[Ruberekus 12189]

https://www.formulapassion.it/manifestomotore/alberto-antonini/f1-la-realta-non-fa-sconti-gp-australia-qualifiche-ferrari-vettel-mercedes-425352.html

[maxilrosso 1476]

7 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ora ho messo gli occhiali giusti👍

ahahah

[KimiSanton 4425]

Secondo F1AT Ferrari sarebbe stata conservativa con la PU per evitare possibili problemi. Per recuperare CV avrebbero scaricato con l'assetto, generando però troppo sottosterzo.

[maxilrosso 1476]

Sbarcata in Australia, con condizioni sicuramente più calde (25°C d'aria oggi, in risalita a 27-28°C nelle prossime due giornate), la Ferrari è scesa in pista con un cofano maggiorato nella parte centrale e terminale per una miglior evacuazione dell'aria calda. Soluzioni di raffreddamento che solitamente fanno perdere efficienza e decimi di secondo. La scorsa stagione tra il pacchetto di raffreddamento più estremo e quello più conservativo utilizzati da Mercedes c'erano mediamente 3 decimi di secondo. Interessante notare che sia Mercedes che RedBull non sono intervenute invece sulla configurazione di raffreddamento delle loro vetture, confermando quelli utilizzati al Montmelo.

 

[Kimired 1468]

1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Quello che da fastidio anche a me come voi, sebbene sia decisamente più neutrale nei loro confronti, sono le dichiarazioni volute totalmente fuori dal mondo. Dire di non sapere esattamente dove si è ci può pure stare. Dire di essere mezzo secondo dietro no.

 

Colgo lo spunto di quanto hai scritto nel topic Mercedes per scrivere quello che mi ero ripromesso, fiutando la disfatta, durante le fp2.

La colpa dell'ipocrisia Mercedes, che sta ancora ridendo alle spalle della rossa, c'è, fa venire quasi la nausea siamo d'accordo, viene meno il rispetto per l'avversario, diviene quasi uno schernire, che nemmeno le Mclaren di Dennis facevano perché quando erano forti lo palesavano anche nelle parole. Qui invece quello che fanno Wolff ed Hamilton suona come un volersi burlare dei supporter avversari, quasi perché non gli basta semplicemente vincere, ma desiderano vincere cogliendo il prossimo alla sprovvista.

 

Però c'è da aggiungere una cosa importante: succede questo perché la Ferrari in qualche modo glielo permette.

Tornano alla mente le parole di Horner (lui e Marko altre vittime delle pagliacciate dei grigi nelle interviste) ad etichettare, quasi sogghignando, la Ferrari come quella dei "campioni d'inverno". 
Lì sul momento lo abbiamo criticato aspramente, giustamente, perché siamo orgogliosi dei nostri colori e anche perché la macchina che vedevamo in pista onestamente, a prescindere dai tempi, appariva forte nel comportamento, stabile, bilanciata, veloce nei cambi di direzione, facile da mettere a punto. E poi c'erano le dichiarazioni di un Vettel entusiasta.

Su, parliamoci chiaro.. A Toto Wolff e a Hamilton non credeva nessuno, ma quando Vettel, pilota Ferrari dal 2015, scende dalla macchina dopo un primo giorno di test e si mette a dire: "macchina vicina alla perfezione", perdonatemi ma non credo non vi siate un po' illusi.
Le dichiarazioni entusiastiche sono continuate nei giorni a seguire, altroché, mai visto tanto ottimismo nelle parole.

Si tratta di un chiaro sbilanciarsi apertamente da parte di chi di Ferrari ne ha guidate e mai era arrivato a tanto, specie il primo giorno. Una novità. Lo scorso anno mai disse qualcosa simile, commenti abbastanza positivi, ma sempre abbastanza cauti e politici. Qualcosa di diverso sembrava esserci davvero.

Beh, tornando a Horner, mi pare chiaro che forse quell'etichetta la Ferrari se la stia un po' meritando.
Spero che stia parlando prima del tempo, mi auguro vivamente di ricredermi e che questo weekend australiano sia solo l'eccezione di un campionato glorioso, ma se così non fosse.. si, forse questa nomea ce la stiamo meritando, perché, se sei la Ferrari, non puoi arrivare ai test e girare con 10 euro di benzina e spargere hype tra i media mentre poi, chi fa "un altro tipo di lavoro", alla prima gara del mondiale è al tuo stesso livello (vedi RedBull) o ti asfalta totalmente (vedi Mercedes).

Concludo augurandomi che, nelle prossime gare, questo post rimanga nient'altro che uno sfogo e torneremo tutti, me compreso, a criticare l'arroganza viscida di Horner nell' etichettare la rossa come celodurista dei test invernali ma inconcludente quando occorre.

Se così non fosse, firmo e sottoscrivo che Horner aveva ragione.

Modificato 16 Marzo, 2019 da Kimired

[Ruberekus 12189]

4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Secondo F1AT Ferrari sarebbe stata conservativa con la PU per evitare possibili problemi. Per recuperare CV avrebbero scaricato con l'assetto, generando però troppo sottosterzo.

non sarebbe campato in aria viste le velocità di punta ma aspetto notizie da Rubster e ForzaFerrari che sono sicuramente più affidabili di FIAT

[Mishima 367]

Mah possibile che i problemi emersi a Barcellona abbiano portato la Ferrari a fare un passo indietro su determinate cose. Si spera che sia così e che in tal caso questi problemi possano essere risolti. Comunque la stagione è lunga e come dice giustamente l'articolo merlbourne è un circuito troppo atipico per trarre conclusioni definitive 

[PheelD 3276]

Non credo che oggi si sia vista la Ferrari al massimo, che qualcosa non vada pare chiaro. Attendo le prossime gare comunque. Magari davvero è un cancello.

[lucatopo 32]

1 minuto fa, Mishima ha scritto:

Mah possibile che i problemi emersi a Barcellona abbiano portato la Ferrari a fare un passo indietro su determinate cose. Si spera che sia così e che in tal caso questi problemi possano essere risolti. Comunque la stagione è lunga e come dice giustamente l'articolo merlbourne è un circuito troppo atipico per trarre conclusioni definitive 

 

Quello che impressionava stamattina era la stabilità della macchina e l'apparente mancanza di potenza, come se girasse "frenata" o se i piloti non riuscissero a portarla al limite. Quando Vettel ci ha provato è finito per campi, quindi sono convinto anch'io che abbiano tenuto la PU "a riposo" per evitare guai cercando di compensare con gli assetti, che alla fine hanno però impedito di cercare (e trovare) la prestazione. La Mercedes sembrava indemoniata, hanno fatto un sacco di correzioni al volante che in Ferrari non si sono viste 

[ggr 3034]

1 ora fa, Aerozack ha scritto:

8 decimi e 1 secondo e non sapere nemmeno quale è il problema... mi spieghi la definizione di "merito"?

Quello di aver mantenuto il distacco entro il secondo......

[S. Bellof 1345]

Qualcuno con più memoria di me (ossia tutti) si ricorda negli ultimi 20 anni (a parte la solita storia della Prost nel 2001) un crollo simile da test alla prima gara? Ho il sospetto che sia un caso senza precedenti.

[Ruberekus 12189]

mi ricordo che nel 2011 la Ferrari era sembrata veloce e aveva girato millemila km per poi rivelarsi un cancello, ma lo shock non fu come quest'anno

[ggr 3034]

Sinceramente, io non ho visto una mercedes fare un mare di correzioni, anzi....

La storia di andare piano con il motore, e quindi compensare con un assetto scarico, è un nonsenso...se l'assetto è buono, ma il motore no, almeno una cosa buona me la tengo, non sto a guastare pure quella... poi magari sbaglio io a pensarla così...

[erosbart 1096]

Ho appena visto i settori e le speed trap. Distacco Ferrari accusato tutto nei primi 2 settori (3 decimi a testa), nell'ultimo si difendono pagando solo 1 decimo. Ma la cosa più sorprendente sono le velocità di punta, la gara dello scorso anno (ma in generale quasi tutto il campionato) entrambe le rosse erano prime e seconde (con diversi km/h di vantaggio tra l'altro) ad ogni rilevamento, oggi Leclerc naviga a metà gruppo e vettel addirittura tra le peggiori 5-6.

Modificato 16 Marzo, 2019 da erosbart