L'opaca Ferrari SF90

[Kaiser 150]

22 minuti fa, Inferno ha scritto:

si, si è sentito chiaramente nei team radio, giro 3 tipo di farlo passare che erano gli accordi. Con vettel che risponde stizzito che è troppo lontano 1 secondo esatto, di aspettare il DRS e farlo passare li. Poii 1.3 1.4 1.5 e nulla.

credo lo cambieranno a prescindere dopo questa gara, troppo rischioso tenerlo se fosse quello il problema

 

Già, poi il nulla. 4.5 secondi davanti al monegasco fino al primo pit stop del numero 16.

[SebMat 707]

Questo è il problema affidabilità numero (...)? A questo punto vorrei che qualcuno ci dicesse qualcosa in più... 

[Giovy_1006 847]

Al di là del problema tecnico in se per se..

 

Ma è normale in un F1 che ha standard di sicurezza altissimi, ci sia il rischio concreto che qualcuno rimanga folgorato toccando una monoposto?

[PheelD 3276]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

i geni gli hanno chiesto di farlo passare quando Leclerc aveva 1.3s di vantaggio su Hamilton, dimmi tu dove ca**o avrebbe dovuto infilarsi Vettel  

E se lo avessero fatto in fondo al rettilineo principale? 

[Ruberekus 12189]

per farsi prendere la scia da Hamilton ? geniale 

[PheelD 3276]

In effetti risultava troppo complesso... Boh.

Non so che dire. L'ideale sarebbe stato lasciarli "idealmente" in P1-P2 dopo il pit e fare scambio di posizioni nel finale(senza perdere la doppietta in caso).

 

[Hunaudieres 533]

vabbè, stava funzionando anche la tattica "lasciamolo pascolare"...  

[Ruberekus 12189]

interessante analisi di Antonini 

 

Se non è cambiato qualcosa, le regole di ingaggio per i piloti di Maranello (e direi per tutti) sono sempre state chiare: il team viene prima di tutto, i giochi di squadra si fanno quando uno dei due piloti è molto più veloce o in lotta per il campionato. Ora, va bene gli accordi prima del via, va bene che Charles doveva agevolare la scia al compagno; ma in una gara in cui era evidente che gli avversari andavano quasi altrettanto forte, perché complicarsi la vita? Se volevano avvantaggiare Leclerc nel mondiale, allora perché non farlo anche a Singapore? Spiace dirlo, ma ancora una volta mi sembra di vedere i risvolti negativi di avere in squadra un pilota che ha un management forte e autoritario quasi quanto lui stesso.

Il guaio è che poi, davanti alle telecamere, Sebastian non nasconde il disappunto per un sorpasso pilotato al box; e Charles, veloce di lingua quanto di piede, continua a dire in pubblico troppe cose che andrebbero tenute per il debriefing. E’ la seconda volta in otto giorni che nel team radio di parla di ‘swap’, di invertire le posizioni. Ma dopo la bandiera a scacchi si ammette che serviranno chiarimenti.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/con-un-filo-di-gas/antonini-mgu-karma-ferrari-gp-russia-sochi-vettel-leclerc-binotto-strategia-power-unit-mercedes-458761.html

[JLP 739]

sono tutte bambinate inutili a questo punto del campionato

a che scopo lascia passare Leclerc in testa quando non riusciva neppure a stargli a meno di un secondo?

 

intanto dietro Hamilton incollato che aspetta solo un favore, puntualmente arrivato...

 

anche quando la vettura ha prestazioni (non affidabilità) riescono ad essere ridicoli in mondovisione...

 

qualcuno li avvisi per cortesia, sempre se ci sia bisogno di farlo.

alla faccia di "prima il team dei piloti": team order al secondo giro 

 

Modificato 29 Settembre, 2019 da JLP

[Beyond 6175]

Antonini ha detto tutto. 

 

Lec ormai con todt ha in mano la squadra e pensa di poter fare quel che vuole. Indecente che un pilota si possa permettere di dire quel che vuole in radio. 

[be_on_edge_84 458]

Citazione

"The undercut was because Charles stopped because he had worn tyres - left rear was starting to be worn, so it was the right moment for him to pit.

"We knew as well that if we stopped both our cars there we would have been vulnerable on safety cars, by leaving the lead to Hamilton.

"We tried to stay out as much as we could with Seb, simply to protect in case of safety cars at that period of the race."

Questo è Binotto.

Han allungato lo stint di Sebastian, dice Binotto, per essere meno vulnerabili possibile a una SC, solo che poi la SC è stata causata dal problema di Seb stesso.

[Alex_Ferrari 3165]

Dato che il mondiale rimarrà una chimera, nei prossimi anni ci divertiremo per i motivi sbagliati

1 minuto fa, Pigeon ha scritto:

Questo è Binotto.

Han allungato lo stint di Sebastian, dice Binotto, per essere meno vulnerabili possibile a una SC, solo che poi la SC è stata causata dal problema di Seb stesso.

Se vabbè, dai team radio precedenti si era capito che Vettel era stato lasciato fuori per fare lo swap, Binotto noi non ce la beviamo 

[JLP 739]

Binotto sarà anche un bravo DT, per aver portato la vettura a queste prestazioni (anche se fragile) ma non mi sembra poi il massimo come team principal...

[be_on_edge_84 458]

A me la cosa che più dispiace, e dovrebbe essere così per i veri tifosi Ferrari secondo me, è il problema tecnico. Senza di esso doppietta quasi certa. Poi è chiaro che c'è stato un casinotto con le strategie, ma la si sta facendo più grave di quanto non lo sia. Molto più grave.

[Aviatore_Gilles 3045]

Infatti, oggi la sfiga ci ha visto bene. Resta il fatto che la rossa è ridicola in alcuni frangenti.

[Beyond 6175]

7 minuti fa, Pigeon ha scritto:

Questo è Binotto.

Han allungato lo stint di Sebastian, dice Binotto, per essere meno vulnerabili possibile a una SC, solo che poi la SC è stata causata dal problema di Seb stesso.

 

Binotto Pinocchio? 

[duken 218]

Parlate giustamente di restituzione di posizione, però quello che vedo è l'ennesima vittoria sfumata per inaffidabilità con Vettel e per mancanza di reattività sul cambio gomme a Leclerc (cambi subito non un giro dopo).

 

 

[be_on_edge_84 458]

Adesso, Beyond ha scritto:

 

Binotto Pinocchio? 

Beh direi di sì, anche se la scusa non è male, bisogna ammetterlo.

[LuigiQ 664]

Mah, è una situazione difficile su due piloti molto vicini nelle prestazioni e cattivi in pista.

Non esiste un modo per evitare problemi in questi casi, a volte riesci a gestire meglio, altre volte meno bene (come oggi).

A Singapore erano stati molto bravi ad esempio.

Se ci ricordiamo che succedeva in Mercedes tra Rosberg e Hamilton dovremmo dire che Toto è un idiota..e invece è bravissimo; poi lì avevano il margine adeguato sugli altri e non ci hanno rimesso, ma era quasi impossibile gestire quella situazione senza creare "casi".

Penso Binotto abbia capito che oggi la gestione non sia stata adeguata.

[be_on_edge_84 458]

1 minuto fa, LuigiQ ha scritto:

Mah, è una situazione difficile su due piloti molto vicini nelle prestazioni e cattivi in pista.

Non esiste un modo per evitare problemi in questi casi, a volte riesci a gestire meglio, altre volte meno bene (come oggi).

A Singapore erano stati molto bravi ad esempio.

Se ci ricordiamo che succedeva in Mercedes tra Rosberg e Hamilton dovremmo dire che Toto è un idiota..e invece è bravissimo; poi lì avevano il margine adeguato sugli altri e non ci hanno rimesso, ma era quasi impossibile gestire quella situazione senza creare "casi".

Penso Binotto abbia capito che oggi la gestione non sia stata adeguata.

Sono d'accordo e vorrei dirti che ti leggo con piacere, siamo sulla stessa lunghezza d'onda