L'opaca Ferrari SF90

[mircocatta 901]

4 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Certo, la SF90 corre come il vento, ma consuma come un SR71 al decollo, non ci vedo granché di positivo in questo...

beh oddio, è vero che c'è stata la safety car che ha forse permesso di risparmiare un po di carburante, ma non mi è sembrata un paracarro in questo gp (non come si è visto su altre piste).. vettel è stato superato è vero ma in una circostanza particolare, dopo il controsorpasso prima della bus stop, che ha inciso parecchio

 

i casi sono due:

o la nuova benzina ha aiutato davvero in tal senso

o la safety car (che ci ha permesso di risparmiare benzina) + paura di fondere per i mercedes hanno aiutato a mitigare il problema

Modificato 3 Settembre, 2019 da mircocatta

[Aviatore_Gilles 3042]

Se Toto vuole copiare la SF90 si faccia pure avanti

[mircocatta 901]

2 ore fa, crucco ha scritto:

Ed io che credevo che la rossa avesse vinto per il motore... invece hanno utilizzato la tecnologia di Goldrake.

 

https://video.gazzetta.it/ferrari-ammortizzatore-rotante-che-ha-fatto-vincere-leclerc-spa/c5cadf0e-cd96-11e9-afe1-6b3e5780e73d?vclk=Videobar

ci sta a pennello

[crucco 4232]

28 minuti fa, mircocatta ha scritto:

beh oddio, è vero che c'è stata la safety car che ha forse permesso di risparmiare un po di carburante, ma non mi è sembrata un paracarro in questo gp (non come si è visto su altre piste).. vettel è stato superato è vero ma in una circostanza particolare, dopo il controsorpasso prima della bus stop, che ha inciso parecchio

 

i casi sono due:

o la nuova benzina ha aiutato davvero in tal senso

o la safety car (che ci ha permesso di risparmiare benzina) + paura di fondere per i mercedes hanno aiutato a mitigare il problema

 

Mercedes ha corso risparmiando il settore propulsivo e la trasmissione.

 

39 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Leclerc ha vinto e dominato il Gran Premio di Spa

Video che non dice nulla, perché sono roteanti questi ammortizzatori? 

 

Rotanti, come le lame.

Modificato 3 Settembre, 2019 da crucco

[Corracar 334]

Potenza anormale o drag ridottissimo? Ma si sa, Totone vuole sempre strafare e girare le cose a suo piacimento, non sa perdere, se succede allora vuol dire che gli altri sono illegali...così vorrebbe far credere.

 

Quella sugli ammortizzatori mi sa di mezza bufala...

[_Fred_ 349]

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

beh oddio, è vero che c'è stata la safety car che ha forse permesso di risparmiare un po di carburante, ma non mi è sembrata un paracarro in questo gp (non come si è visto su altre piste).. vettel è stato superato è vero ma in una circostanza particolare, dopo il controsorpasso prima della bus stop, che ha inciso parecchio

 

i casi sono due:

o la nuova benzina ha aiutato davvero in tal senso

o la safety car (che ci ha permesso di risparmiare benzina) + paura di fondere per i mercedes hanno aiutato a mitigare il problema

Non so se Leclerc abbia dovuto girare al risparmio gli ultimi giri o siano state solo le gomme il motivo del tracollo delle prestazioni, sta di fatto che il motorone consuma molto per cui le prestazioni che può dare sono molto limitate durante il gp. 

[KimiSanton 4424]

Hamilton ha passato Vettel ma non è stata una sverniciata, la staccata ha dovuto tirarla un poco. Nel primo giro Vettel gli aveva letteralmente tolto la vernice sul Kemmel. Tra potenza massima e poco drag, in rettilineo Ferrari è nettamente migliore.

[Venzo 824]

Ma in Ferrari non possono rispondere a questo pagliaccio per le rime?

“la velocità in curva della mercedes è ormai anomala” qualcosa del genere.

Non è ammissibile farsi prendere per il culo, anche in una stagione simile. Un po’ di amor proprio, di dignità, di caz.z.imma, cazz.o.

[Giovy_1006 843]

E siamo ad una vittoria stagionale.

Pensate se ci fosse un dominio.

[Alex_Ferrari 3164]

Per Wolff se non vincono loro con 30 secondi di vantaggio vuol dire che gli altri barano  

[Aviatore_Gilles 3042]

3 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Hamilton ha passato Vettel ma non è stata una sverniciata, la staccata ha dovuto tirarla un poco. Nel primo giro Vettel gli aveva letteralmente tolto la vernice sul Kemmel. Tra potenza massima e poco drag, in rettilineo Ferrari è nettamente migliore.

 

La vettura è stata concepita per questo, massima efficienza sul dritto. Secondo me il motore centra in parte, se vanno così sul dritto credo sia solo per come è stata concepita la vettura.

[KimiSanton 4424]

Come potenza di picco Ferrari dovrebbe essere davanti a Mercedes. Ovviamente se poi aggiungiamo tutto il resto viene fuori la situazione attuale.

[Rio Nero 3705]

24 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

La vettura è stata concepita per questo, massima efficienza sul dritto. Secondo me il motore centra in parte, se vanno così sul dritto credo sia solo per come è stata concepita la vettura.

Domanda : ma quelli della Ferrari, in fase di progettazione della monoposto 2019, sapevano che avrebbero corso sui circuiti di F1 o pensavano che avrebbero corso negli ovali della Indycar? 

[_Fred_ 349]

Questa è una bella domanda... 

Edit. Può anche essere che gli altri reparti a parte quello del motore siano rimasti indietro. E quello che ne è risultato è stato questo dragster rosso. 

Modificato 3 Settembre, 2019 da _Fred_

[mircocatta 901]

probabilmente sono rimasti fregati dal concetto outwash,  riduce molto il drag, ma a quanto pare non paga in termini di carico aerodinamico

 

hanno azzardato e gli è andata male

Modificato 3 Settembre, 2019 da mircocatta

[Ruberekus 12189]

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

probabilmente sono rimasti fregati dal concetto outwash,  riduce molto il drag, ma a quanto pare non paga in termini di carico aerodinamico

 

hanno azzardato e gli è andata male

manca però la questione gomme in questa spiegazione. 

[ForzaFerrari88 3467]

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

probabilmente sono rimasti fregati dal concetto outwash,  riduce molto il drag, ma a quanto pare non paga in termini di carico aerodinamico

 

hanno azzardato e gli è andata male

 

Non si può chiamare azzardo dal momento che a Dicembre 2018, quando il concetto di auto era già concepito da diversi mesi, sono state drasticamente  modificate le gomme.

Se prima le gomme necessitavano di meno carico per andare in temperatura e dopo invece vengono modificate in modo tale da necessitare un carico in più paragonabile a un 15° e più, la colpa non è di Ferrari...anzi scusa...la colpa non è di chi in Ferrari ha concepito una macchina che potesse mettere in temperatura le gomme nonostante il carico minore.

 

Poi sui disastri interni, sulla forza politica pari a 0 e sulle difficoltà di reazione dal punto di vista tecnico possiamo scriverci anche un intero manuale, ma non cambia quanto detto sopra.

[Giovy_1006 843]

Prima sentivo parlare di una macchina che faticava a mandare le gomme in temperatura, adesso invece scopriamo che le mangia prima degli altri.

Arrivati ad un certo punto è anche incompetenza degli ingegneri che non sanno come far funzionare le gomme dopo quasi una stagione all'attivo. Se poi l'hanno capito ed hanno preferito tenersi tutto per l'anno prossimo (mossa anche giusta a mio modo di vedere) non lo sapremo mai fino a Melbourne del prossimo anno.

[ForzaFerrari88 3467]

5 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

1)Prima sentivo parlare di una macchina che faticava a mandare le gomme in temperatura, adesso invece scopriamo che le mangia prima degli altri.

 

2)Arrivati ad un certo punto è anche incompetenza degli ingegneri che non sanno come far funzionare le gomme dopo quasi una stagione all'attivo. Se poi l'hanno capito ed hanno preferito tenersi tutto per l'anno prossimo (mossa anche giusta a mio modo di vedere) non lo sapremo mai fino a Melbourne del prossimo anno.

 

1) Non credo che le cose siano incompatibili. Non avere le gomme in temperatura semplicemente ne rende difficoltosa la gestione, sia se non le si manda in temperatura sia se le si surriscalda. Domenica abbiamo visto come su Mercedes è invece ricomparso un pò di blistering, segno che probabilmente, a causa del maggiore sfruttamento nel tentativo di recuperare, si erano surriscaldate (chissà con le 2018 cosa sarebbe successo)

 

2) Non puoi tenerti tutto per una prossima stagione visto che l'anno prossimo non cambiano i regolamenti...Anzi questo è il momento di testare qualcosa nella speranza che funzioni e ti faccia fare un salto prestazionale.

L'alternativa (quella più probabile al momento) è ricominciare quasi da 0, il che significa...pensiamo al 2021.

[Giovy_1006 843]

5 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

2) Non puoi tenerti tutto per una prossima stagione visto che l'anno prossimo non cambiano i regolamenti...Anzi questo è il momento di testare qualcosa nella speranza che funzioni e ti faccia fare un salto prestazionale.

L'alternativa (quella più probabile al momento) è ricominciare quasi da 0, il che significa...pensiamo al 2021.

Ma come?

E' dall'Australia che Binotto insieme al team stanno analizzando i dati 

 

Sembra la storia del "La squadra sta crescendo" di Montella.