L'opaca Ferrari SF90

[Ruberekus 12189]

ciao Rubster, spero nulla di grave, auguri di buona guarigione comunque 

 

ci puoi dire qualcosa in più sul lavoro fatto dalla Ferrari sulla PU ? l'anno scorso ci avevi dato ottime info a riguardo 

[Kimired 1468]

27 minuti fa, Rubster Steels ha scritto:

Ciao, so di essere sparito ma non è stato un gran periodo per me a livello personale, e i risultati mi tenevano ulteriormente alla larga.

 

Anche adesso non va benissimo (scrivo dall'ospedale) ma siccome la wifi è buona spero di riuscire a seguire bene i test (se qualcuno avesse qualche link da inviarmi anche in pm farebbe un'opera buona )

 

Comunque, parlando degli unici dati certi che si possono avere, ovvero le potenze delle PU, noto che Renault ha dichiarato oltre 950 cv.

Non so se intendano con party mode o meno, visto che forse non ce l'hanno nemmeno, ma la cosa è ininfluente.

 

Visto che oltre 950 cv potrebbe voler dire anche solo 951, dalle mie fonti risulta che potrebbero essere indietro ancora di svariate decine di cavalli rispetto alla PU che Ferrari userà nei test, e ovviamente parlo della configurazione da gara.

Con il party mode abilitato la forbice si allunga di altri 90 cv.

 

Auguri a Daniel e Nico...

 

Auguri di pronta ripresa innanzitutto!

In effetti sarebbe interessante avere più info sulla Ferrari , specie in relazione a Mercedes e Honda.

[maxilrosso 1476]

1 ora fa, ema00 ha scritto:

sarò molto meno presente di prima ma comunque seguirò tutta la stagione, soprattutto per brindare con rube 

Bentornato

@Rubster Steels buona fortuna per i tuoi problemi

[Illy 5468]

Aspetto l opinione di @Graga

Modificato 16 Febbraio, 2019 da Illy

[red27 257]

A prescindere se l'obiettivo primario fosse recuperare carico o meno, una sezione ridotta e più regolare determina un flusso meno turbolento sull'ala posteriore, permettendo di ottenere lo stesso carico ma con una corda minore (e quindi meno drag).

Non ho studiato fluidodinamica all'uni, spero di non aver scritto una c...

 

Quelli di meccanica mi spiegavano anche qualcosa su rugosità di superficie e mantenimento dello strato limite (relativamente alle vernici opache e ruvide utilizzate sugli aerei, per diminuire la resistenza aerodinamica), se anche questa é una c... non me ne assumo la responsabilità

 

Modificato 16 Febbraio, 2019 da red27

[Rio Nero 3707]

51 minuti fa, Rubster Steels ha scritto:

Ciao, so di essere sparito ma non è stato un gran periodo per me a livello personale, e i risultati mi tenevano ulteriormente alla larga.

 

Anche adesso non va benissimo (scrivo dall'ospedale) ma siccome la wifi è buona spero di riuscire a seguire bene i test (se qualcuno avesse qualche link da inviarmi anche in pm farebbe un'opera buona )

 

Comunque, parlando degli unici dati certi che si possono avere, ovvero le potenze delle PU, noto che Renault ha dichiarato oltre 950 cv.

Non so se intendano con party mode o meno, visto che forse non ce l'hanno nemmeno, ma la cosa è ininfluente.

 

Visto che oltre 950 cv potrebbe voler dire anche solo 951, dalle mie fonti risulta che potrebbero essere indietro ancora di svariate decine di cavalli rispetto alla PU che Ferrari userà nei test, e ovviamente parlo della configurazione da gara.

Con il party mode abilitato la forbice si allunga di altri 90 cv.

 

Auguri a Daniel e Nico...

Mi dispiace tanto che hai avuto un periodo difficile e spero tanto che tu ora stia meglio.

Un abbraccio grande 

[R.S. 111]

Averli i dati di Mercedes e Honda... probabilmente Renault ha dato l'unica informazione che tutti sapevano già valesse per tutti.

 

Al momento so solo che poco più di un anno fa, quando cacciarono Sassi, la macchina faticava ad arrivarea passare i 950 cv in modalità qualifica, ora sfiora i 1000 ( non posso dirvi le cifre precise) in modalità gara.

 

Il mio amico non lavora con gli aerodinamici quindi non conosce i loro problemi, però sapeva delle modifiche al cofano che servono a ridurre peso e abbassare baricentro.

 

Sul dubbio ala posteriore più carica perché in emergenza carico o più efficiente per minor drag non so.

 

La speranza è che stiano ottimizzando una scelta filosofica opposta a quella di Mercedes (e in parte RB).

Mercedes anche l'anno scorso partì sovrappeso, e hanno già detto di aver lavorato per ottimizzarlo perché le scelte di progettazione nuove aggiungono peso (l'lelemento aggiuntivo sulla sospensione mi pare anteriore è il primo che mi viene in mente) ma pensano che gli altri vantaggi siano superiori. Ferrari ha preferito inseguire il vantaggio contrario.

 

Staremo a vedere, alla fine pure la vernice opaca è stata scelta per questioni di peso, e forse anche di efficienza, essendo più ruvida.

 

Tra l'altro, sono curioso di vederla in giornate con il cielo coperto o al crepuscolo, secondo me sarà bella da vedere.

Modificato 16 Febbraio, 2019 da Rubster Steels

[Ruberekus 12189]

36 minuti fa, Rubster Steels ha scritto:

mio amico non lavora con gli aerodinamici quindi non conosce i loro problemi, però sapeva delle modifiche al cofano che servono a ridurre peso e abbassare baricentro.

buona notizia

[andycott 880]

In bocca al lupo @Rubster Steels!

 

Per tornare in topic: quindi MB in gara quanti CV a (più o meno)?

E in qualifica?

 

Mi rinfrescate quanti di cv si parlava a inizio 2015?

Modificato 16 Febbraio, 2019 da andycott

[Ruberekus 12189]

certo che gli va dato atto di non avere paura di sbilanciarsi, ha usato parole molto chiare e precise

https://mobile.twitter.com/SkySportF1/status/1096756082272137216?s=20

[Kimired 1468]

vabè è anche chiaro che debba essere così, la Ferrari deve puntare al titolo piloti ed è ovvio che ad inizio anno lo si faccia con il 4 volte campione del mondo piuttosto che con un giovane di 21 anni al suo secondo anno in f1. Questo non significa che se dovessero esserci sorprese nel corso della stagione (tradotto Leclerc a man basse) le gerarchie non possano essere invertite, precisato anche da Binotto.
La cosa più importante è che la macchina sia veloce..

[Ruberekus 12189]

sarà anche chiaro, ma non ho mai sentito parole simili negli anni scorsi

[Kimired 1468]

eh beh considerando il fatto che negli anni scorsi l'altro pilota era Kimi Raikkonen (ultimo campione del mondo in Ferrari) come lo si faceva a dire pubblicamente? Pur considerando Sebastian più veloce, l'esperienza e la carriera di Raikkonen non è certo paragonabile a quella di un 21 enne semi debuttante.. 

[Ruberekus 12189]

è vero, ma è anche vero che dopo 2/3 anni di convivenza i rapporti di forza erano ormai chiari, eppure neanche l'anno scorso dopo metà stagione sembravano avere un'idea su come gestire la squadra

[Kimired 1468]

pubblicamente, per rispetto e caratteristiche dei piloti Vettel e Raikkonen, non puoi dichiarare una cosa del genere a inizio stagione, anche perché sulla carta Raikkonen ha almeno teoricamente l'esperienza per gestire una lotta al titolo. Mentre è molto più semplice e anche giusto farlo (per togliere pressione) con la coppia Vettel-Leclerc nella quale il secondo pilota 21enne non ha mai lottato in testa al gruppo e deve sicuramente maturare, crescere e imparare.

[Ruberekus 12189]

ma lascia stare l'inizio stagione, io sto facendo un discorso molto più generale, il cambio di mentalità è evidente, che io ricordi Arrivabene non ha mai detto "puntiamo su Vettel per vincere il titolo" , né a inizio stagione né a metà quando aveva n punti di vantaggio su Räikkönen 

 

io onestamente non mi sarei mai aspettato una dichiarazione così netta da Binotto, che sia sincera o meno non mi interessa, mi ha spiazzato 

[Kimired 1468]

Si però dici di lasciar perdere a inizio stagione ma poi dici che sei rimasto spiazzato da questa dichiarazione di Binotto che è stata fatta a inizio stagione e su una coppia completamente diversa. A inizio stagione scorsa per esempio è chiaro del perché nessuno (tantomeno se anche ci fosse stato Binotto) poteva dire "puntiamo su Vettel per vincere il titolo", come detto almeno sulla carta Raikkonen meritava pari supporto per provarci, dato spessore e carriera del pilota. Da metà stagione in poi cosa si può dire? la gestione delle gare peccò non solo da questo punto di vista, ma su tantissimi punti strategici. Diciamo anche che, dati gli errori di Sebastian e della squadra nel 2018, avvantaggiarlo nelle pochissime occasioni in cui vi è stata la concreta possibilità, avrebbe cambiato poco nel risultato finale.

[Ruberekus 12189]

sto dicendo che in questi anni non è mai emersa una chiara direzione di come si volesse gestire la squadra, né a inizio stagione né quando le cose erano sufficientemente chiare per prendere una posizione netta

 

ora invece si parte con una direzione chiara, almeno nelle intenzioni, e a me sembra un cambio di passo evidente 

[andycott 880]

Mi par di capire che la cosa ti faccia piacere...

 

D'altronde la strategia "attenti a non offendere nessuno" ha pagato poco

[Kimired 1468]

 

3 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ora invece si parte con una direzione chiara, almeno nelle intenzioni, e a me sembra un cambio di passo evidente 

 

Certo, considerando che Leclerc è il pilota più giovane a debuttare in Ferrari dopo Ricardo Rodriguez da 1961, immagino sia naturale farlo.