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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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Colore artificiale/reale?

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Se il vero colore non è quella della presentazione, vorrei vedere in faccia il genio che ha deciso, suppongo nel pieno delle sue facoltà mentali, di predisporre un'illuminazione tale da far sembrare la Ferrari color vomito stagionato.

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4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Sto cercando di capire cosa intendi. Sospensione più alta? Ala? Geometria sospensioni?

l'incavo della pancia è completamente diverso

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S.Bellof, hai le tue cose? Non fai altro che lamentarti... :asd:

 

3 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

l'incavo della pancia è completamente diverso

 

E da questa immagine sembra che le aperture siano di dimensioni maggiori, nella SF90.

 

Edit: che scemo, dovrebbe essere la stessa vettura. Sorry. Asd

Modificato da crucco

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Lo ripeto di nuovo, la spiegazione del colore che appare più chiaro è quantomai ovvia.
Una vernice opaca (a differenza di una lucida) riflette meno la radiazione luminosa, che tende invece ad assorbire.
Il risultato è che sotto l'effetto di luci artificiali il colore appare più spento. Ecco spiegato l'effetto aranciato.
Sotto la luce solare e in pista la macchina sarà rossa fuoco, perchè lo è.. è solo opaca.
Per me come livrea è la Ferrari più bella degli ultimi anni.

4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

l'incavo della pancia è completamente diverso

 

? scusa ma hai confrontato la stessa macchina...

sei sicuro che quello che ti appare l'incavo della pancia non sia la presa dinamica dei freni?

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2 minuti fa, Kimired ha scritto:

Lo ripeto di nuovo, la spiegazione del colore che appare più chiaro è quantomai ovvia.
Una vernice opaca (a differenza di una lucida) riflette meno la radiazione luminosa, che tende invece ad assorbire.
Il risultato è che sotto l'effetto di luci artificiali il colore appare più spento. Ecco spiegato l'effetto aranciato.
Sotto la luce solare e in pista la macchina sarà rossa fuoco, perchè lo è.. è solo opaca.
Per me come livrea è la Ferrari più bella degli ultimi anni.

 

Se lo stai ripetendo per me grazie, ma è tempo sprecato: a me non interessa se il colore è arancione, rosso o blu. 

 

:dirol:

Modificato da crucco

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4 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Ragazzi ci stanno prendendo per il culo. E' la macchina dello scorso anno.

 

Gli hanno messo il muso nuovo per farla sembrare quella di quest'anno ma in realtà stanno presentando la livrea e basta.

Sono d'accordo a metà. Ci sono sicuramente molte cose che non hanno messo, ma d'altra parte la macchina sarà una chiara evoluzione della 2018

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Adesso, crucco ha scritto:

 

Se lo stai ripetendo per me è tempo sprecato: a me non interessa se il colore è arancione, rosso o blu. 

 

:dirol:

no mica per te...

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4 minuti fa, Kimired ha scritto:

sei sicuro che quello che ti appare l'incavo della pancia non sia la presa dinamica dei freni?

si hai ragione, dal cellulare non si capiva bene 

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1 minuto fa, spamilrosso ha scritto:

Sono d'accordo a metà. Ci sono sicuramente molte cose che non hanno messo, ma d'altra parte la macchina sarà una chiara evoluzione della 2018

 

L‘importante è che - nella frenesia di fuorviare il nemico - non facciano confusione e portino a Melbourne parti della SF71H, lasciando a Maranello i gioielli segreti che ci porterebbero un vantaggio di almeno 1-2 secondi.

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buona macchina , niente di più

soffrirà il confronto con la stellare mer*eces

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come dice f1AnalisiTecnica gli elementi esterni dell'ala anteriore (come anche in Alfa) sembrano convogliare l'aria proprio contro la ruota invece che spedirla in alto. Sicuramente ci sarà un motivo che sfugge alle apparenze.

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Mi piacerebbe trovare un confronto sulla zona coca cola magari dall'alto che abbia la stessa prospettiva e proporzione.

Ancora non l'ho trovato..

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Dei bargeboard c'è da sottolineare come, cosi come RedBull e Sauber, Ferrari ha sfruttato il piccolo buco regolamentare tra gli articoli 3.4.4 e 3.5.6 che permette l'installazione oltre i 350 mm fissati del bargeboard più avanzato.

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Ad occhio mi sembra più piccolo (rispetto al 2018) sia l'airscope, che le prese d'aria nelle pance

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ho come l'impressione che molti aggiornamenti verranno applicati a breve

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26 minuti fa, spamilrosso ha scritto:

Ad occhio mi sembra più piccolo (rispetto al 2018) sia l'airscope, che le prese d'aria nelle pance

 

Le bocche dei radiatori (prese d'aria nelle pance) sono leggermente più larghe.

La presa dinamica del motore (quella sopra la testa del pilota) invece è più piccola.

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1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

credo che il cambiamento più importante (almeno visivamente, a parte ovviamente l'ala imposta dal regolamento), sia la riduzione del cofano motore con l'airbox ridotto: molti lo stanno sottovalutando ma è una cosa abbastanza impressionante come siano riusciti a ridurre gli ingombri lì; questo dovrebbe aiutare a portare più aria sull'ala dietro (secondo alcuni però vorrebbe dire che non sono riusciti a ottenere abbastanza carico dal fondo) ed anche ad abbassare il baricentro (il che vuol dire più stabilità e agilità)

 

invece mi preoccupa un po' l'ala anteriore, hanno seguito un concetto totalmente diverso da Red Bull e Mercedes, spero che funzioni perché se è una cappalleta non credo si possa recuperare

 

in zona bargeboards hanno sfruttato la parte del regolamento che limita l'altezza solo nella parte finale, stessa cosa fatta dalla Red Bull 

Anche Sauber-Alfa mi pare avesse un'ala anteriore simile, speriamo non sia una boiata.

PS non è che magari Ferrari(e Alfa-Sauber) hanno comunque preparato anche un'ala stile Mercedes?

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Ma quando è previsto lo shakedown? Intendo i 100 km di "riprese televisive" che fanno tutti?

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3 minuti fa, Kimired ha scritto:

Ma quando è previsto lo shakedown? Intendo i 100 km di "riprese televisive" che fanno tutti?

Se non ho capito male Domenica a Barcellona

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