2018.13 | Gran Premio del Belgio - Spa [Gara - Commenti]

[The-Flying-Finn 4631]

Doppietta Ferrari a Monza da giocare al volo allora

Purtroppo la doppietta rimarrà un sogno ancora per qualche mese.

[lucaf2000 1469]

La gara è stata una palla clamorosa ma la pista resta davvero stupenda, peccato solo che l'abbiano stuprata con tutto quell'asfalto nelle vie di fuga...

 

https://www.facebook.com/Formula1/videos/247437772643148/

 

 

 

[mircocatta 901]

resta incredibile il trattamento di favore nei confronti di bottas comunque, non ho idea di cosa debba combinare questo pilota per beccarsi una penalità, 2 weekend di fila con ben 4 episodi decisamente discutibili

[S. Bellof 1345]

Spa è la pista più martoriata dal Drs: l'effetto scia qui fa guadagnare tantissimo. Abbiamo visto molte sverniciate che si sarebbero trasformati in duelli interessanti, senza quell'aggeggio demoniaco. Sarebbe bello se almeno si tenesse conto del fatto che il DRS a volte può agevolare sorpassi altrimenti impossibili; altre volte impedisce ogni duello. Basterebbe variare la lunghezza della zona DRS tenendo conto di questo fattore.

Modificato 27 Agosto, 2018 da S. Bellof

[Ruberekus 12189]

stavo pensando che con le ali spazzaneve dell'anno prossimo in un incidente come quello di ieri in partenza si ritirerà mezzo schieramento

 

resta incredibile il trattamento di favore nei confronti di bottas comunque, non ho idea di cosa debba combinare questo pilota per beccarsi una penalità, 2 weekend di fila con ben 4 episodi decisamente discutibili

sì è scandaloso

[lucaf2000 1469]

Spa è la pista più martoriata dal Drs: l'effetto scia qui fa guadagnare tantissimo. Abbiamo visto molte sverniciate che si sarebbero trasformati in duelli interessanti, senza quell'aggeggio demoniaco. Sarebbe bello se almeno si tenesse conto del fatto che il DRS a volte può agevolare sorpassi altrimenti impossibili; altre volte impedisce ogni duello. Basterebbe variare la lunghezza della DRS tenendo conto di questo fattore.

 

Alcuni "sorpassi" di ieri era semplici scambi di posizione....

[mircocatta 901]

Spa è la pista più martoriata dal Drs: l'effetto scia qui fa guadagnare tantissimo. Abbiamo visto molte sverniciate che si sarebbero trasformati in duelli interessanti, senza quell'aggeggio demoniaco. Sarebbe bello se almeno si tenesse conto del fatto che il DRS a volte può agevolare sorpassi altrimenti impossibili; altre volte impedisce ogni duello. Basterebbe variare la lunghezza della zona DRS tenendo conto di questo fattore.

se ci fosse stato nel 2000 non avremmo avuto il fantastico duello schumi/hakkinen che si concluse con un sorpasso che, mi piaccia o meno, rimarrà negli annali

[The-Flying-Finn 4631]

La gara è stata una palla clamorosa ma la pista resta davvero stupenda, peccato solo che l'abbiano stuprata con tutto quell'asfalto nelle vie di fuga...

 

https://www.facebook.com/Formula1/videos/247437772643148/

 

 

 

Verstappen infatti li ha ringraziati di cuore.

 

Senza tutto quell'asfalto, sarebbe un signor nessuno mi sa.

[S. Bellof 1345]

 

 

Spa è la pista più martoriata dal Drs: l'effetto scia qui fa guadagnare tantissimo. Abbiamo visto molte sverniciate che si sarebbero trasformati in duelli interessanti, senza quell'aggeggio demoniaco. Sarebbe bello se almeno si tenesse conto del fatto che il DRS a volte può agevolare sorpassi altrimenti impossibili; altre volte impedisce ogni duello. Basterebbe variare la lunghezza della zona DRS tenendo conto di questo fattore.

se ci fosse stato nel 2000 non avremmo avuto il fantastico duello schumi/hakkinen che si concluse con un sorpasso che, mi piaccia o meno, rimarrà negli annali

Appunto. Non si può applicare il DRS nello stesso identico modo a Spa e a Budapest. Con la mole di dati che hanno, raccolti in questi disgraziati otto anni di DRS, sarebbe facilissimo pensare ad un'applicazione differenziata, in modo da cercare di non superare quella linea che separa il facilitare il sorpasso e il renderlo un gioco da ragazzi. Si potrebbe variare la lunghezza della zona DRS, rendere eterogenea l'incidenza del flap...

[mircocatta 901]

o semplicemente toglierlo nel kemmel

[lucaf2000 1469]

A Spa non serve proprio il DRS, c'è un effetto scia clamoroso con queste vetture.

 

[Venzo 824]

Finalmente una gara vissuta con tranquillità. Mi rode molto però il crash di Kimi che ci ha fatto anche perdere la vetta costruttori.

[mircocatta 901]

A Spa non serve proprio il DRS, c'è un effetto scia clamoroso con queste vetture.

 

nel rettilineo di partenza aiuta ad avvicinarsi alla source per tentare poi il sorpasso sul kemmel... diciamo che una delle due zone drs, a questo punto, potrebbero toglierla

Modificato 27 Agosto, 2018 da mircocatta

[maxilrosso 1476]

 

A Spa non serve proprio il DRS, c'è un effetto scia clamoroso con queste vetture.

 

nel rettilineo di partenza aiuta ad avvicinarsi alla source per tentare poi il sorpasso sul kemmel... diciamo che una delle due zone drs, a questo punto, potrebbero toglierla

 

la seconda

[mp4/18 351]

se hanno studiato auto dall'aerodinamica più semplice con l'intento di rendere la scia più influente e meno dannosa, il drs dovrebbe essere ELIMINATO

[Bigmeu 543]

se hanno studiato auto dall'aerodinamica più semplice con l'intento di rendere la scia più influente e meno dannosa, il drs dovrebbe essere ELIMINATO

Il problema è che è evidente come ormai i team studino appositamente la vettura per creare disturbi alla vettura che segue. Se sei primo, non hai armi per difenderti da uno che può utilizzare il DRS, fai in modo che chi ti segue faccia fatica ad arrivare sotto al secondo.

 

Sicuramente un'aerodinamica meno esasperata produce effetti meno dannosi a chi segue, ma il 2009 doveva essere la cura di tutti i mali, mentre nel 2010, per riuscire a sorpassare, McLaren ha introdotto l'Fduct che per evitare il dilagare di soluzioni complesse e al limite del regolamento, hanno trasformato in DRS dal 2011.

 

La soluzione sarebbe fissare un parametro di turbolenze a X metri di distanza e verificare in una galleria del vento indipendente tutte le monoposto. Soluzione che sarebbe inapplicabile poiché in primo luogo le auto dovrebbero essere completate con sufficiente anticipo da permettere i test e le eventuali correzioni ai i team non conformi e, in seconda battuta, ogni modifica e aggiornamento portato in pista durante l'anno andrebbe testato anche in galleria del vento per evitare che questi cambino i parametri in corsa.

 

Quindi la soluzione più semplice sarebbe tornare alle wing car e avere un carico generato in primo luogo dal fondo vettura e in maniera marginale dalle ali. Soluzione che risolverebbe una marea di problemi in una volta sola, ma che essendo la più semplice non applicheranno mai.

[chatruc 1827]

Non so se avete visto le gare IndyCar di quest'anno. Siamo tornati indietro di 20 anni con macchine che si superano su ogni pista, dalla più stretta alla più tortuosa. Per assurdo, a causa del carico aerodinamico ridotto, le gare su ovale invece sono più noiose perchè le macchine non viaggiano vicine tra di loro. Basterebbe un regolamento del genere per avere gare belle. Le macchine scivolano, si muovono, sono davvero divertenti. E le piste aiutano un sacco. Spa resta bella ma c'è troppo asfalto in giro e pure hanno tagliato tanti alberi. Era molto bello quando il Kemmel e Blanchimont erano coperte dalla vegetazione. Fascino diverso. Andate a vedere MidOhio ed Elkhart Lake che in pratica restano uguali.

 

[crucco 4232]

Non so se avete visto le gare IndyCar di quest'anno. Siamo tornati indietro di 20 anni con macchine che si superano su ogni pista, dalla più stretta alla più tortuosa. Per assurdo, a causa del carico aerodinamico ridotto, le gare su ovale invece sono più noiose perchè le macchine non viaggiano vicine tra di loro. Basterebbe un regolamento del genere per avere gare belle. Le macchine scivolano, si muovono, sono davvero divertenti. E le piste aiutano un sacco. Spa resta bella ma c'è troppo asfalto in giro e pure hanno tagliato tanti alberi. Era molto bello quando il Kemmel e Blanchimont erano coperte dalla vegetazione. Fascino diverso. Andate a vedere MidOhio ed Elkhart Lake che in pratica restano uguali.

 

 

Mi ricorda l'inizio stagionale F1 del 1980... poi arrivarono i correttori di assetto e andò tutto a puntane.

Modificato 27 Agosto, 2018 da crucco

[Prezzio 1]

 

Mi pare sempre emotivo nelle risposte che da..

 

Ad ogni modo ha detto che ieri qualcuno diceva che Hamilton era il mago della pioggia, allora loro sono i maghi dell'asciutto.

 

Ma è il modo in cui dice le cose. Mah... Magari sono prevenuto io.

 

 

Le parole di Arrivabene sono strane. Non vorrei che ci fosse un'aria un po' pesante....

 

 

no no è proprio strano di suo

chi lo conosce di persona o ci ha lavorato insieme in Philip Morris me l'ha confermato più volte

Modificato 27 Agosto, 2018 da TLM

[The-Flying-Finn 4631]

 

Hamilton non mi è di certo simpatico, ma non darei peso alla parola trucchetto, non pareva più un modo di dire.

Ggr

Presumo che abbia detto "magic trick" e presumo sempre che la traduzione debba intendersi più come magia che come trucco.

Sentendo in diretta mi era sembrato addirittura un complimento.

Infatti, molto peggio in conferenza stampa, dove non guarda mai in faccia nessuno, e si fa i fatti suoi.

Ggr

Praticamente Lic