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SebMat

2018.09 | Gran Premio di Austria - Spielberg [Gara - Commenti]

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sì sicuramante soffriranno ancora di affidabilità

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Alla fine niente di che il team radio, mi pare.

 

Supernormale direi, niente fuck off e non da nemmeno del scemo/genio all'ingegnere.

Comunicare col box lo stato della vettura come fa qualunque altro pilota = lagna :up:

 

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Il problema non è cambiare il progetto della gomma... il problema è cambiarlo a campionato in corso... e questa è una prova che Pirelli non sappia lavorare...

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Con tutto che secondo me la scelta della Pirelli è legittima, purtroppo involontariamente favorisce Mercedes quindi è facile immaginare complotti.

 

Eh si, dopo la 1000 di Barcellona, è sicuramente involontario.

Edited by F.126ck

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Lo ripeto anche qua, Hamilton sotto stress straparla, Alonso rosica, Vettel sfancula, sono umani, qual'è il problema?

 

Se fanno i robot

 

"eh ma che palle questi piloti senza personalità"

 

Se si comportano da umani

 

"eh ma che comportamenti pessimi"

 

Vabbé :asd:

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ecco il radio di lewis e i suoi ingegnieri....mamma mia come si lamenta pero'!:

 

Hamilton: “Anything I should be aware of?”

Bonnington: “Nothing at the moment. Let’s just target Verstappen’s lap times.”

Bonnington: “VSC, Keep the delta positive.”

Bonnington: “OK Lewis it will be box at the end of this lap if we are still under VSC conditions.”

Hamilton: “Were we supposed to box that lap?”

Bonnington: “Negative, we weren’t. We were just waiting to see what everyone else did.”

Bonnington: “So VSC ending.”

Bonnington: “So staying out.”

Hamilton: “What the hell was that? How did we miss that? I’ve got no tyre left.”

Hamilton: “I’ve got no tyre left, these tyres.”

Vowles: “Lewis, It’s James. I understand. We’re still with you mate. It’s my mistake. But give us what you can. There will be opportunities later.”

Hamilton: “I can hear you guys.”

Hamilton: “Am I fourth now?”

Bonnington: “Affirm Lewis, yeah. Entirely on us that problem.”

Hamilton: “I wanted to say something but…”

Hamilton: “Just leave me to it, Bono.”

Bonnington: “OK Lewis go HPP 5 position 2.”

Hamilton: “Hesitation out of turn nine.”

Bonnington: “Copy.”

Hamilton: “I need this pack to f***ing charge up.”

Bonnington: “OK Lewis we are up at the rear limit on tyre temps.”

Bonnington: “We have seen signs of rear blistering on tyres ahead.”

Hamilton: “So you just want me to settle for fourth, yeah?”

Bonnington: “Affirm.”

Bonnington appears to have misheard him, and then corrects that his reply:

Bonnington: “Sorry, just want to settle in place until they recover.”

Bonnington: “Looks like Ricciardo has big blistering. You should be ablke to see it from where you are.”

Hamilton: “I’m not going to be able to pass these guys. We’ve just thrown away a win.”

Hamilton: “So I back off and now look what’s happening.”

Vowles: “Lewis it’s James. I have thrown the win away today but you have the potential opportunity to get back up. Just let the tyres cool. We trust in you and believe in you. I’m sorry.”

Hamilton: “I’ve got Vettel now on my tail.”

Vettel then passes Hamilton.

Hamilton: “Well, there you go.”

Hamilton: “I’ve got blistering too.”

Hamilton: ”These tyres aren’t going to last at this pace.”

Hamilton: “My rear tyre is de-laminating more and more.”

Bonnington: “OK copy.”

Hamilton: “Is Ricciardo catching us?”

Bonnington: “Ricciardo 8.7 last lap he is hitting a bit of traffic.”

Bonnington: “Ricciardo 1.4 inside our pit window.”

Hamilton: “I don’t know what to say to you guys. These rears are not going to bloody last.”

Bonnington: “OK, we’re on it.”

Bonnington: “Lewis 12 laps to go, Vettel is 22 seconds up the road, we need to think about consolidating.”

Hamilton: “So we turn down?”

Bonnington: “Affirm, that’s my suggestion.”

Hamilton: “How many points am I going to lose?”

Bonnington: “At current pace it will be three points.”

Hamilton: “I’ve lost power.”

Bonnington: “Stop, stop.”

 

 

 

Si ma io facevo notare che tutte le gare è così eh anche quando sta vincendo con 10 s di vantaggio

 

Vabe a Silverstone bisogna puntare al 3 posto, gommino e lew domineranno a meno di incredibili sorprese

 

Devono anche arrivare al traguardo però eh con questa specifica di motore li vedo molto ma molto male per le prossime gare

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non si è mai rotto il motore

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Era un problema di pressione della benzina

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non avevano alosno dietro

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Facevo caso alla Haas. Sono quinti nel costruttore e uno dei due piloti ha preso punti solo in Austria dopo otto gare a zero. Con due piloti costantemente a punti sarebbero vicinissimi se non pure davanti a Renault.

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Se porti a surriscaldare le gomme il blistering è più evidente perché si crea con temperature più alte del normale, dopo un po' di tempo che le tue gomme sono troppo calde le bolle che si vengono a creare sommandosi diventano dei pericolosi tagli. Chiaro che una vettura come Mercedes che sono anni che porta a surriscaldare le gomme fa fatica in condizioni del genere, mentre Ferrari non accusa questo problema ma anzi è l'esatto opposto (fa più fatica a portarle in temperatura). È un chiaro difetto della casa tedesca.

 

Con tutto che secondo me la scelta della Pirelli è legittima, purtroppo involontariamente favorisce Mercedes quindi è facile immaginare complotti. Purtroppo il blistering non dipende né dall'usura della gomma, né dalla sua morbidezza e né dalla lunghezza dello stint. Basta che le gomme sono più calde del normale per 2 minuti e il danno è fatto, come dice sempre Gene in telecronaca "il blistering non si pulisce col tempo". Sainz dopo 15 giri con le S, non HS, si è dovuto fermare perché aveva tagli paurosi. Probabilmente è stato qualche giro in scia e ha rovinato le sue gomme, come Hamilton e Ricciardo (stranamente non Verstappen che con la stessa macchina davanti non ha accusato il problema). L'unica cosa che critico a Pirelli è il fatto di aver portato il battistrada ridotto in Francia dove non c'era bisogno e di non averlo portato qui dove già l'anno scorso erano sorti dei problemi.

 

Devo credere che Pirelli favorisce solo involontariamente la Mercedes? Ma sei serio?

Sanno benissimo dai test che i ladri di Stoccarda hanno problemi di gomme e hanno solo cercato di aiutarli. E lo dico: AIUTARLI VOLONTARIAMENTE. Tutti gli indizi portano in questa direzione, anche le dichiarazioni di Hamilton (che voleva il gommino anche in Austria) e soprattutto di Isola (che ha detto, più o meno, che devono aiutare i team che hanno problemi). Quindi pazienza se la Ferrari e altri tre team hanno lavorato bene, capito come sfruttare le gomme e azzeccato il progetto... evidentemente il lavoro di tecnici e progettisti di questi quattro team per Isola non conta nulla, la cosa fondamentale è correre in soccorso dei ladroni di Stoccarda. Dopo la 1000km di test vietati, all'epoca effettuati per dare una mano agli stessi ladroni di cui sopra che bruciavano le gomme dopo 4 giri, come cacchio fai a pensare che non ci sia qualcosa dietro?

 

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Mammamia cheppalle sta storia delle gomme...

E pensare che siete in testa al campionato, non oso pensare ai fiumi di lacrime se foste dietro a 40 punti.

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Siamo in testa con un Hamilton non al 100% e con le rotture mercedes... Di certo non serve per giustificare lo schifo Pirelli

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Ma se volessero davvero aiutare la Mercedes lo farebbero dando molto meno nell'occhio. Progettando delle gomme ad inizio anno che più si adattano a Mercedes, e lì nessuno direbbe nulla perché a disposizione ci sarebbero i test della stagione precedente per migliorare e tante altre cose. Il fatto di portare anno dopo anno mescole sempre più morbide in teoria favorisce Ferrari, allora c'è qualcosa sotto anche lì? Il fatto che ci sarebbero state queste gomme speciali nei 3 GP indicati lo si sapeva dal GP di Australia, in cui i valori ancora non si conoscevano, magari Mercedes aveva una vettura stra dominante, quindi non avrebbero avuto bisogno di aiuti esterni e in questo caso sono sicuro che nessuno avrebbe gridato al complotto. Inoltre più volte Vettel ha detto che senza "gommino" sarebbe stato peggio per la Ferrari. Godiamoci questo campionato in santa pace.

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attenzione a non cadere nella fallacia logica di prendere le parole di Vettel come esaustive di tutto il problema: lui disse che con le gomme normali la Ferrari a Barcellona sarebbe andata peggio, ma questo non ci dice nulla su come sarebbe andata la Mercedes.

 

inoltre, possiamo anche berci che la Pirelli non abbia voluto aiutare volontariamente la Mercedes, ma "il caso" vuole che queste gomme favoriscano proprio loro, e il fatto di averle introdotte a campionato in corso, a tradimento e con motivazioni ridicole ci fa discretamente incazzare.

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SebMat è un ferrarista negazionista! :lol2:

Scherzo ovviamente...comunque tendenzialmente anche io non sono complottista ma questa situazione mi ha veramente lasciato perplesso...

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Ma se volessero davvero aiutare la Mercedes lo farebbero dando molto meno nell'occhio. Progettando delle gomme ad inizio anno che più si adattano a Mercedes, e lì nessuno direbbe nulla perché a disposizione ci sarebbero i test della stagione precedente per migliorare e tante altre cose. Il fatto di portare anno dopo anno mescole sempre più morbide in teoria favorisce Ferrari, allora c'è qualcosa sotto anche lì? Il fatto che ci sarebbero state queste gomme speciali nei 3 GP indicati lo si sapeva dal GP di Australia, in cui i valori ancora non si conoscevano, magari Mercedes aveva una vettura stra dominante, quindi non avrebbero avuto bisogno di aiuti esterni e in questo caso sono sicuro che nessuno avrebbe gridato al complotto. Inoltre più volte Vettel ha detto che senza "gommino" sarebbe stato peggio per la Ferrari. Godiamoci questo campionato in santa pace.

 

Lascio perdere il resto del ragionamento*, ma mi pare fosse stabilito già dallo scorso anno che la Pirelli avrebbe portato gomme più morbide nel 2018. Come potrebbe mai essere un favore alla Ferrari? L'adattabilità alle morbide della SF-71H è una conseguenza di quella notizia, mica la causa! Al massimo va riconosciuto ai rossi il merito di aver risposto meglio di Mercedes a questo cambiamento.

Lasciamo l'etichetta di "complotto" agli altri. Il comportamento della Pirelli, costruttore che già perse tutta la propria credibilità nel 2013, è torbido. Fosse anche in perfetta buona fede (e tutto lascia pensare il contrario, come ho detto nel topic della Pirelli), resta la macchia di aver cambiato regole in corsa. Il che è inaccettabile sempre.

 

*La notizia del gommino è del 7 aprile (https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/4/pirelli-reduces-tread-depth-for-barcelona--silverstone---paul-ri.html), il sabato del WE in Bahrain, quindi è un'inesattezza dire che lo si sapesse dall'Australia.

Edited by S. Bellof

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Ma se volessero davvero aiutare la Mercedes lo farebbero dando molto meno nell'occhio. Progettando delle gomme ad inizio anno che più si adattano a Mercedes, e lì nessuno direbbe nulla perché a disposizione ci sarebbero i test della stagione precedente per migliorare e tante altre cose. Il fatto di portare anno dopo anno mescole sempre più morbide in teoria favorisce Ferrari, allora c'è qualcosa sotto anche lì? Il fatto che ci sarebbero state queste gomme speciali nei 3 GP indicati lo si sapeva dal GP di Australia, in cui i valori ancora non si conoscevano, magari Mercedes aveva una vettura stra dominante, quindi non avrebbero avuto bisogno di aiuti esterni e in questo caso sono sicuro che nessuno avrebbe gridato al complotto. Inoltre più volte Vettel ha detto che senza "gommino" sarebbe stato peggio per la Ferrari. Godiamoci questo campionato in santa pace.

 

Il fatto di portare il gommino è diretta conseguenza dei pessimi risultati della Mercedes durante i test, quindi poche balle, sono stati aiutati come se non peggio della 1000km di Barcellona.

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Lascio perdere il resto del ragionamento*, ma mi pare fosse stabilito già dallo scorso anno che la Pirelli avrebbe portato gomme più morbide nel 2018. Come potrebbe mai essere un favore alla Ferrari? L'adattabilità alle morbide della SF-71H è una conseguenza di quella notizia, mica la causa! Al massimo va riconosciuto ai rossi il merito di aver risposto meglio di Mercedes a questo cambiamento.

Lasciamo l'etichetta di "complotto" agli altri. Il comportamento della Pirelli, costruttore che già perse tutta la propria credibilità nel 2013, è torbido. Fosse anche in perfetta buona fede (e tutto lascia pensare il contrario, come ho detto nel topic della Pirelli), resta la macchia di aver cambiato regole in corsa. Il che è inaccettabile sempre.

 

*La notizia del gommino è del 7 aprile (https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/4/pirelli-reduces-tread-depth-for-barcelona--silverstone---paul-ri.html), il sabato del WE in Bahrain, quindi è un'inesattezza dire che lo si sapesse dall'Australia.

 

 

vabbè praticamente dopo l'australia, dove i valori non erano certi.

 

Ma se volessero davvero aiutare la Mercedes lo farebbero dando molto meno nell'occhio. Progettando delle gomme ad inizio anno che più si adattano a Mercedes, e lì nessuno direbbe nulla perché a disposizione ci sarebbero i test della stagione precedente per migliorare e tante altre cose. Il fatto di portare anno dopo anno mescole sempre più morbide in teoria favorisce Ferrari, allora c'è qualcosa sotto anche lì? Il fatto che ci sarebbero state queste gomme speciali nei 3 GP indicati lo si sapeva dal GP di Australia, in cui i valori ancora non si conoscevano, magari Mercedes aveva una vettura stra dominante, quindi non avrebbero avuto bisogno di aiuti esterni e in questo caso sono sicuro che nessuno avrebbe gridato al complotto. Inoltre più volte Vettel ha detto che senza "gommino" sarebbe stato peggio per la Ferrari. Godiamoci questo campionato in santa pace.

 

Quoto, purtroppo il fatto che fin adesso la Ferrari non abbia sofferto la cosa non aiuta molto ad analizzare la cosa con serenità e imparzialità, ma se dovesse capitare stanne certo che si caricherebbe a testa bassa contro la pirelli.

Edited by The King of Spa

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Per risolvere il problema dovrebbero fare come nel calcio con il calciomercato, il quale una volta chiuso non di ha più la possibilità di cambiare giocatori.

Dovrebbero mettere la regola in F1 più o meno così, cioè se si inizia con determinate regole sugli alettoni, scarichi, fiancate, e gomme non si può più cambiare niente fino alla fine della stagione.

In questo modo chi ha sbagliato monoposto può risolvere soltanto con aggiornamenti o parti nuove ma non ricorrendo a gomme su misura o cose del genere, poiché sarebbe vietato dal regolamento.

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