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mclarenforever

Regolamento 2021

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E' peggio di quanto credessi...

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COMUNICATO UFFICIALE:

 



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Edited by KimiSanton

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Aveva ragione Spa, si può cambiare nome alla categoria. 

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a me non dispiace, solo l'ala posteriore non mi convince

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certamente l'anteriore sarà assai più bello che oggi, hanno trovato il modo di eliminare alla radice i falli.

 

il corpo vettura con quegli effettosuoloni non mi dispiace

 

brutta forte l'ala posteriore ma l'impressione è che vogliano rendere le auto molto più affusolate e con pochi spigoli vivi, da qui il design un po bislacco.

 

resto sempre del parere che se c'eravamo abituati alle f1 2009/2016, le più oscene mai viste, ci possiamo abituare in tutta serenità a queste.

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Esteticamente non mi dispiacciono, pensavo di peggio. A parte l’ala posteriore, il resto può passare.

Non comprendo perchè continuano con queste ali lunghe sino all’estremità della ruota, con il rischio che si vada al contatto troppo facilmente.

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Il budget cap no, dai... l'organismo indipendente che controlla i conti delle squadre, ce lo vedo già colluso come la Pirelli a validare le spese della mer*edes, mentre una nuova misteriosa società chiamata Silver Star Motors svilupperà tutto senza limiti, il tutto assolutamente gratis e ci mancherebbe altro. Oltre ai ladri avremo anche gli evasori :asd:

Accorciare il weekend, se intendono far arrivare i team più tardi e fare le verifiche al venerdì, ci sto. Se vogliono ridurre le sessioni o il tempo in pista, no. Da appassionato che segue le gare dal vivo facendosi sempre weekend completi, voglio vedere le auto in pista dal venerdì, quando i tifosi occasionali sono ancora sul divano a casa o a lavorare.

 

Mantenendo questi motori disgraziati e Pirelli come fornitore, temo proprio che ci sveglieremo all'alba solo per vedere i grigi fare doppietta al GP d'Australia 2021 e tutti questi cambiamenti non saranno serviti ad una cippa, perchè di nuovo restringono anzichè liberalizzare.

Ma chi sono io per giudicare ora l'operato altrui? Lasciamo che sia Heidfeld ad avere ragione. :asd:

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Hanno scelto una macchina colore rosso...chiaro segnale che ci siamo comprati i Mondiali dal 2021 in poi :asd:

 

Comunque dal punto di vista estetico, considerato cosa era stato partorito nel 2009, non mi dispiace...Non mi piacciono le gomme da 18'' e le alette sopra le gomme anteriori. Anche l'ala anteriore continuo a pensare che sia ancora troppo grande e troppo complessa e si poteva semplificare ancora di più.

Sugli obiettivi dichiarati da chi le ha concepite...possiamo solo aspettare la stagione 2021 per sapere la verità.

 

Domanda: ma il passo resterà uguale? Continueremo a vedere vetture così lunghe? Mi sarebbe piaciuta molto una riduzione del passo di un bel pò...

 

Se è vero che l'aerodinamica conterà un pò meno, sarà ancora più fondamentale il motore...Speriamo che Ferrari prosegua su questa ottima strada che è stata intrapresa.

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Da questo tweet in avanti, se cliccate sopra, trovate un po' di miei pensieri.

 

Le ali sopra le gomme penso abbiano la funzione di dirigere i flussi d'aria nella direzione voluta. Il passo non penso possa scendere sotto una certa soglia per la presenza delle PU nel retro, quelle occupano molto spazio.

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Sinceramente pensavo peggio.

Proprio non mi vanno giù però i copriruota e le winglet sull'ala anteriore.

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il budget cap resta ovviamente una cagata, scommetto che i top team hanno già assoldato schiere di consulenti per capire come rubare; tra l'altro gli investimenti in ricerca e sviluppo per le nuove regole saranno fatti l'anno prossimo che non c'è il budget cap :ming:

 

per quando riguarda il disegnino della Fia, non è male ma resta appunto un disegnino, non sarei sorpreso di vedere poi partorire degli aborti da parte dei team, un conto è la teoria un altro la pratica

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Sono d'accordo con voi, non sembra male

I propositi sono positivi, i dati sul carico perso solo del 10% addirittura incredibili (vedremo se sarà vero). Abbiamo visto auto molto molto più brutte. 

Per seguirsi a breve distanza in pista ci vorranno anche gomme che non si surriscaldino troppo in scia, vedremo..

Chiaramente ci sono punti che potrebbero essere migliorati, ma sono molto curioso della stagione 2021. Immagino che LM si auguri che nessuno scovi il buco regolamentare che renderebbe la stagione un noioso dominio come accaduto in passato..

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NON SEMBRA MALE....perchè cambiare nome?

come mai i copri ruota?

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9 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

NON SEMBRA MALE....perchè cambiare nome?

come mai i copri ruota?

 

Penso sempre per ridurre l'aria disturbata per le vetture che seguono...almeno credo...

Comunque vedremo quando saranno in pista.

 

Quello che proprio non mi va giù è il fatto del parco chiuso dal venerdi. E' una cosa che va contro l'essenza della F1 e per me è inconcepibile.

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Non mi sembrano così male, soprattutto se riusciranno nell'intento di ridurre il disturbo aerodinamico

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Non credo sia necessario cambiare nome alla categoria, non sono modifiche così eccezionali. L'aeroscreen potrà essere incluso appena verrà ritenuto idoneo.

Mi piace il fatto che si ritorni al muso basso, ma mi aspetto di vedere furbate ignobili.

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E ovviamente i motori non saranno toccati...ciao Toto :baraldi:

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27 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

E ovviamente i motori non saranno toccati...ciao Toto :baraldi:

 

Penso che Mercedes non volesse alcun cambiamento, da quanto ricordi.

 

Questione parco chiuso: ho letto il regolamento sportivo e ho capito quanto segue:

 

- il parco chiuso si applicherà alle vettura a partire dall'ingresso in pista nella FP3. Quindi la possibilità di lavorare sulle vetture in quanto a setup sarà presente come sempre tra venerdì e sabato.

 

- la vettura dovrà però gareggiare nella configurazione (aka pezzi dell'auto) che verrà presentata alle verifiche tecniche, le quali si svolgeranno il venerdì mattina. Nessun pezzo di diversa specifica potrà essere montato sull'auto dopo questo momento e usato in gara. E' però possibile provare nelle libere del venerdì eventuali pezzi da utilizzarsi nei futuri GP (con però rischio di sacrificare una parte o una sessione intera per un pilota invece di ricercare il feeling e il setup ottimale con la configurazione gara). Questi pezzi dovranno poi essere tolti per ritornare alla configurazione originaria per il sabato.

 

Ciò comporta un rischio: nel caso si decida di portare vari aggiornamenti e di montarli sull'auto, nel caso di aggiornamenti non efficaci i piloti saranno costretti a correrci lo stesso, senza possibilità eventualmente di tornare indietro.

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