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Ruberekus

2018.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Qualifiche]

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mi piace la reazione di kimi che rimane glaciale come sempre...secondo me' sta' pensando alla fica che lo aspetta in albergo!!!!

 

Per quanto rigaurda la mappatura magica o bottone che sia alla mercedes hanno confermato che esiste ed e' stato usato in Q3 da hamilton che quindi ha mentito spudoratamente!!!!

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mi piace la reazione di kimi che rimane glaciale come sempre...secondo me' sta' pensando alla fica che lo aspetta in albergo!!!!

 

Per quanto rigaurda la mappatura magica o bottone che sia alla mercedes hanno confermato che esiste ed e' stato usato in Q3 da hamilton che quindi ha mentito spudoratamente!!!!

 

La moglie è a casa :ninja::shock:

 

 

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Non ha detto moglie :shock:

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Ma voglio dire. A Vettel che ca**o gliene frega del bottone magico della Mercedes. È una roba un po da rosikone stare lì a indagare. Pensi a se stesso. Poi quellaltro sarà anche un personaggio di m***a e vettelun signore ma intanto la ruotata di stizza a baku, gesto di unantisportivita unica, gliel'ha data lui ad Hamilton, non viceversa

 

Io non simpatizzo per Hamilton , anzi come personaggio pure a me sta abbastanza sui maroni, ma qui dentro ci sono dei rosiconi mica da ridere spinti anche dallisteria del risultato di una qualifica

Io vorrei sapere domani dovesse andare diversamente se sti qui che avranno il coraggio di farsi vivi

 

Ah poi bellissimo la formula 1 fa schifo perché non vince la loro scuderia del cuore. Mapperpicere

 

una bella sbroccata a vuoto.

 

il bottone magico della Mercedes lo ha tirato fuori un giornalista, non Vettel; se Vettel è intervenuto nella conversazione è forse perché si è stancato di farsi prendere per il cuIo da Hamilton che la settimana prima loda il party mode e quella dopo dice che non l'ha usato (smentito mezz'ora dopo dal suo capo).

 

è/siamo rosiconi ? può essere, ma forse non tutti hanno lo stesso piacere nel farsi trattare a pesci in faccia.

Sono due bimbetti, questa è la realtà, con Kimi che invece si dimostra un signore. Additare solo Hamilton di essere scorretto è roba da soliti haters ossessionati

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CQYdrer.png

 

*no time in Q3 2017, preso tempo Q2

 

°no time in Q3 2018, preso tempo Q2

 

Volevo fare qualcosa di graficamente diverso, ma noto che così perde qualità :( Penso di ritornare alla sola tabella.

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http://www.f1analisitecnica.com/2018/03/gp-australia-analisi-qualifiche-top.html?m=1

 

Secondo F1AT il distacco di queste qualifiche non sarebbe veritiero in quanto

A:Vettel ha perso due tre decimi

B:Hamilton ha fatto il giro perfetto

C:La finestra di funzionamento ideale degli pneumatici quest'anno si è ridotto ed Hamilton, insieme a Verstappen, e stato più bravo a mandare in temperatura gli pneumatici tanto e vero che il grosso del vantaggio sarebbe stato accumulato nel primo settore

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Comparison Hamilton - Raikkonen

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insomma il GPS aveva ragione :asd: pazzesco come la Ferrari perda nelle curve e addirittura guadagni sui rettilinei

 

la cosa strana è che non sembra neanche esserci un problema di trazione in uscita dalle curve, sono proprio l'inserimento e la percorrenza a essere carenti

 

sicuramente la Mercedes potrà permettersi di caricare di più visto il motore che hanno, speriamo che la Ferrari possa migliorare con la conoscenza della macchina

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Verrebbe da chiedersi che possa accadere caricando maggiormente la vettura. Consumi troppo elevati?

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Rispetto al 2017 Sauber e McLaren i due team che hanno migliorato di più, sicuramente per via del motore dato che la Sauber passa da Ferrari 2016 a Ferrari 2018 e McLaren da Honda a Renault.

 

Toro Rosso invece l'unico team più lento rispetto al 2017.

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Verrebbe da chiedersi che possa accadere caricando maggiormente la vettura. Consumi troppo elevati?

si esattamente,diciamo che hanno provato a ridurre il dag e quindi abbassare di molto i consumi.

assetto soprattutto improntato per la gara.

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devono darsi una mossa a cercare di risolvere il problema perché altrimenti a Barcellona sarà un massacro con quella percorrenza di curva

 

in Bahrein e Azerbaijan forse riusciamo a tenere botta, in Cina sarà dura

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A Baku si prende la mazzata nel secondo settore. Incredibile adesso dire che sia la Mercedes la più guidabile, pur essendo più lunga.

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E allora a Monaco? :lol2: non se ne capisce più niente. Magari tra 4/5 gare la Ferrari è un missile... Speriamo

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mi sa che quel terzo elemento fa un bel lavoro.

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pensare che frenata e inserimento in curva erano un punto di forza della 70 :nope: spero sia davvero solo una questione di trovare la quadra col bilanciamento

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Quindi possiamo concludere che non sia stata la potenza il problema..ma si vedeva subito dall'on board Vettel-Hamilton

Praticamente siamo passati da un problema ad un altro😅

Forse però hanno pensato che su questo nel corso della stagione si possa lavorare di più e meglio

A Monaco quest'anno le prendiamo di brutto..ma forse vinciamo a Monza😂

Edited by LuigiQ

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Ci sarebbe da chiedersi cosa sarebbe accaduto se fosse stato fatto quel lavoro sulle pance e sui radiatori mantenendo come base la SF70H

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Quindi possiamo concludere che non sia stato la potenza il problema..ma si vedeva subito dall'on board Vettel-Hamilton

Praticamente siamo passati da un problema ad un altro😅

Forse però hanno pensato che su questo nel corso della stagione si possa lavorare di più e meglio

A Monaco quest'anno le prendiamo di brutto..ma forse vinciamo a Monza😂

 

diciamo che hanno provato due strade diverse, ricordo Newey parlare di due modi di progettare, uno partendo da una vettura con un cx minimo sulla quale lavorare aggiungendo modifiche per ricercare carico e l'altro da un progetto ad alto carico da sgrassare giusto quanto basta per guadagnare la velocità persa, il primo modello era quello che contraddistingueva la vecchia williams, forse la mercedes pre dominio, missili terra aria zero grip, la seconda metodologia la sua RB. Probabile che l'FH70 e la 71 siano il frutto di uno e dell'altro studio.

 

 

Edited by The King of Spa

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