joseki 972 Posted March 20, 2018 Sainz conferma che prenderanno penalità strategiche con i motori per portare più aggiornamenti in pista. Presumo valga quindi anche per McLaren e Red Bull. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,435 Posted March 20, 2018 Decisione sulla quale mi trovo d'accordo. Anche perché penso che arrivare a fine stagione con sole 3 unità, per quasi tutti, a parte forse Mercedes, sarà molto complicato. Share this post Link to post Share on other sites
Kimired 632 Posted March 20, 2018 Dipende da quanto avranno bisogno di sviluppare Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 7,994 Posted March 20, 2018 più che altro su affidabilità Renault è ancora molto indietro rispetto a Mercedes e Ferrari Share this post Link to post Share on other sites
The-Flying-Finn 4,558 Posted March 20, 2018 Decisione sulla quale mi trovo d'accordo. Anche perché penso che arrivare a fine stagione con sole 3 unità, per quasi tutti, a parte forse Mercedes, sarà molto complicato.La Ferrari soffre problemi di affidabilità? Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,435 Posted March 20, 2018 L'affidabilità nel corso della stagione può variare, basta uno sviluppo errato, reazioni negative ad alte temperature, per scompigliare i piani. Senza contare che anche eventuali incidenti possono far perdere delle componenti limitate nel numero. Poi, dovessero riuscire a concludere con solo 3 PU, mantenendo anche una potenza adeguata, meglio ancora. Share this post Link to post Share on other sites
The-Flying-Finn 4,558 Posted March 20, 2018 Credo che nessuno arriverà a fine stagione con 3 motori. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 7,994 Posted March 20, 2018 La Mercedes ci riuscirà senza problemi, e sono convinto che anche la Ferrari punti a riuscirci. Share this post Link to post Share on other sites
Kimired 632 Posted March 20, 2018 La Mercedes ci riuscirà senza problemi, e sono convinto che anche la Ferrari punti a riuscirci. Secondo me la Ferrari ha la necessaria affidabilità per riuscirci, il quesito è dove sono messi a livello di prestazione, potrebbero infatti decidere di venir penalizzati in relazione alla ricerca di sviluppi, se fossero troppo indietro. Share this post Link to post Share on other sites
Aerozack 1,918 Posted March 20, 2018 Io fossi in loro partirei pure in utlima posizione sempre, pur di usare il campionato come test... alla fine conviene...i test sono fatti in posti impossibili per testare per via del clima, a questo punto meglio i dati derivanti dal campionato Share this post Link to post Share on other sites
Kimired 632 Posted March 20, 2018 Io fossi in loro partirei pure in utlima posizione sempre, pur di usare il campionato come test... alla fine conviene...i test sono fatti in posti impossibili per testare per via del clima, a questo punto meglio i dati derivanti dal campionato se sei il terzo dei 3, di certo qualche prova in gara la puoi fare, ma non se te la giochi per il mondiale Share this post Link to post Share on other sites
Aerozack 1,918 Posted March 20, 2018 Parlo del team Renault...non penso proprio se la giochi per il mondiale Share this post Link to post Share on other sites
Kimired 632 Posted March 20, 2018 Per quanto riguarda Renault se hanno una buona vettura come sembra di certo potrebbero lottare con Haas e McLaren e probabilmente ottenere un buon piazzamento rappresenta anche un'occasione per portare soldi alle proprie tasche.Per questi team non di primissimo piano, che spesso ingaggiano i piloti in base a quanti soldi portano alla squadra, fare un ottimo piazzamento nel mondiale è molto più importante che perdere l'occasione facendo un anno di test. Share this post Link to post Share on other sites
The-Flying-Finn 4,558 Posted March 20, 2018 Se Hülkenberg partisse sempre ultimo, di certo non mi metterei a piangere. Share this post Link to post Share on other sites
The King of Spa 637 Posted March 20, 2018 (edited) Bisognerebbe sapere quanta differenza ci sarà, se naturalmente c'è, chissà magari tirano meno il collo, fra un motore a fine vita (6/7 Gp) e uno nuovo, se vale la pena non mi meraviglierei di vedere molti team beccarsi la penalità. Edited March 20, 2018 by The King of Spa Share this post Link to post Share on other sites
Aerozack 1,918 Posted March 20, 2018 Beh si, potesse lottare tra i team di seconda fascia ti darei ragione... Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,435 Posted March 21, 2018 Bisognerebbe sapere quanta differenza ci sarà, se naturalmente c'è, chissà magari tirano meno il collo, fra un motore a fine vita (6/7 Gp) e uno nuovo, se vale la pena non mi meraviglierei di vedere molti team beccarsi la penalità. Secondo me la differenza di potenza c'è e sarà evidente, anche proprio per evitare di rompere. Dipende dalla situazione in cui ci si trova, ma una penalità tattica potrebbe anche essere vincente. Share this post Link to post Share on other sites
sterla 767 Posted March 21, 2018 la butto li,ma una squadra non si potrebbe fareun motore che deve dura 2 gare? penso che il vantaggio sarebbe evidente Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,435 Posted March 21, 2018 Si, ma se devi compromettere troppo la potenza, serve a poco. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 7,994 Posted March 21, 2018 la butto li,ma una squadra non si potrebbe fareun motore che deve dura 2 gare? penso che il vantaggio sarebbe evidentee che vantaggio c'è a partire ultimo una volta su due Share this post Link to post Share on other sites
