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KimiSanton

La fluorescente Renault R.S. 18

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Sainz conferma che prenderanno penalità strategiche con i motori per portare più aggiornamenti in pista. Presumo valga quindi anche per McLaren e Red Bull.

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Decisione sulla quale mi trovo d'accordo. Anche perché penso che arrivare a fine stagione con sole 3 unità, per quasi tutti, a parte forse Mercedes, sarà molto complicato.

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Dipende da quanto avranno bisogno di sviluppare

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più che altro su affidabilità Renault è ancora molto indietro rispetto a Mercedes e Ferrari

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Decisione sulla quale mi trovo d'accordo. Anche perché penso che arrivare a fine stagione con sole 3 unità, per quasi tutti, a parte forse Mercedes, sarà molto complicato.

La Ferrari soffre problemi di affidabilità?

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L'affidabilità nel corso della stagione può variare, basta uno sviluppo errato, reazioni negative ad alte temperature, per scompigliare i piani. Senza contare che anche eventuali incidenti possono far perdere delle componenti limitate nel numero.

 

Poi, dovessero riuscire a concludere con solo 3 PU, mantenendo anche una potenza adeguata, meglio ancora.

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Credo che nessuno arriverà a fine stagione con 3 motori.

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La Mercedes ci riuscirà senza problemi, e sono convinto che anche la Ferrari punti a riuscirci.

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La Mercedes ci riuscirà senza problemi, e sono convinto che anche la Ferrari punti a riuscirci.

 

Secondo me la Ferrari ha la necessaria affidabilità per riuscirci, il quesito è dove sono messi a livello di prestazione, potrebbero infatti decidere di venir penalizzati in relazione alla ricerca di sviluppi, se fossero troppo indietro.

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Io fossi in loro partirei pure in utlima posizione sempre, pur di usare il campionato come test... alla fine conviene...i test sono fatti in posti impossibili per testare per via del clima, a questo punto meglio i dati derivanti dal campionato

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Io fossi in loro partirei pure in utlima posizione sempre, pur di usare il campionato come test... alla fine conviene...i test sono fatti in posti impossibili per testare per via del clima, a questo punto meglio i dati derivanti dal campionato

 

se sei il terzo dei 3, di certo qualche prova in gara la puoi fare, ma non se te la giochi per il mondiale

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Parlo del team Renault...non penso proprio se la giochi per il mondiale

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Per quanto riguarda Renault se hanno una buona vettura come sembra di certo potrebbero lottare con Haas e McLaren e probabilmente ottenere un buon piazzamento rappresenta anche un'occasione per portare soldi alle proprie tasche.
Per questi team non di primissimo piano, che spesso ingaggiano i piloti in base a quanti soldi portano alla squadra, fare un ottimo piazzamento nel mondiale è molto più importante che perdere l'occasione facendo un anno di test.

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Se Hülkenberg partisse sempre ultimo, di certo non mi metterei a piangere.

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Bisognerebbe sapere quanta differenza ci sarà, se naturalmente c'è, chissà magari tirano meno il collo, fra un motore a fine vita (6/7 Gp) e uno nuovo, se vale la pena non mi meraviglierei di vedere molti team beccarsi la penalità.

Edited by The King of Spa

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Beh si, potesse lottare tra i team di seconda fascia ti darei ragione...

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Bisognerebbe sapere quanta differenza ci sarà, se naturalmente c'è, chissà magari tirano meno il collo, fra un motore a fine vita (6/7 Gp) e uno nuovo, se vale la pena non mi meraviglierei di vedere molti team beccarsi la penalità.

 

Secondo me la differenza di potenza c'è e sarà evidente, anche proprio per evitare di rompere. Dipende dalla situazione in cui ci si trova, ma una penalità tattica potrebbe anche essere vincente.

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la butto li,ma una squadra non si potrebbe fareun motore che deve dura 2 gare? penso che il vantaggio sarebbe evidente

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Si, ma se devi compromettere troppo la potenza, serve a poco.

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la butto li,ma una squadra non si potrebbe fareun motore che deve dura 2 gare? penso che il vantaggio sarebbe evidente

e che vantaggio c'è a partire ultimo una volta su due

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