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KimiSanton

L'illegalissima Ferrari SF71-H

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16 ore fa, Ruberekus ha scritto:

da quello che leggevo, l'assenza degli elementi ai lati delle ali impedirà di realizzare il cosiddetto effetto outwash cioè di deviare i flussi all'esterno della vettura (cosa che appunto disturba chi è dietro), l'aria che arriverà al diffusore quindi sarà molto più sporca e chi usa un alto rake ha bisogno di avere aria molto pulita dietro per sigillare il diffusore

:up:

 

però se dalla vettura avanti arriva aria meno disturbata per via dell'assenza di questo effetto outwash, in teoria non potrebbe compensarsi la cosa?

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mm non credo perché le macchine vengono già progettate e ottimizzate per "correre da sole", devi paragonarle come se fossero in qualifica 

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Più in crisi di tutti dovrebbero essere i RB allora, con il loro rake estremo.

Ma loro da quel punto di vista una soluzione la trovano sempre.

 

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Comunque per il 2019 sono fiducioso. Negli ultimi due anni hanno sfornato ottime auto, non vedi perché non possano continuare(e magari farne una che ha un piccolo vantaggio costante sulla W10)

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27 minuti fa, PheelD ha scritto:

Comunque per il 2019 sono fiducioso. Negli ultimi due anni hanno sfornato ottime auto, non vedi perché non possano continuare(e magari farne una che ha un piccolo vantaggio costante sulla W10)

Massì già nel 2017 si diceva "regolamento pro Redbull, la Ferrari farà fatica" solo perché l'anno prima avevano poco carico

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L'anno scorso in circuiti come Montecarlo è Budapest erano le migliori, quest'anno anche se sono andate bene in questi circuiti soffrono di più le curve strette.

Il T3 del Messico la dice tutta.

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3 hours ago, maxilrosso said:

Massì già nel 2017 si diceva "regolamento pro Redbull, la Ferrari farà fatica" solo perché l'anno prima avevano poco carico

 

Oltre al fatto che il reparto tecnico si pensava fosse a pezzi dopo l'uscita di Allison.

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palesemente terza forza.

e con Hulkenberg a meno di mezzo secondo da Kimi

Edited by Natural Blonde Killer

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8 ore fa, Ruberekus ha scritto:

mm non credo perché le macchine vengono già progettate e ottimizzate per "correre da sole", devi paragonarle come se fossero in qualifica 

 

capisco.

Ma tornare alle care minigonne ed effetto suolo no? basta co sti alettoni anteriori che l'anno prossimo poi torneranno a far sembrare le auto degli spazzaneve :doh:

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3 ore fa, Natural Blonde Killer ha scritto:

palesemente terza forza.

e con Hulkenberg a meno di mezzo secondo da Kimi

Secondo me il grosso della differenza fra le F1(Ferrari, Mercedes e Red Bull), le F1.5(Force India, Renault, McLaren, Toro Rosso, Alfa Sauber e Haas) e le F2(le Williams) si vede in gara. In qualifica generalmente sono più vicine le "piccole".

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quello sì, ma comunque a memoria non ricordo le Renault così vicine ai big in qualifica.

Ovviamente dove tutti i motorizzati vanno bene Mclaren fa schifo come al solito

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in gara meno peggio , mi viene il dubbio che abbiano settato le macchine per conservare più le gomme, infatti a inizio gara ci hanno messo un po' a farle entrare in temperatura 

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Ottimi in gara, Vettel più aggressivo e Lic in gestione gomma SS. Velocità di punta assurda e strategicamente le cose stanno andando abbastanza bene ultimamente. Avanti cosi.

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Ad inizio gara erano più lente infatti, dopo quasi sul passo delle Red Bull. L'anno prossimo devono fare nuovamente una macchina con più carico col livello di motore che hanno raggiunto secondo me.

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Anche se è difficile vorrei mettere da parte i gommini ed i forellini e vorrei guardare in casa nostra: abbiamo perso il mondiale piloti per le nostre cappellate al muretto e per quelle della nostra prima guida.

 

Ora è il caso di concentrarsi sul mondiale costruttori e non fare più sciocchezze.

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Adesso, dukenduke ha scritto:

Anche se è difficile vorrei mettere da parte i gommini ed i forellini e vorrei guardare in casa nostra: abbiamo perso il mondiale piloti per le nostre cappellate al muretto e per quelle della nostra prima guida.

 

 

Non c'è dubbio, i mondiali si potevano vincere eccome. 

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5 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Non c'è dubbio, i mondiali si potevano vincere eccome. 

Come non quotarti.

Aggiungo anche due cose.

@Natural Blonde Killer: CVD oggi le Ferrari si sono mangiate le F1.5, dimostrazione che in gara la differenza di prestazione era più rimarcata.

@SebMat: La SF70H(auto che produceva/generava tantissimo carico) era poco veloce sui rettilinei per due motivi: motore non a livello del Mercedes e drag altissimo. Difficile oggi trovare una via di mezzo tra quella vettura ed una SF71H che in rettilineo vola ma fa fatica in curva. Magari la SF72 sarà l'equilibrio giusto.

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ma io credo che la filosofa giusta fosse questa della 71H, alla fine la maggior parte dei circuiti non sono da alto carico, chissene frega se non si vince a Monaco/Singapore/Messico...a parte le gare ladrate col gommino potevamo vincere in tutte le altre (tranne Russia e forse Giappone)

 

Marchionne lo aveva detto a inizio stagione "abbiamo costruito una macchina per vincere il 51% delle gare"

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Adesso, Ruberekus ha scritto:

ma io credo che la filosofa giusta fosse questa della 71H, alla fine la maggior parte dei circuiti non sono da alto carico, chissene frega se non si vince a Monaco/Singapore/Messico...a parte le gare ladrate col gommino potevamo vincere in tutte le altre (tranne Russia e forse Giappone)

 

Marchionne lo aveva detto a inizio stagione "abbiamo costruito una macchina per vincere il 51% delle gare"

Hai ragione Rube, ma se continuano così a Maranello davvero fanno una vettura che va fortissimo ovunque :asd:

Comunque se ieri Vettel stava davanti a Hamilton in prova imho poteva vincere.

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Non pensavo che lo avrei mai detto ma: quanto mi manca Sergione.

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