L'illegalissima Ferrari SF71-H

[The King of Spa 637]

Vettel said that in Australia Mercedes "didn't do anything special – not more than they did last year, probably even a bit less by the looks of it".

"I think they did turn it up for Q3 but not by seven tenths," said Vettel, who turned the tables on Sunday thanks to a fortunately timed pitstop during a virtual safety car period.

"Probably if you look at qualifying carefully, it's fair to say they were quick in Q1, quicker than us, Lewis was quick in Q2 and then his second run, I don't know, something happened.

"So, his last run in Q3 was the only proper run at the end, and he had a clean run, and I don't think the gain that he had in time was down to engine.

"Probably a tenth, a little bit more, but not seven tenths. So, the credit is for his lap that he did and not for the engine power."

 

https://www.motorsport.com/f1/news/vettel-mercedes-engine-modes-less-special-now-1019121/

Modificato 26 Marzo, 2018 da The King of Spa

[ilmonaco 227]

Ni... Kimi ieri andava forte, magari era anche più in palla di Hamilton, non si può sapere. Le tare sui piloti (x vale tot quindi ha fatto più la differenza di y perché vale meno) quando si parla comunque di piloti di primo livello.

In gara Hamilton stava un po' gestendo, non pensava ci potesse essere quell'imprevisto. Ovvio che non possiamo sapere quanto stesse gestendo, ma a mio avviso qualche decimo in tasca lo aveva. La ferrari con Vettel che con le gomme soft non si trovava male, quando si è trovato davanti non è mai riuscito ad allungare minimamente pur avendo delle gomme con 7/8 giri più fresche, quindi la mercedes probabilmente a pista libera poteva andare in quel momento almeno mezzo secondo più veloce. Per questo dico che in questo circuito in gara potevano esserci 3/4 dec sul passo (magari appena sotto i 3 con us e intorno ai 4/5 con s). In qualifica attualmente questo gap aumenta.

In tutto questo la redbull oggi ha raccolto non tantissimo ma come macchina c'è e secondo me può infastidire in questo momento più la ferrari che la mercedes.

La speranza che il gruppo di lavoro a Maranello riesca a sviluppare costantemente la macchina e sistemare gli attuali difetti ce l'ho anch'io (anche perché il team è cambiato molto rispetto a qualche anno fa) ma mi sembra giusto essere realisti rispetto alla gara di ieri

[Nicktreviso 23]

Pacchetto importante di aggiornamenti previsti per la Cina fonte motorsport

[LuigiQ 669]

Cominciamo a quantificare in decimi a caso 😂😂😂

[crucco 4232]

Io dico 3 decimi.

[Mishima 367]

Mezzo secondo!

[Kimired 1476]

perde altri 2 decimi

[valerio19 77]

buonasera a tutti,sono molto felice per questa vittoria(non inaspettata ma bensì ben organizzata).

come ben sappiamo vi erano due ferrari contro una mercedes,la strategia era basata soprattutto a far si di risparmiare carburante per entrambi i piloti,kimi doveva principalmente attaccare nella prima parte in modo tale da costringere Hamilton a eseguire la sosta,mentre vettel doveva spingere nella seconda parte sia con le vecchie us che con le ss.

poi la strategia è stata "aiutata" dalla virtual.

lasciando per un attimo la strategia,ho visto una ferrari molto competitiva ma con qualche problema di gestione complessiva della monoposto(come mi aspettavo),mentre mercedes sicuramente più equilibrata,ma veramente molti problemi di surriscaldamento.

infatti analizzando l'ultima parte si può vedere che vi è una costanza fantastica da parte di vettel, mentre hamilton è si riuscito a stare dietro a vettel ma con diversi problemi (settaggio motore riguardante il mgu-h )

a per chi dice "e ma ha recuperato 5 sec con tre giri",beh graduassero anche il tempo finale di vettel e poi di quanto ha dovuto rallentare il ritmo hamilton (1 sec).

piccolo confronto:

confronto parte finale.pdf

[LuigiQ 669]

Sul team Ferrari mi è venuta una domanda:

Simone Resta da quanto tempo è lì? Uno dei pochi a non subire le micidiali purghe Marchionniane.

Per quel che si può sapere è così valido? Il fronte aerodinamico è sempre stato uno dei più difficili per la rossa.

[crucco 4232]

edit

Modificato 26 Marzo, 2018 da crucco

[Kimired 1476]

Sul team Ferrari mi è venuta una domanda:

Simone Resta da quanto tempo è lì? Uno dei pochi a non subire le micidiali purghe Marchionniane.

Per quel che si può sapere è così valido? Il fronte aerodinamico è sempre stato uno dei più difficili per la rossa.

 

Secondo me è un discreto capo del settore aerodinamica che coordina il lavoro di bravi tecnici come Sanchez e Cardile, che da quello che ho capito hanno avuto un importante ruolo sulle soluzioni presenti nella 70, ma per me non un genio.

 

Poi se Machionne lo manda via, se ne andrà in Mercedes a far successi, come al solito.

[Mishima 367]

Penso che anche Marchionne sappia che adesso è tempo di stabilità e fiducia.

[Kimired 1476]

Alla fine concordo, per il momento in giro non c'è tanto meglio a disposizione e dopo tanto tempo in Ferrari si intravedono finalmente nuove soluzioni

[Natural Blonde Killer 757]

è dai primi anni 2000 che lavora in Ferrari, evidentemente il suo lavoro lo svolge più che adeguatamente

[crucco 4232]

Sarà ancora più piacevole battere la corazzata anglo-crucca con questi umili figli di agricoltori della terra padana.

Modificato 27 Marzo, 2018 da crucco

[Mishima 367]

Comunque la Ferrari che ha corso a Melbourne ha un assetto appena più picchiato della Mercedes segno che evidentemente ancora rispetto ai piani iniziali qualcosa non sta funzionando. Notare dalla foto quanta differenza c'è con la vettura presentata a febbraio

 

Nell'altra foto come avrebbe dovuto essere secondo i piani iniziali. La differenza è enorme

Modificato 26 Marzo, 2018 da Mishima

[Ruberekus 12201]

sì è vero aveva meno rake, comunque secondo me quella foto della presentazione l'hanno taroccata perché neanche ai test mi pare che abbiano mai girato con un rake così mostruoso

[Kimired 1476]

Se non è un effetto ottico, e non sembra, è come se, dopo aver allungato il passo, si sono resi conto che alcune cose che funzionavano bene della precedente vettura, come angolo di rake e bilanciamenti non presentavano problemi in scala in galleria e al simulatore ma rendevano la monoposto instabile una volta messa in pista.

 

insomma, propongo la sostituzione del titolo del topic da picchiatissima a sculatissima.
Dopo Melbourne calza decisamente di più.

Modificato 26 Marzo, 2018 da Kimired

[KimiSanton 4437]

Giusto. Rake molto meno evidente, quindi il titolo va cambiato

[crucco 4232]

Io propongo già da ora per il resto del campionato il cambio di titolo in - secondissima - sempre che Red Bull non ci faccia lo scherzetto.