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KimiSanton

WEC 2018-2019 SuperSeason

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Il WEC in se come campionato ha vissuto momenti nettamente migliori, già solo la sfida Audi vs Porsche vs Toyota valeva il prezzo del biglietto.

 

Inoltre, non mi pare che le vittorie di Audi ad inizio anni '00, fino all'arrivo di Peugeot, siano celebrate come grandi eventi dal punto di vista sportivo (nel 2005 la performance a Le Mans c'era anche, poi problemi di overheating bloccarono i francesi, nel 2006 altro podio. Nella Le Mans Endurance Series però vinsero il campionato in entrambi gli anni). Direi che siano ricordati invece più per i numeri e la consistenza del progetto. Uguale sarebbe oggi, con Toyota che, solo per mera performance si intende, può solo perdere. Ovviamente in 24h, così come in 6h volendo, ci sono numerose altre variabili da aggiungere, come affidabilità e gestione dei doppiati specialmente nelle fasi notturne.

 

In più, nessuna tra Rebellion, SMP Racing, DragonSpeed e ByKolles (Manor con Ginetta non sappiamo) pare essere neanche al livello della fu Pescarolo.

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Il WEC in se come campionato ha vissuto momenti nettamente migliori, già solo la sfida Audi vs Porsche vs Toyota valeva il prezzo del biglietto.

 

Inoltre, non mi pare che le vittorie di Audi ad inizio anni '00, fino all'arrivo di Peugeot, siano celebrate come grandi eventi dal punto di vista sportivo (nel 2005 la performance a Le Mans c'era anche, poi problemi di overheating bloccarono i francesi, nel 2006 altro podio. Nella Le Mans Endurance Series però vinsero il campionato in entrambi gli anni). Direi che siano ricordati invece più per i numeri e la consistenza del progetto. Uguale sarebbe oggi, con Toyota che, solo per mera performance si intende, può solo perdere. Ovviamente in 24h, così come in 6h volendo, ci sono numerose altre variabili da aggiungere, come affidabilità e gestione dei doppiati specialmente nelle fasi notturne.

 

In più, nessuna tra Rebellion, SMP Racing, DragonSpeed e ByKolles (Manor con Ginetta non sappiamo) pare essere neanche al livello della fu Pescarolo.

 

almeno nei primi anni 2000 c'era audi e panoz cadilac poi c'erano team ufficiali o no di audi e panoz, in più i privati come pescarolò oreca rebellion. avevano comunque macchine potevano dare noia. ai team ufficiali. almeno erano nello stesso regolamento,

 

solo di audi c'erano tre team. il judd era quello tedesco allora era il ufficiale, poi il team americano e giapponese quindi in griglia c'erano 4/5 audi.

 

nel 2003/4/5 non c'erano team ufficiali solo team clienti, ed era stata combattuta poi i team ufficiali audi è ritornato nel 2006. nel 2007 è entrata Peugeot.

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Spero che il Wec si risollevi, così fa proprio pena.

Hai ragione, quando la R8, l'unico costruttore, dava 2 secondi al giro a Pescarolo si stava meglio. Quelle sì che sono vittorie che Audi ha sudato, non come l'irrilevante possibile vittoria di Toyota a Le Mans quest'anno.

Dai andiamo, non c'è bisogno di fare del sarcasmo. Ti ricordo che fino a 2 stagioni fa c'erano 3 team ufficiali a darsi battaglia e le gare erano tirate, non parliamo di 20 anni fa, parliamo del 2016 (nel 2015 addìrittura 4, anche se Nissan fece pena). Ora Toyota corre da sola, 2 vetture contro il nulla, a me viene tristezza, se penso appunto che fino a 2 stagioni fa era il top

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Il 2016 è stato come il 2012 in F1, una eccezione, distacchi come quelli di sabato sono la norma. Rebellion ha avuto problemi tecnici e una penalità in gara, il distacco reale in gara è di circa 1 giro dopo 6h a Spa, significativo ma basta un problema tecnico anche minore e Toyota perde la gara.

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Anche Kanaan non scherza, mercoledì in USA per il test con Foyt ad Indy, finito il debriefing aereo per Spa ed arrivato giusto in tempo per le FP2.

Edited by joseki

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Hai ragione, quando la R8, l'unico costruttore, dava 2 secondi al giro a Pescarolo si stava meglio. Quelle sì che sono vittorie che Audi ha sudato, non come l'irrilevante possibile vittoria di Toyota a Le Mans quest'anno.

Dai andiamo, non c'è bisogno di fare del sarcasmo. Ti ricordo che fino a 2 stagioni fa c'erano 3 team ufficiali a darsi battaglia e le gare erano tirate, non parliamo di 20 anni fa, parliamo del 2016 (nel 2015 addìrittura 4, anche se Nissan fece pena). Ora Toyota corre da sola, 2 vetture contro il nulla, a me viene tristezza, se penso appunto che fino a 2 stagioni fa era il top

 

 

Che serva di lezione per quelli che dicono che in F1 ci dovrebbe essere la più totale libertà di progettazione (anche per quel pindol di Marchionne che rompe i maroni con la diversità tecnica dopo che per quasi dieci anni i motori sono stati tutti uguali).

Dove sono ora quelli che elogiavano così tanto il WEC? Che dicevano che avrebbe avuto maggiore interesse della F1?

 

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BoP, EoT, budget cap ormai sono diventate necessità nel mondo delle corse a 4 ruote, l'alternativa è praticamente solamente una spec serie.

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c'è da dire che il disastro wolkswagen ha influito sul ritiro di audi e porsche

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c'è da dire che il disastro wolkswagen ha influito sul ritiro di audi e porsche

 

per il ritiro di audi probabile, per il ritiro porsche no, anche se fa parte dello stesso gruppo, porsche rimane lontana perhcè le multe sono legate a vw e audi, e il bilancio di porsche è sano. la porsche si è ritirata perché doveva rifare totalmente la macchina, perché la 919 hybrid era arrivato al limite soprattutto a livello di motore. in più era contro a questa tipologia libera per quanto riguarda l'elettrico. tantè il capo di porsche non esclude un ritorno al wec dopo il 2020, quando la fia farà un nuovo regolamento tecnico e ci saranno lmp1 totalmente nuove.

sempre se il nuovo regolamento porsche lo trova adatto.

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Dal 2020 le LMP1 dovrebbero andare con budget cap da 150 milioni, estetica simil GT1 e PU molto semplificate. Di fatto diventerebbe abbastanza economico e relativamente semplice mettere su un programma interessante per un costruttore.

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1KVKBtX.jpg

 

La BR1 SMP è decollata da sola in piena traiettoria facendo una rotazione completa in aria. Aleshin ci si è rotto un braccio nei test pre stagionali, Fittipaldi entrambe le gambe in un incidente dalle dinamiche ancora non chiarite, ora si scopre che decolla da sola.

 

Tra un mese si corre a Le Mans e da Dragonspeed fanno sapere che terranno la vettura parcheggiata fino a quando non saranno chiarite le dinamiche di questi incidenti.

 

Un po' inquietante la cosa.

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Decisamente inquietante, ricorda molto il caso Mercedes 1999. Direi che oggi sia molto peggio, visti i livelli di ricerca e sviluppo. Questa poi è solo la goccia che fa traboccare il vaso, già l'incidente di Fittipaldi è piuttosto strano per dinamica e cause.

 

Considerato che la prossima sia proprio Le Mans, capisco assolutamente DragonSpeed.

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CLRflip1.jpg

 

Quando I LADRI volavano per bene

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ma è l'eau rouge-radillon quella foto?

Esattamente.

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Già si rumoreggiava da un po'. Anche Ford e McLaren sono in trattativa, pare che la Mecca sia quasi certa.

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