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maxilrosso

Charles Leclerc si paragona a un organo maschile

Lec 2019  

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  1. 1. Quale sarà il livello di Lec rispetto a Seb?

    • Alla pari
      7
    • Più competivo
      5
    • Appena dietro
      16
    • Poco competitivo
      0


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Io ci vedo un po dell'Alesi del 92, sempre al limite per compensare le carenze di quel catorcio. Le qualifiche di Monaco e Monza furono da pelle d'oca... 

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1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Fa benissimo a spingere al limite tanto non ci stiamo giocando nulla. Fare quinto o sesto nel mondiale importa 0 a livello pratico.

 

Ni, devi imparare anche a gestire le situazioni, ed è meglio impararlo quando non ti giochi nulla, piuttosto che metterti a farlo quando conta davvero.

 

In ogni caso la sua guida è molto simile a quella di Vettel nel 2017/18, dove era costretto a guidare al 110% consapevole dell'inferiorità sulla mercedes, e quindi più incline agli errori.

 

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4 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Ni, devi imparare anche a gestire le situazioni, ed è meglio impararlo quando non ti giochi nulla, piuttosto che metterti a farlo quando conta davvero.

 

In ogni caso la sua guida è molto simile a quella di Vettel nel 2017/18, dove era costretto a guidare al 110% consapevole dell'inferiorità sulla mercedes, e quindi più incline agli errori.

 

Nel 2017 ti do ragione e infatti Vettel fece una super stagione, anche se a sentire i piloti la 70h era facile da settare e da guidare, e permetteva e perdonava molto. 

La 71h era assolutamente alla pari con Mercedes, a parte le piste col gommino. 

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3 minuti fa, red27 ha scritto:

La 71h era assolutamente alla pari con Mercedes, a parte le piste col gommino. 

 

A parte che lo è stato forse per la prima parte di stagione, poi la MB è volata via, il mio discorso è più ampio.

Se corri in MB sai che hai una corazzata dietro le spalle, e che se anche ti perdi un attimo hai un team fortissimo e solido che ti fa recuperare punti a lungo andare, che se arrivi con un problema di surriscaldamento stanzia 30M e ti progetta i cerchi forati in due settimane.

Se corri in Ferrari invece devi mettere in preventivo che nel 90% dei casi gli aggiornamenti di fine stagione sono sminchiati, che al muretto hai Rueda che almeno 2-3 gare a stagione te le fa perdere e che 1-2 qualifiche all'anno le fai con problemi alla macchina ecc..

 

Anche se parti uguale sai già che a lungo termine ti superano, è sempre stato così, quindi non puoi permetterti di essere conservativo ma anzi devi combattere con il coltello tra i denti e assumerti più rischi.

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La SF 70h aveva un bilanciamento e carico posteriore assurdi ( per il 2017). Infatti Seb ci andava a nozze e fece pochissimi errori. La SF 1000 ha un posteriore leggerissimo, specie con i pacchetti da basso carico estremi che ha fatto Ferrari.

 

Con quelle auto potevi spingere al limite che ti perdonavano tanto, la SF 1000 non ti perdona niente. Già la SF 90 era complicata, specie post Francia.  Avete visto come gli è partita? Persino Rosberg faticava a crederci.:rotfl:

Edited by Bombarolo di Torino

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2 ore fa, SuperScatto ha scritto:

 

A parte che lo è stato forse per la prima parte di stagione, poi la MB è volata via, il mio discorso è più ampio.

Se corri in MB sai che hai una corazzata dietro le spalle, e che se anche ti perdi un attimo hai un team fortissimo e solido che ti fa recuperare punti a lungo andare, che se arrivi con un problema di surriscaldamento stanzia 30M e ti progetta i cerchi forati in due settimane.

Se corri in Ferrari invece devi mettere in preventivo che nel 90% dei casi gli aggiornamenti di fine stagione sono sminchiati, che al muretto hai Rueda che almeno 2-3 gare a stagione te le fa perdere e che 1-2 qualifiche all'anno le fai con problemi alla macchina ecc..

 

Anche se parti uguale sai già che a lungo termine ti superano, è sempre stato così, quindi non puoi permetterti di essere conservativo ma anzi devi combattere con il coltello tra i denti e assumerti più rischi.

Su questo hai perfettamente ragione, contro MB bisogna essere perfetti, e nel 2018 non lo furono ne la squadra ne il pilota purtroppo. E comunque la 71h era si più veloce, ma anche più critica della 70.

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4 ore fa, red27 ha scritto:

Io ci vedo un po dell'Alesi del 92, sempre al limite per compensare le carenze di quel catorcio. Le qualifiche di Monaco e Monza furono da pelle d'oca... 

Io ho trovato questo gran video del 1993... Jean sicuramente aveva dei difetti, ma ragazzi, che manico...

Fine OT

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https://postimg.cc/3dgxYVWX

Se il casco è veramente questo è da s***e

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20 minuti fa, mancio97 ha scritto:

https://postimg.cc/3dgxYVWX

Se il casco è veramente questo è da s***e

Sarebbe molto bello... Aspettiamo conferme 

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Entusiasmo per un casco :lewlove:

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Boh io lo trovo pacchiano...

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Siamo al livello di Giovinazzi.

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ci sono 3 microfoto come cacchio fate a giudicarlo :asd: 

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7 ore fa, Kimimathias ha scritto:

Entusiasmo per un casco :lewlove:

 

Entusiasmo per un ca**o. :asd:

Edited by rimatt

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9 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Entusiasmo per un ca**o. :asd:

Occhio che ci sono certi utenti a cui piacerebbe... 

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Sarà un mix dei migliori momenti Ferrari, secondo me è un'idea molto carina per il GP.

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9 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Sarà un mix dei migliori momenti Ferrari, secondo me è un'idea molto carina per il GP.

 

Così giusto per enfatizzare l'abisso che separa i momenti migliori da quello che forse è uno dei momenti peggiori. Ci sta.

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5 ore fa, Natural Blonde Killer ha scritto:

Ma si riescono a vedere bene queste foto del casco? 

ciao carissimo ! eccole 

EhfaRuaWoAExHr7?format=jpg&name=large

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