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VincenzoFerrari

Sistema punteggi

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1 punto a pole come ricordava qualcuno a fine stagione diventano 21, praticamente una vittoria. Penso che ci proverebbero 

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Riguardo la possibilità di attribuire punti per la combinazione pole+vittoria ho trovato da sola il grave punto debole che rende inapplicabile questa ipotesi: le doppiette e la nota supersportività dei team  :asd: 

Mi spiego meglio: quest'anno è capitato ben 3 volte sulle 5 storiche doppiette Mercedes (in Australia, Cina e Spagna) che uno dei piloti Mercedes facesse la pole piazzandosi poi secondo in gara mentre il compagno più in palla la domenica andava a vincere il GP. Se ci fossero stati in palio dei punti extra per il poleman solo in caso di vittoria pensate che quelle gare sarebbero finite così oppure che Wolff, per incrementare il bottino della squadra, si sarebbe attaccato alla radio con un messaggio per il non poleman, lanciato verso la sua meritata vittoria, di questo tipo: "fallo passare, è per il campionato" :zizi: e tanti saluti alla sportività, merito, vinca il migliore? Anche se fosse esplicitamente vietato dal regolamento favorire il poleman con ordini di scuderia, le squadre troverebbero mille modi per assicurarsi che in caso di doppietta sia il loro poleman a vincere e non il team mate anche se avesse fatto un garone da antologia, la tentazione antisportiva per ottenere punti in più sarebbe troppo ghiotta e potrebbe falsare il risultato di troppe gare. Insomma combinazioni di pole e vittoria o anche pole e podio con il poleman finito guarda caso davanti al compagno di squadra metterebbero altri punti interrogativi sulla correttezza della competizione più di quanto già non accada tra prime guide e compagni-scudieri, meglio evitare.

Rimango dell'idea che assegnare punti alla pole sia comunque molto più logico che per il giro veloce (ha ragione Effe nel dire che un punto in più per il giro veloce avrebbe senso di esistere solo in assenza di pit stop). Ovviamente attribuire direttamente uno o più punti dopo la qualifica lascerebbe aperta la possibilità di assegnare pure il mondiale piloti o costruttori o entrambi già sabato se il divario tra i contendenti fosse così ampio che quel punto/pochi punti fossero decisivi e definitivi per la corona iridata e parecchi storcerebbe il naso di fronte a questa eventualità. Comunque non credo che il "mondiale del sabato" accadrebbe spesso (sarebbe interessante fare una prova statistica sul giorno di assegnazione dei mondiali, sabato o domenica?, ad esempio negli ultimi 5/10 anni con un punto in più per il poleman). Personalmente non mi scandalizzerei se premiando la pole si assegnasse qualche volta il mondiale il giorno prima della gara, anzi sarebbe un interessante esperimento psicologico vedere il giorno successivo con quanto relax/orgoglio/determinazione/rabbia/menefreghismo etc correrebbero il trionfatore e lo sconfitto :popcorn:

Edited by Leclercherrimo

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per me il punto alla pole non ha senso, già partire dalla pole è un grosso vantaggio, aggiungerne altro con dei punti è controproducente, specie in annate come quelle degli ultimi anni in cui la pole la fanno sempre gli stessi.

 

il punto al gpv come è ora non sarà il massimo ma non mi dispiace troppo

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Io ho sempre visto le corse come una partita di calcio, conta il risultato al fischio finale. Quindi darei i punti solo sotto la bandiera a scacchi. La pole è un grande vantaggio quindi è giusto darla a chi è veloce (e non a chi rovescia le griglie). Nella NASCAR hanno introdotto le gare a tappe facendo una gran cacata, dove capita che chi arriva ventesimo possa prendere più punti del primo.

 

Più complicato il sistema di punteggio, più si aprono possibilità a scenari dementi, come la famosa pole a giro singolo in cui nella prima sessione una volta si son messi a giocare a vedere chi arrivava ultimo.

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Se le vetture sono identiche, il punto alla pole può anche starci, valorizzerebbe il pilota. In F1 meno, così come il GPV alla fine (l'ho inserito lo stesso nel mio sistema perché non volevo variassero troppe cose).

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Credo che un punticino per pole e/o giro veloce non cambi molto visto che il vincitore ne prende 25, ma in ogni caso l'evento vero è la gara e non le qualifiche.

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il punto per il gpv non sarebbe male se non vi fosse troppo distacco tra i 3 top team e gli altri, sinceramente vedere il 5° o il 6° pittare a fine gara per il gpv perchè tanto ha 40 secondi sulle f1.5 è un po una cosa squallida

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Bella sfiga Perez, sempre al margine della zona punti reale

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Edited by KimiSanton

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personalmente non comprendo il perché della fobia dei numeri dispari.

 

Come diceva il buon Pitagora, i numeri dispari sono chiusi, indivisibili, perfetti, mentre i pari al contrario sono divisibili e dunque imperfetti.

Non ho mai capito il perché si è sempre avuto paura di dare punti ai primi 9 anzichè ai  primi 6, 8 o 10, seguendo questo schema semplice semplice.

1 - 15

2 - 10

3 - 8

4 - 6

5 - 5

6 - 4

7 - 3

8 - 2

9 - 1

Edited by Trailblazer

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Posso dire la mia? Grazie.

 

Io sono comunque per il 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. In alternativa il sistema a piazzamenti / medaglie / Ickx o come volete chiamarlo.

 

Fatevi una cultura dai...

 

 

Edited by crucco
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Vardalo come fa i punteggi apposta per Lic :asd:

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Non è colpa mia se solo Hamilton, Vettel, lui e i due Williams non si sono mai ritirati :asd:

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Mi sono accorto di un errore nel calcolo dei punteggi di Toro Rosso e Red Bull, non stavo contando il cambio pilota. Ora è tutto a posto. Come per il sistema attuale, non ho contato il GPV di Magnussen come punto effettivo non essendo classificato nei primi 10. Poi ditemi voi se sia meglio inserirlo, cambia veramente poco.

 

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Edited by KimiSanton

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