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ClaudioMuse

Shark fins for dummies

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Video molto interessante che spiega bene a cosa servono le shark fins. Contrariamente a quanto si pensi, lo scopo principale non è pulire il flusso verso l'ala posteriore.

 

Per chi ha problemi con l'inglese, faccio un breve riassunto. Gli scopi sono principalmente due:

1. La shark fin in curva subisce un flusso d'aria obliquo che aiuta a spingere l'auto lateralmente verso il centro, aiutando la macchina a curvare. Anche se si tratta di una superficie piatta, il fatto stesso di muoversi in una traiettoria curva la fa comportare come un'ala.

2. La shark fin sposta il centro di pressione laterale verso il retrotreno. Questo è un concetto che ho provato a spiegare in altri topic ma il tipo del video ci riesce meglio. Pensate alle piume nel retro di una freccia: quando il centro di pressione laterale si trova dietro al baricentro, l'auto è molto più stabile. Infatti, ogni destabilizzazione (tipo derapate o venti laterali) sono autonomamente bilanciate dal fatto che il centro di pressione sia dietro al baricentro: la shark fin tende da sola a raddrizzare la vettura con la propria azione. Esempio opposto è un pick-up, che ha il centro di pressione avanti al baricentro (specialmente quando è carico). Ogni sbandata o vento laterale tende a destabilizzare la vettura, in quanto l'azione del flusso d'aria sulla superficie laterale aumenta lo sbilanciamento già in corso.

 

A margine, alcune shark fins fanno anche da supporto centrale all'ala posteriore, come in LMP1, con conseguente risparmio di peso.

 

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Come mai non è stata usata finora? Non sembra avere un ruolo così marginale...o perlomeno non molto meno marginale del pene sul muso

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Come mai non è stata usata finora? Non sembra avere un ruolo così marginale...o perlomeno non molto meno marginale del pene sul muso

 

Che io sappia, era vietata dai regolamenti 2009-2016.

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E chissà per quale motivo vietarla poi...sembra la naturale evoluzione di un concetto aerodinamico ben sfruttato...

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Come mai non è stata usata finora? Non sembra avere un ruolo così marginale...o perlomeno non molto meno marginale del pene sul muso

 

Che io sappia, era vietata dai regolamenti 2009-2016.

 

 

Era limitata a queste dimensioni:

 

2011-Red-Bull-RB7-Image-F1-05.jpg

 

Mi piacerebbe capire perché con le ali posteriori più basse la pinna renda maggiormente.

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E chissà per quale motivo vietarla poi...sembra la naturale evoluzione di un concetto aerodinamico ben sfruttato...

 

Perchè è brutta?

 

---

 

Grazie Cla udio.

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La F1 ha sempre portato concezioni orrende, in tutte le epoche...

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