L'affidabilerrima Ferrari SF70H

[Stefano1 22]

Tutto come previsto questo gp, si sapeva che sarebbe stato un massacro.

Ma quanto fanno ridere i giornalisti abituati a parlare di calcio, che parlano di ''delusione''?

Associano Monza, il gp di casa, alla Ferrari e pensano che la Ferrari debba fare risultato nel gp di casa. Non sanno che non è una partita di calcio e giocare in casa non conta?

[LuigiQ 671]

Come fanno a misurare i cavalli col suono?

 

 

Comunque se ricordo bene 1cv vale dai 16 ai 22 millesimi.

Quindi 36 cv sono da 5.8 a 7.9 decimi

 

Diciamo approssimativamente 7 decimi, 8 in tracciati come Monza.

Credo fosse ironico sulla millantata potenza del motore Ferrari pari a quello Mercedes🤣

[The King of Spa 637]

http://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/race-classification-25

 

avessero preso paga solo dai mercedes e vabbè il motore, ma quando prendi paga anche dai clienti o dai renault il problema è meno specifico.

Modificato 4 Settembre, 2017 da The King of Spa

[maxilrosso 1476]

Non ho capito Luigi

http://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/race-classification-25

 

avessero preso paga solo dai mercedes e vabbè il motore, ma quando prendi paga anche dai clienti o dai renault il problema è meno specifico.

Le velocità alla speed trap sono determinate dalle scie

[LuigiQ 671]

Comunque a freddo, smaltita la grande delusione, pacchetto per Monza pessimo, un disastro!

Ma guardiamo il lato positivo, è un pacchetto che non rivedremo più! Fatto unicamente per questa ca**o di pista.

Si tornerà ai livelli di Spa più o meno..ne sono certo!💪

Poi se basterà non lo so, forse no con questo Lewis, ma non vedremo più queste disfatte. Sarà questione di dettagli....e del nostro quarto motore

 

Non ho capito Luigi

 

 

 

http://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/race-classification-25

 

avessero preso paga solo dai mercedes e vabbè il motore, ma quando prendi paga anche dai clienti o dai renault il problema è meno specifico.

Le velocità alla speed trap sono determinate dalle scie

Scusa Max ho letto male il post di Rube..leggendo che il ferrari avesse 36cv in più..per questo pensavo scherzasse🤣

Big fail😂

[Mishima 367]

Nella migliore delle ipotesi a Monza avremmo potuto fare terzo e quarto. Magari senza l'affanno finale della rincorsa di Ricciardo e Senza la scoppola del distacco rimediato; però è chiaro che Monza ha fatto emergere tutte le difficoltà della SF70H nelle sue aree più critiche: potenza del motore ed efficienza aerodinamica. Di piste così non ce ne sono più, è chiaro. Ma, Singapore a parte, l'ultimo sviluppo del motore non potrà che essere determinante per sperare effettivamente di vincere il campionato. A noi tifosi non resta che incrociare le dita e sperare che in questo mese facciano un bel lavoro.

 

 

[The King of Spa 637]

Non ho capito Luigi

 

http://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/race-classification-25

 

avessero preso paga solo dai mercedes e vabbè il motore, ma quando prendi paga anche dai clienti o dai renault il problema è meno specifico.

Le velocità alla speed trap sono determinate dalle scie

 

e sono gli unici a non averne beccata una?

[EffettoSuolo 600]

da misurazioni acustiche pare che ieri la Mercedes avesse 36cv più della Ferrari.

 

 

Nugnes?

[The Stig 164]

Questo mondiale assomiglia sempre di più al 2012. Stessa situazione, eravamo davanti di diversi punti, dopo il granpremio di monza perdiamo la testa del mondiale con la convinzione che le gare a venire siano a nostro favore. Nel 2012 fu doccia fredda in qualificaa singapore, con addirittura maldonado secondo e alonso quinto. Vettel poin vince e vince anche le 3 gare successive con una ferrari molto in difficoltà. Speriamo che questa volta vada diversamente.

 

Potrebbe sembrare l'infausto 2012 ma anche il 2000... dopo la sconfitta a Spa il mondiale sembrava finito, e invece il Kaiser se lo portò a casa (anche perchè la FIA decise di vietare il differenziale elettronico irregolare della McLaren).

 

In ogni caso mi sembrano situazioni differenti.

 

La Ferrari del 2012 aveva enormi problemi di carico aerodinamico e veniva tenuta a galla solo dai miracoli di Alonso (in qualifica Nando era spesso in terza o quarta fila). Come prestazioni era nettamente inferiore sia alla Red Bull sia alla McLaren, oltre che ad essere spesso avvicinata dalla Lotus e a tratti anche dalla Sauber. Il mondiale del 2012 era completamente diverso (7 vincitori diversi nei primi 7 gran premi, 4 scuderie sul gradino più alto... quest'anno a parte l'exploit di Ricciardo a Baku, è solo Mercedes-Ferrari).

 

E' ovvio che se non si vince a Singapore non c'è più molto da fare.

[Ruberekus 12202]

inizio a pensare che di motore non li riprendiamo più

[KimiSanton 4438]

Sulle scie mi vengono in mente Vettel e Raikkonen su Ocon, entrambi rettilineo principale.

[crucco 4232]

È finita. Ma su questa differenza di prestazione della PU ha un peso la storia dei 0,9 / 1,2 litri di olio per 100km? Oppure no?

[Mishima 367]

No ferrari era con la spec 3 quindi 1.2 anche per loro. Sulla carta

[crucco 4232]

Ancora peggio allora.

[sterla 849]

inizio a pensare che di motore non li riprendiamo più

 

quello è sicuro, con l'ultima specifica devono fare un upgrade della madonna e allo stato attuale è inverosimile, l'obiettivo è tornare superiore ai renault

vorrei ricordare che suzuka è una pista di motore come e forse addirittura più di monza, li se la ferrari avrà il motore aggiornato vedremo se avranno lavorato bene o no

c'è da dire che è inspiegabile quanto siano rimasti indietro dopo che nel 2015/2016 non erano cosi lontani

[Aviatore_Gilles 3049]

 

Questo mondiale assomiglia sempre di più al 2012. Stessa situazione, eravamo davanti di diversi punti, dopo il granpremio di monza perdiamo la testa del mondiale con la convinzione che le gare a venire siano a nostro favore. Nel 2012 fu doccia fredda in qualificaa singapore, con addirittura maldonado secondo e alonso quinto. Vettel poin vince e vince anche le 3 gare successive con una ferrari molto in difficoltà. Speriamo che questa volta vada diversamente.

 

Potrebbe sembrare l'infausto 2012 ma anche il 2000... dopo la sconfitta a Spa il mondiale sembrava finito, e invece il Kaiser se lo portò a casa (anche perchè la FIA decise di vietare il differenziale elettronico irregolare della McLaren).

 

In ogni caso mi sembrano situazioni differenti.

 

La Ferrari del 2012 aveva enormi problemi di carico aerodinamico e veniva tenuta a galla solo dai miracoli di Alonso (in qualifica Nando era spesso in terza o quarta fila). Come prestazioni era nettamente inferiore sia alla Red Bull sia alla McLaren, oltre che ad essere spesso avvicinata dalla Lotus e a tratti anche dalla Sauber. Il mondiale del 2012 era completamente diverso (7 vincitori diversi nei primi 7 gran premi, 4 scuderie sul gradino più alto... quest'anno a parte l'exploit di Ricciardo a Baku, è solo Mercedes-Ferrari).

 

E' ovvio che se non si vince a Singapore non c'è più molto da fare.

 

 

 

Nel 2000 ci fu un trittico di gare sfigate, con 3 ritiri consecutivi, ma la macchina funzionava bene e infatti nel finale ci fu il recupero.

Purtroppo ora abbiamo una vettura inferiore e possiamo giocarcela solo sugli episodi. A Singapore è obbligatoria la vittoria, altrimenti possiamo mettere la parola fine.

[Beyond 6190]

la velocità di punta conta fino a un certo punto, la rb ha vinto facile a monza con velocità basse. poi quelle velocità probabilmente sono venute da scie a fine gara.

 

in generale dopo la buona gara a spa di certo in ferrari non si aspettavano di prendere quasi 1s al giro qua, si vede che in queste condizioni la mercedes tra motore e telaio è troppo più competitiva. un campanello d'allarme viene dalla rb però, che è stata stranamente veloce. mi sembra si possa dire che monza sia stato un KO totale come silverstone, cosa che però non può più ripetersi se si vuole sperare di tenere a galla vettel per il titolo. a singapore deve vincere assolutamente, in caso contrario sarebbe l'inizio della fine speranze.

[LuigiQ 671]

Non serve per forza recuperarli in pieno nell'aspetto motoristico per questo finale di stagione, dobbiamo riuscire ad avvicinarci. Se mettiamo di avere 30 cv in meno (poi varieranno in base alla mappatura e ca**i vari), se riusciamo a dimezzarli e portarci a 10/15 cv di distanza, non essendoci più piste da tutto motore, beh allora possiamo anche farcela forse.

Le cose sono due visto che la Ferrari sta aspettando l'ultimo momento per portare il suo ultimo motore:

A) sono vicini a sfornare un'evoluzione importante e vogliono lavorarci fino all'ultimo perchè sanno che può essere il colpo decisivl

B) non sanno che diavolo fare e quindi sono in attesa che Dio li illumini

[Ruberekus 12202]

 

 

inizio a pensare che di motore non li riprendiamo più

quello è sicuro, con l'ultima specifica devono fare un upgrade della madonna e allo stato attuale è inverosimile, l'obiettivo è tornare superiore ai renault

vorrei ricordare che suzuka è una pista di motore come e forse addirittura più di monza, li se la ferrari avrà il motore aggiornato vedremo se avranno lavorato bene o no

c'è da dire che è inspiegabile quanto siano rimasti indietro dopo che nel 2015/2016 non erano cosi lontani

sicuro non fossero così lontani ? o è la Mercedes che poteva andare col braccio fuori dal finestrino visto l'enorme vantaggio

 

secondo me hanno sempre avuto vantaggi siderali sul lato motoristico dal 2014

[LuigiQ 671]

C'è da dire..e penso sia positivo.. che forse la prestazioni RB ci inganna perchè drogata dallo schifo che abbiamo fatto noi. Il distacco dalla Mercedes delle lattine non era così diverso dal solito, considerando che dopo 15 giri erano in piena gestione poi.

Questo per me indica ancora di più che è stata la Ferrari a toppare il weekend, ma che i valori sono rimasti quelli.

Modificato 4 Settembre, 2017 da LuigiQ