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Naoto

Piloti del passato su auto del passato

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57 minuti fa, Asturias ha scritto:

 

E´un test (altrimenti non mi spiegherei il perchè di un John Watson in giro su una Mclaren col numero 1)?

 

nessun test,sostituì lauda infortunato e corse col numero 1

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d'Europa_1985

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11 ore fa, pigeiarvei ha scritto:

 

nessun test,sostituì lauda infortunato e corse col numero 1

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d'Europa_1985

 

Ma pensa te, non lo sapevo! Sì poi ovviamente allora non c´era il discorso del numero personale (motivo per il quale anche Larini ad esempio corse col 27 ad Aida e Imola) però fa effetto con il numero 1. 

 

E così mi sono anche ricordato che Lauda si ritirò a fine 1985 e non l´anno prima da Campione (infatti la supercazzola del numero zero si vide solo nel 1993 con Hill). 

 

Ok, grazie della spiegazione. 

 

E ad ogni modo, trattandosi di un thread di immagini, lasciamoglielo un tributino al nostro Niki dai. Qui è proprio lui. :rolleyes:

 

 

Lauda.jpg

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MP4: una serie di monoposto bellissime. Grazie John e grazie Ron!

 

Nei miei ricordi "quel" team McLaren fissò un cambio epocale nell‘approccio "ancora più tecnologico" alla F1. L‘espressione più evidente fu naturalmente il materiale (ed il colore) della "monocque", come si leggeva su Autosprint e come ci raccontava il buon Enrico durante la trasmissione delle gare.

 

:up: 

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22 minuti fa, crucco ha scritto:

MP4: una serie di monoposto bellissime. Grazie John e grazie Ron!

 

Nei miei ricordi "quel" team McLaren fissò un cambio epocale nell‘approccio "ancora più tecnologico" alla F1. L‘espressione più evidente fu naturalmente il materiale (ed il colore) della "monocque", come si leggeva su Autosprint e come ci raccontava il buon Enrico durante la trasmissione delle gare.

 

:up: 

 

Adoravo quelle F1, ti ricordi il casino e gli odori in uscita dalla Ostkurve?

 

Qui intanto il trichecone con un altro mostro di quell´anno. 

 

Infine una curiosità mazzoniana. La Mclaren postata è anche immagine profilo (anche se in versione BBrurago) di un utente storicissimo del forum, ormai però nobile decaduto. Chi sa dirmi di chi si tratta?

 

 

keke.jpg

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@mp4/18 anche se non è la stessa mp4. 

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4 minuti fa, F.126ck ha scritto:

@mp4/18 anche se non è la stessa mp4. 

 

E ovviamente ci hai preso. No, non è la stessa mp4, ma su questo utente pende una curiosità mazzoniana. Mi diede infatti del fanboy alonsiano durante la primissima edizione del PB. 

 

Affronto mai perdonato, anche se confermo di non aver avuto alcun ruolo nel suo allontanamento post dossier Citrella. 

 

Spero torni, mancano i mclarenisti qui. 

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Il 30/11/2019 Alle 18:41, S. Bellof ha scritto:

 

Secondo me la Lister Storm era proprio orrenda. Meglio la pessima Elise GT1

 

lemans-24-hours-of-le-mans-1997-49-lotus

 

Il campionato BPR/GT1 resta un ottimo esempio di categoria potenzialmente interessantissima rovinata dalle case ufficiali, come giustamente diceva @Aviatore_Gilles. O meglio, rovinata dalla solita Mercedes che, ritrovatasi senza DTM e non sapendo produrre una GT (anzi prendendo di peso una McLaren F1 per i test), costruì un prototipo, fece schizzare i costi alle stelle, costrinse la categoria a chiudere baracca e burattini per andare a fare quella figura di m***a epocale a Le Mans e giustamente sparire dalla circolazione (non abbastanza a lungo, purtroppo).

 

La figura demmmerda comunque non fu con la GT stradale CLK GTR (che comunque fuse i motori dopo due ore perchè non era fatta per gare lunghe) ma con la CLK LM, un prototipo vero e proprio (infatti a Le Mans decisero di trasformare la classe GT1 in prototipi vista la deriva).

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42 minuti fa, chatruc ha scritto:

 

La figura demmmerda comunque non fu con la GT stradale CLK GTR (che comunque fuse i motori dopo due ore perchè non era fatta per gare lunghe) ma con la CLK LM, un prototipo vero e proprio (infatti a Le Mans decisero di trasformare la classe GT1 in prototipi vista la deriva).

Intendevo la CLR, quando aveva già costretto la categoria a chiudere.

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Il 22/11/2019 Alle 17:52, chatruc ha scritto:

 

A me invece il contrario, mi piacevano un sacco quelle macchine gigantesche.

 

BxPw8Dg.jpg

 

Quante macchine che c'erano...

Fa impressione rispetto ad oggi 

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20 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

 

Quante macchine che c'erano...

Fa impressione rispetto ad oggi 

In quel GP erano partiti in 27 perchè la Renault aveva schierato tre macchine. In generale correvano da 24 a 26 e il numero variava in base agli iscritti e alle omologazioni dei tracciati. Che io sappia, l'ultima gara in cui potevano partire in 27 era il GP di Australia del 1987 e tutti i team erano d'accordo nell'ammettere l'Osella di Caffi, unica non qualificata, ma non si potè fare niente causa omologazione della pista.

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Pascal Fabre con la Mercedes Benz W10

 

Fabre-su-Mercedes.png

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Villeneuve vince la sua prima gara in F1.

Montreal 1978.

Per la cronaca, Bottas ad Austin ha superato il canadese come vittorie.

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Dedico questa a @lucaf2000 e @Kimimathias, due tifosi McLaren veri.

Button e Hamilton in azione a Interlagos 2012. Button vincerà la gara, sarà l'ultima vittoria in carriera del britannico, così come a oggi quella è l'ultima vittoria di una McLaren in F1. Hamilton si ritirò per un contatto con Hulkenberg, in quella che fu la sua ultima gara in McLaren.

Alonso subito dietro con la Ferrari. Finì secondo, ma non fu sufficiente a consegnargli il titolo.

_89P8855.jpg

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1 ora fa, PheelD ha scritto:

Dedico questa a @lucaf2000 e @Kimimathias, due tifosi McLaren veri.

Button e Hamilton in azione a Interlagos 2012. Button vincerà la gara, sarà l'ultima vittoria in carriera del britannico, così come a oggi quella è l'ultima vittoria di una McLaren in F1. Hamilton si ritirò per un contatto con Hulkenberg, in quella che fu la sua ultima gara in McLaren.

Alonso subito dietro con la Ferrari. Finì secondo, ma non fu sufficiente a consegnargli il titolo.

_89P8855.jpg

 

l'ultima grande gara della mclaren...

da lì in poi il buio, chi l'avrebbe mai detto....

 

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Bellissime monoposto.

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Bellissimo campionato.

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Auriol nel 94 al TdC con la Celica

wrc-tour-de-corse-1994-didier-auriol-ber

Edited by PheelD

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Quando nei rally correvano macchine sportive e non utilitarie.

 

Secondo me è stato un vero peccato fare questo in base a scelte di marketing. Lo stesso fecero nella NASCAR mollando le sportive a due porte per le berline a quattro.

 

ch1013-166818_3.jpg?1379610450000

 

98_Ford_Taurus_DV-07-WG_09-800.jpg

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