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Baboden

Cosa sarebbe successo se...

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Non hai capito o forse ho capito male. Nel 1990 l'accordo tra Senna e Fiorio era fatto per il passaggio del brasiliano alla Ferrari nel 1991. Poichè si sarebbe trovato il bidone della 642, è certo che non avrebbe vinto un bel niente con tale ferro, quindi chissà come sarebbe andata la F1 da lì in avanti.

Si si ho capito il mio era un discorso in generale. La Ferrari nel 90 era una gran bella macchina e i mondiali 90 (per ovvi motivi) e 91 di Senna sono sottovalutati secondo me.

 

 

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Ma Senna sarebbe arrivato nel 1991, quindi avrebbe corso con un ferro.

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Io mi sono sempre chiesto cosa sarebbe successo se Alessandro Nannini non avesse perso un braccio il 12 ottobre 1990, dopo che aveva rifiutato l'offerta della Ferrari, e avesse continuato a correre con la benetton nel 1991...

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Avrebbe fatto la fine di Moreno. Dopo il Belgio, sarebbe stato appiedato per fare spazio a Schumacher. Invece Moreno avrebbe fatto un'altra stagione miracolosa con una squadra da prequalifiche.

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Ma:

1) Nannini era (è) italiano come la squadra;

2) Correva con la Benetton dal 1988;

3) I due GP dopo il suo incidente(1990) furono vinti dalla Benetton di Piquet...chissà come potevano finire;

4) Nel 1991 avrebbe verosimilmente ottenuto dei buonissimi risultati considerando il potenziale della macchina, le prestazioni fornite nel 1990 e la maturità raggiunta;

5) Piquet sarebbe andato via nel 1992;

 

Chissa'...

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Si disse che l'accordo saltò perché i vertici Fiat non volevano il brasiliano, trainati soprattutto da Prost. Non so se questa storia fosse fosse vera o se Senna semplicemente avesse annusato il marasma in casa Ferrari per il 1991 e stracciato l'accordo prima di cacciarsi nei guai (a vedere il 1991 aveva ragione).



Avrebbe fatto la fine di Moreno. Dopo il Belgio, sarebbe stato appiedato per fare spazio a Schumacher. Invece Moreno avrebbe fatto un'altra stagione miracolosa con una squadra da prequalifiche.

 

 

Briatore non ne poteva più di Piquet, lo considerava ormai un pensionato...Tra i due ovviamente cacciò Moreno, visti i risultati ottenuti. Ma se fosse rimasto Nannini a mio avviso ad essere cacciato sarebbe stato il brasiliano.

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E' vera la prima ipotesi. Senna temeva che Prost avesse una macchina migliore della sua (nell'estate del 1990, la Ferrari faceva paura) quindi si accordò con Fiorio. Fiorio voleva anche Senna perchè era la certezza di avere i migliori due piloti in casa. Prost si sentiva (a ragione) motivo della riscossa Ferrari quindi non voleva offrire su un piatto d'argento una macchina vincente a Senna. Tutti e tre avevano ragione. La FIAT si schierò con Prost e fece saltare l'accordo.

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Nel '94 è molto semplice a mio avviso la questione:

Senza la squalifica Benetton Senna difficilmente avrebbe vinto il mondiale, con la squalifica sarebbe stata tutt'altra storia. Non dimentichiamoci che Senna nutriva grandi sospetti su quella macchina e non è escluso che avrebbe utilizzato il proprio peso politico e non solo (che all'epoca era elevato) per far squalificare quella macchina, o comunque per qualche gara.

Un altro se e ma che ho sempre reputato interessante è se Hamilton non avesse fatto quella strepitosa stagione nel 2007, io sono convinto che Alonso a quest'ora avrebbe 4 se non 5 titoli del mondo (2007, 2008 e forse anche 2010).

 

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Rimango convinto che la Ferrari nel 1996 avrebbe puntato lo stesso sul giovane Schumacher, Senna avrebbe avuto comunque 36 anni.

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Infatti io resto convinto (ma è un'opinione personale) che Schumi avrebbe "giubilato" Senna, così come lui è stato giubilato da Rosberg.

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Diciamo che con la morte di Senna sono cambiati così tanti equilibri di peso che è abbastanza difficile ipotizzare cosa sarebbe successo.

Nel 95 non credo che avrebbe avuto problemi a vincere con quella Williams, e poteva benissimo finire in Ferrari con Schumacher che sarebbe finito in McLaren-Mercedes, chissà...

 

Edited by lucaf2000

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Secondo voi quante pole avrebbe fatto nel 94 Schumacher con Senna? Secondo me forse una o due nella migliore delle ipotesi.

Senna nelle prime 3 gare, con una macchina con la quale si girava pure, diede i suoi due, tre decimi standard al tedesco.

Ci sarebbe tutto il capitolo infinito sul sistema rifornimenti Benetton che consentì a Schumacher di passarlo in Brasile...

Un'altra cosa bella da vedere sarebbero stati i corpo a corpo: per me sarebbe successo un casino. Nella migliore delle ipotesi un ritirato per volta...

Per me Senna non l'avrebbe giubilato nemmeno se avesse avuto 40 anni. Battuto di misura al massimo: troppo forte lui e pure la macchina, quando ingranò.

Edited by biuspeed

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cosa sarebbe cambiato se schumi avesse vinto il titolo in ferrari già nel 97?

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avrebbe vinto dal 97 al 2004 :asd:

  • Trottolino 1

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:asd:

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Tenendo fisso l'evento infortunio a Silverstone 1999, penso che alla fine Irvine quel Mondiale lo avrebbe vinto. Di sicuro la gomma non sarebbe sparita nel nulla.

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si parla sempre della gomma ma Irvine nella parte finale del campionato (ovvero quando era sotto pressione) ha fatto:

 

4 a SPA

6 a Monza

7 al Nurburgring

1 a Sepang (regalata da schumi)

3 a Suzuka

 

insomma prendersela con la Ferrari mi sembra eccessivo, bisogna metterci anche qualcosa per vincere i mondiali.

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inoltre Hakkinen ebbe 5 ritiri contro 1 di Irvine, insomma sta storia della gomma fa un pò ridire... è un evento su 16 gare, pensare che la Ferrari abbia fatto apposta (al terzultimo gp) una cosa del genere per far perdere il mondiale a Irvine mi sembra abbastanza lolloso. Diciamo che Irvine non era un pilota per vincere un campionato del mondo. In tutto il campionato non ha fatto né una Pole né un GPV.

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Schumi ha perso due potenziali Mondiali all'ultima gara con una macchina decisamente inferiore alle dirette avversarie, nel 1999 senza l'infortunio avrebbe vinto a mani basse.

Edited by Baboden

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Schumi ha perso due potenziali Mondiali all'ultima gara con una macchina decisamente inferiore alle dirette avversarie, nel 1999 senza l'infortunio avrebbe vinto a mani basse.

Guarda che tra 97 e 98 tanti bei podi li fece pure Irvine. Soprattutto nel 98 la macchina era buona e alla fine l'ultima gara ha fatto lui l'errore.

Il concetto è che quando uno guarda quegli anni ha sempre Irvine come metro di paragone. Fu messo apposta per non infastidire e far risaltare Schumacher e infatti scaturisce proprio quell'effetto.

Nel 97 la Williams era meglio ma la Ferrari non era distantissima. Comunque delle possibilità iridate si aprirono anche con guasti ed episodi vari che coinvolsero Villeneuve.

Le migliori gare il tedesco sono nel 96 e 97...98 la Ferrari era già quasi la migliore macchina e infatti nel 99 si perse un mondiale sicuro.

Per me sono leggende le carrette nel 97 e 98...

Nel 99 irvine perse per colpa sua principalmente ma ricordo bene che lo trattarono come il più scarso della terra. Forse era effettivamente così scarso considerata la macchina.

Di sicuro Salo palesò ulteriormente i limiti di Irvine. Se la Ferrari avesse affiancato a Schumacher un ottimo pilota avrebbe vinto nel 99 sicuramente.

 

Edited by biuspeed

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