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KimiSanton

Ferrari SF16-H

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Aspettatevi dei problemi di gioventù all'inizio (vedasi affidabilità)

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So praticamente zero delle anticipazioni (che si riveleranno fasulle in gran parte, immagino) sulla nuova Ferrari, ma c'è troppo hype in giro su questo progetto. Spero che non avremo a pentircene.

non so, è vero che c'è una generale atmosfera positiva, che è comprensibile visto l'impegno che c'è nel recuperare. tuttavia l'idea diffusa è che la mercedes sarà ancora la più veloce, quindi l'unica vera aspettativa è che si lotti più vicino.

secondo me invece sta passando l'idea che l'obiettivo sarà lottare per il titolo per cui qualunque risultato inferiore sarà (vissuto come) una delusione

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James Allen sul confronto Ferrari - Mercedes nel 2016, da Formula Passion

 

http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-2016-il-confronto-mercedes-ferrari/

 

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Articolo di Autosport su presunti ritardi sul lavoro sulla vettura 2016.

 

Ferrari delayed work on its 2016 F1 car for 2015 push

 

Ferrari delayed work on its 2016 Formula 1 car to allow it to fully develop the race-winning SF15-T last season.

 

The Italian team bounced back from a winless 2014 campaign to emerge as Mercedes' closest challenger and finish second in the constructors' championship, with Sebastian Vettel taking three wins.

 

Ferrari president Sergio Marchionne is confident the delay will not have an impact on it providing a stern challenge to world champion team Mercedes next term.

 

"Maurizio [Arrivabene, team principal] will tell you we delayed some things to allow for the 2015 car to be finished," said Marchionne.

 

"Hopefully he will not bitch about this. We pushed the start of some of the work on the '16 cars on the chassis, delayed it a bit.

 

"But we have had adequate time and adequate financial resources to do the right thing given the rules.

 

"So I'm confident we will give Mercedes a run for their money.

 

"We approached the 16 car with a very clear idea and very clear interpretation.

 

"It is incredibly unlikely that the car will not offer Mercedes a proper challenge.

 

"For me to determine whether it will win or not would be very gutsy.

 

"I have no excuses to give you this year, in the sense that we started developing the car at the proper time."

 

Mercedes won 16 of the 19 races in 2015 as it won the constructors' championship with four races to spare, while Hamilton defended his title with three races left.

 

Marchionne concedes Mercedes is still a team to be "afraid of" but he believes the outfit has developed a greater respect for Ferrari following its challenge in 2015.

 

"They are competitors to be afraid of because Mercedes is a company which the suitable financial resources to properly manage the races of 2016," he said.

 

"They have a high level of know-how so they are not to be underestimated.

 

"They made huge progress in 2015, so I'm certain their car will be enormously improved for 2016.

 

"We respect them, they are competitors, but we are not afraid of the battle on the race track.

 

"I remember at the start with [Mercedes boss Dieter] Zetsche, in spite the fact we are friends, he had a bit of arrogance about Ferrari.

 

"They lost a bit of that but not too much because they won the championship.

 

"If you talk to him now, I think he now respects Ferrari a little bit more

 

"The only way to get respect is to gain it on the track with results."

 

 

 

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"It is incredibly unlikely that the car will not offer Mercedes a proper challenge.

:shock:

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Marchionne è partito in quarta :asd:

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La Haas invece può girare o deve nascondersi nell'area 51?

In effetti me lo chiedevo anche io, perchè nel 2015 la haas non ha messo in pista una monoposto sperimentale dato che era libera di fare ciò che voleva? o ci sono possibilità che lo abbiano fatto all'insaputa di tutti? o è possibile che ormsi siano tutti convinti che sia meglio il simulatore della pista?

Hai centrato il problema, i simulatori. Tre scuderie stanno usando fette importanti del budget per Cfd e banchi dinamici e non perché diano risultati migliori della pista, semplicemente riescono a scavare un solco importante con le altre scuderie, Williams in testa. Con i test liberi spenderebbero certamente di meno e tutti potrebbero progredire durante la stagione, magari anche sorprendere.

Tra i 60 e i 100 giorni l'anno, limiti alla galleria, setup libero (e sbizzarriamoci un po', basta F1 abbottonata).

Mica si può rovinare la festa di Ferrari, Rb e Mercedes.

 

Torno in argomento, c'è qualche notizia sulla nuova Ferrari a parte le solite su push rod e basamenti stretti?

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Torno in argomento, c'è qualche notizia sulla nuova Ferrari a parte le solite su push rod e basamenti stretti?

 

 

Immagino che se Eva era sexy, la nuova sarà supersexy (ma col mezzo pisello). Di più non azzardo.

Manca ancora un mese e mezzo circa, penso che ulteriori soffiate arriveranno nelle ultime 2 settimane prima della presentazione, (quando gli insider non riusciranno più a mantenere il segreto) ora sono solo speculazioni.

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Per ora trapelano solo notizie su presunti problemi di affidabilità. La solita pretattica. :asd:

Sopratutto mi ha colpito la dichiarazione di marchionne quando dice che hanno accantonato lo sviluppo del tlaio per concentrarsi su altre aree, ora visto che il telaio è laparte più importante e sopratutto quella che non puoi più modificare durante la stagione o il giornalista ha capito niente o marchionne si è fumato un pacco di azioni.

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So praticamente zero delle anticipazioni (che si riveleranno fasulle in gran parte, immagino) sulla nuova Ferrari, ma c'è troppo hype in giro su questo progetto. Spero che non avremo a pentircene.

 

Io ammetto di essere un disperato ottimista però faccio anche un ragionamento:

Tutti dicono che la mercedes si è tenuta del margine in tasca e non ha mai tirato al 100%, è probabile che sia così ma è anche vero che a questi livelli non si sfruttano al completo i componenti per non rischiare di romperli quindi obbligare la MB a "tirare" di più significa anche aumentare per loro il rischio di rotture. Per questi motivi penso che solo il fatto di stargli più vicino senza lasciarli passeggiare come vogliono loro sarà un fattore in grado di rendere il campionato più combattuto. Poi vincerlo è un altro discorso...

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So praticamente zero delle anticipazioni (che si riveleranno fasulle in gran parte, immagino) sulla nuova Ferrari, ma c'è troppo hype in giro su questo progetto. Spero che non avremo a pentircene.

 

Io ammetto di essere un disperato ottimista però faccio anche un ragionamento:

Tutti dicono che la mercedes si è tenuta del margine in tasca e non ha mai tirato al 100%, è probabile che sia così ma è anche vero che a questi livelli non si sfruttano al completo i componenti per non rischiare di romperli quindi obbligare la MB a "tirare" di più significa anche aumentare per loro il rischio di rotture. Per questi motivi penso che solo il fatto di stargli più vicino senza lasciarli passeggiare come vogliono loro sarà un fattore in grado di rendere il campionato più combattuto. Poi vincerlo è un altro discorso...

 

 

Non è ancora certo che la Ferrari SARÀ più vicina alla Mercedes... è solo la speranza della maggior parte dei ferraristi. Altri invece sperano che le rosse possano già aver superato le Mercedes.

 

A proposito di Marchionne e delle sue parole: io non ho interpretato le sue uscite come un mettere le mani avanti, o avanzare delle scuse. Inoltre mi è sfuggito il passo in cui si parlerebbe di problemi di affidabilità, quando l'ha dichiarato?

 

Inoltre, anche se nel 2015 praticamente il titolo per Hamilton non è mai stato in pericolo e quindi la Ferrari avrebbe potuto tirare i remi in barca anzitempo e concentrarsi sul 2016, io credo che per 2 motivi non l'abbia fatto:

 

1 - la matematica e l'intenzione ferma di Vettel di cercare di fare il massimo ed i conti a stagione finita

2 - la lotta con la Williams per il 2° posto nel costruttori (e forse anche la volontà di sistemare Räikkönen davanti alle 2 Williams)

 

Per cui credo che Marchionne abbia dichiarato il vero, insistendo sul fatto che però v'era tempo (e risorse) sufficiente per non mettere in pericolo lo sviluppo della monoposto del 2016. Senza mettere in alcun modo le mani avanti, altrimenti non avrebbe dichiarato di voler tentare l'attacco al titolo già in questa stagione...

 

La questione dei problemi di affidabilità, ripeto, mi è sfuggita.

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James Allen sul confronto Ferrari - Mercedes nel 2016, da Formula Passion

 

http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-2016-il-confronto-mercedes-ferrari/

 

 

Opinione lucida e condivisibile. L'unico appunto da parte mia è sul fatto che vengono elencati solo rischi che riguardano la Ferrari (la cosa è condivisibile, lo ammetto), ma se Arrivabene, i tecnici, i piloti, la presidenza e la stampa saranno bravi ed il progetto si rivelerà superiore a quello del 2015 (è possibile), potrebbe anche succedere che eventuali insofferenze di Rosberg (in lotta per il proprio onore) nei confronti di Hamilton o di Hamilton nei confronti di un solido Rosberg (secondo me eventualità meno probabile), allora potremmo assistere ad un campionato diverso. Vi sono così tanti fattori che possono modificare i rapporti di forza...

 

E se Hamilton inconsciamente, non riuscisse più a dare tutto ciò che sa? Anche questo non è da escludere: chi si aspettava il 2014 di Vettel? O il 2015 di Ricciardo?

 

Siamo in piena tensione da attesa presentazioni monoposto... e si vede. :asd:

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Beh, il modo per girare "in segreto" a Fiorano ci sarebbe anche. Lo abbiamo anche già fatto in passato...

 

 

neraViglia98.jpg

 

Peccato che nel 1998 i test fossero consentiti :asd:

 

 

"It is incredibly unlikely that the car will not offer Mercedes a proper challenge.

:shock:

 

Ma ca**o, possibile che questi anni di magra non abbiano insegnato niente? :asd:

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io ci credo, vado a giocarmi seb vincente

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Beh, il modo per girare "in segreto" a Fiorano ci sarebbe anche. Lo abbiamo anche già fatto in passato...

 

 

neraViglia98.jpg

 

Peccato che nel 1998 i test fossero consentiti :asd:

 

 

Il giorno che invece di scrivere così subito per la fretta di mettere una bella faccina, ti prenderai il tempo per leggere TUTTO quello che scrivo, anche i post successivi magari...ecco, quello sarà un gran bel giorno.

 

E adesso per punizione vai a Notre Dame des Doms a dire cinquanta Ave Alesi.

 

Questi giovani...gli basta mangiare due Bretzel per sentirsi subito dei crucchi fatti e finiti...tse... :yes:

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James Allen sul confronto Ferrari - Mercedes nel 2016, da Formula Passion

 

http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-2016-il-confronto-mercedes-ferrari/

 

Farei lo stesso discorso parlando della Mercedes. È ormai noto che, appena messi sotto pressione un po più della normalità, piloti e squadra (HAM in primis, è sempre stato una testa calda :asd: ) vadano un po nel pallone. Esempio Malesia o Ungheria, errori strategici e di guida trovandosi a lottare per la vittoria.

 

Se la Ferrari sarà abbastanza vicina, c'è da aspettarsi qualche casino Mercedes

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Esempio Malesia o Ungheria, errori strategici e di guida trovandosi a lottare per la vittoria.

 

 

 

dove hamilton ha chiuso 2° in una e 5° nell'altra gara. si, ok, nel pallone, ma non mi pare ne siano usciti poi così malconci

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ci mancherebbe che escano malconci con quel bolide, in quei 3 casi in cui non hanno vinto è scontato che fossero subito dietro (tranne ung dove ham andò per prati)

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A mio avviso però si pone poco l`accento su uno degli episodi che hanno sì portato a una vittoria Mercedes, ma anche a una bamba colossale di Lewis: mi riferisco ovviamente a Montecarlo.

 

Il ragazzo ha dimostrato in quella occasione, che forse, quando davvero sente il fiato sul collo (non importa se del suo stesso compagno di squadra o di un avversario), ecco....ogni tanto tende ancora a perdere un po`di luciditá. E a quel livello, può costarti una vittoria.

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Esempio Malesia o Ungheria, errori strategici e di guida trovandosi a lottare per la vittoria.

 

 

 

dove hamilton ha chiuso 2° in una e 5° nell'altra gara. si, ok, nel pallone, ma non mi pare ne siano usciti poi così malconci

Vabbè chiaro, non c'erano altri che potessero impensierire Mercedes. L'unica abbastanza vicino è stata la Ferrari, le altre scuderie erano molto staccate.

Parlo in caso di confronto diretto con le Ferrari

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