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KimiSanton

Ferrari SF16-H

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Manca downforce per far funzionare le gomme. Strano non avevano mai avuto problemi del genere, sicuramente risolveranno in fretta.

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Analisi lucida di Raikkonen. Quasi quasi la cura Allison ha peggiorato la situazione...ha aggiunto "delicatezza" sulle gomme, immagino in virtù dello schema delle sospensioni, a un corpo auto cronicamente incapace di generare carico aerodinamico. Se poi ci metti le Pirelli di marmo di quest'anno...

 

In effetti la cosa che fa più specie è che i problemi sono sempre gli stessi da anni. Cambiano i tecnici, si rivoluzionano i progetti, si mette in piedi un team satellite per sfruttarne le ore in galleria del vento...ma niente, non cambia nulla. Ci deve essere un problema strutturale molto ma molto profondo.

Edited by theartifact

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Secondo F1 Analisi Tecnica Allison per i "noti" problemi sta lavorando solamente 2-3 giorni a settimana e non è così sicuro che rimanga ancora a lungo a Maranello.

Edited by joseki

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Vabbe dai è evidente che ormai negli ultimi mesi Allison ha avuto poco a che fare con sta auto.

Non c'è altra spiegazione

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probabilmente Allison sta facendo la spola dall'Inghilterra per stare dietro ai figli.

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C'è da dire che al momento anche se vi fosse una separazione tra i top team non c'è un sostituto che non sia blindatissimo, compreso anche James Key che è sotto contratto direttamente da Red Bull e dato in prestito a Toro Rosso.

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ormai sono convinto che pure se venisse Newey si rincoglionirebbe :asd:

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ormai sono convinto che pure se venisse Newey si rincoglionirebbe :asd:

Infatti non è improbabile che in Italia finirebbe col topppare.. Forse sotto sotto lo sa anche lui

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probabilmente Allison sta facendo la spola dall'Inghilterra per stare dietro ai figli.

 

Come tutti.

 

ore 07:30 - accompagna i figli a scuola

ore 08:00-12:00 - è in ufficio a Maranello

ore 12:30-13:45 - va a prendere i figli a scuola e prepara loro il pranzo

ore 14:00-19:30 - è in ufficio a Maranello

ore 20:00-20:30 - prepara la cena e la consuma con i figli

ore 21:30 - appena Carosello finisce accompagna i figli a letto e legge loro delle belle storie per aiutarli ad addormentarsi.

 

Quando non può o quando i figli hanno elezione anche nelle ore pomeridiane, allora gli dà una mano sua sorella, disoccupata.

 

Analisi lucida di Raikkonen. Quasi quasi la cura Allison ha peggiorato la situazione...ha aggiunto "delicatezza" sulle gomme, immagino in virtù dello schema delle sospensioni, a un corpo auto cronicamente incapace di generare carico aerodinamico. Se poi ci metti le Pirelli di marmo di quest'anno...

 

In effetti la cosa che fa più specie è che i problemi sono sempre gli stessi da anni. Cambiano i tecnici, si rivoluzionano i progetti, si mette in piedi un team satellite per sfruttarne le ore in galleria del vento...ma niente, non cambia nulla. Ci deve essere un problema strutturale molto ma molto profondo.

 

Infatti ed è pure noto a tutti, Alonso lo dichiarò in mondovisione a Monza, anni fa: "Ma siete proprio dei geni!" (scemi?)

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mi chiedo come sia possibile che siano riusciti a peggiorare la vettura dello scorso anno??

magari se c'è la temperatura giusta, con la gomma giusta, spesso la supersoft, funziona bene per qualche giro.

poi si perde in meandri di sottosterzi, sovrasterzi, gomme che non vanno in temperatura, vetture nervose e altre anomalie a cambi e motore...

 

diciamo che è una vettura rivoluzionaria... diciamo che stanno spingendo al massimo...

 

non so capisco più come sia possibile essere sempre secondi (terzi in alcuni circuiti)

 

RBR prima, Mercedes ora, dal prossimo anno chi sarà davanti?

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Lenta, inaffidabile. Se questa è la "cura" Marchionne andiamo proprio bene.

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mi chiedo come sia possibile che siano riusciti a peggiorare la vettura dello scorso anno??

magari se c'è la temperatura giusta, con la gomma giusta, spesso la supersoft, funziona bene per qualche giro.

poi si perde in meandri di sottosterzi, sovrasterzi, gomme che non vanno in temperatura, vetture nervose e altre anomalie a cambi e motore...

 

diciamo che è una vettura rivoluzionaria... diciamo che stanno spingendo al massimo...

 

non so capisco più come sia possibile essere sempre secondi (terzi in alcuni circuiti)

 

RBR prima, Mercedes ora, dal prossimo anno chi sarà davanti?

 

Io dico McLaren, oppure Renault.

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Secondo F1 Analisi Tecnica Allison per i "noti" problemi sta lavorando solamente 2-3 giorni a settimana e non è così sicuro che rimanga ancora a lungo a Maranello.

 

Ok....e chi possono prendere al suo posto? Visto che i buoni sono tutti sotto contratto che si fa? ripigliano Tombazis o riesumano Byrne?

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Se non c'è nessuno, ci si fa le pippe.

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Gli italiani devono cucinare gli spaghetti e basta.

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devono anche sparare i botti a capodanno, ah no

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comunque non c'è da biasimarli se non capiscono le gomme, non le capisce manco la Pirelli che le fa :asd:

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Le capisce solo la Mercedes :troll:

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Si beh tanti proclami a inizio anno, forse era meglio stare zitti...

Ci concentriamo sul 2017 e sul 2018, dove ci saranno 3 PU all'anno, ma a noi che ce frega? Tanto rompiamo i cambi LOL

Tralasciando la cosa ridicola di ridurre i motori di anno in anno, la cosa che penso sia peggio è che lo facciano nel nome del "ridurre i costi": ma dico io, non spendono di più a studiare una PU che resista 500/600km in più piuttosto che a fabbricarne una? Mah...

 

Ferrari ha gli stessi problemi con le gomme da anni ormai, magari 1000km di test aiuterebbero :whistle:

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Le capisce solo la Mercedes :troll:

 

Magari la Pirelli e solo un prestanome e le gomme le fa la casa con la stella a tre punte? (:asd:)

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