KimiSanton 3,444 Posted May 23, 2016 C'è sempre la 500 Miglia del 2017 per leggerlo Share this post Link to post Share on other sites
Sisley 4x4 49 Posted May 23, 2016 Scusate ragazzi ma come procede la questione delle gomme che .....pare....RB e TR riescono a sgonfiare in gara per poi tornare nella norma a...ruote ferme? Anche la Mercedes aveva tal giochino lo scorso anno? La lettera della Mecca ha sortito dei frutti? E a Maranello perche sono vosi cogl...emh cosi onesti da nn averci pensato?Ho letto che 0,2 atm in meno posdono comportare un guadagno fino a mezzo secondo rispetto sd un giro effettuato con pneumatici a pressioni regolari. Share this post Link to post Share on other sites
crucco 3,601 Posted May 23, 2016 Io non so come si sia evoluta la questione. Però ho provato anch'io a sgonfiare le gomme della mia auto, ma è stato un errore: mia moglie è uscita di strada. Per fortuna senza danni. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,444 Posted May 23, 2016 Si dice che in corsa (con valori quindi non registrati), RBR e STR (su Mercedes non saprei) riescano ad avere dei valori inferiori, che garantiscono una migliore prestazione. Vediamo se Pirelli introdurrà (questo è quello che si vocifera) un controllo diretto anche in corsa. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 8,071 Posted May 23, 2016 Desolante come la Ferrari non riesca mai a barare manco per sbaglio. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 3,444 Posted May 23, 2016 Tra l'altro non è manco barare. Anzi, diciamo che la trovata la ebbero nel 2015 con il doppio flussometro, ma ovviamente venne cancellata dopo la Malesia Share this post Link to post Share on other sites
Rosso forever 137 Posted May 24, 2016 Si dice che in corsa (con valori quindi non registrati), RBR e STR (su Mercedes non saprei) riescano ad avere dei valori inferiori, che garantiscono una migliore prestazione. Vediamo se Pirelli introdurrà (questo è quello che si vocifera) un controllo diretto anche in corsa. In pirelli avevano imposto delle pressioni minime per evitare il problema della rottura del pneumatico (causando non pochi problemi ad hamilton) e guarda caso in spagna ricciardo ha avuto il problema alla posteriore nonostante fosse più fresca di tutte le altre. se due indizi fanno una prova... Share this post Link to post Share on other sites
F.126ck 2,170 Posted May 24, 2016 In pirelli avevano imposto delle pressioni minime per evitare il problema della rottura del pneumatico ma pensa te! io avrei paura a correre con quelle porcherie Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 1,301 Posted May 25, 2016 Questo dimostra che non è stato cacciato dalla Ferrari ma che se ne voleva andare già da un anno prima http://www.formulapassion.it/2016/05/f1-magnussen-ripensa-al-2014-gia-meta-stagione-sapevo-dellarrivo-alonso/ Share this post Link to post Share on other sites
joseki 972 Posted May 25, 2016 L'aveva già confermato Turrini, che praticamente è lo speaker ufficiale di Maranello, che Alonso da metà 2013 aveva detto "o l'anno prossimo la macchina è buona o me ne vado". Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 1,301 Posted May 25, 2016 No siccome quel rosicone di Minardi và in giro a dire il contrario, direi che questa intervista ci mette una pietra sopra. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 8,071 Posted May 25, 2016 perché dice il contrario Minardi ? Share this post Link to post Share on other sites
sterla 774 Posted May 25, 2016 allora non lo volevano proprio visto che hanno sfornato uno dei peggiori catorci Share this post Link to post Share on other sites
joseki 972 Posted May 25, 2016 Magari a Minardi piace arrivare terzi in classifica. Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 1,301 Posted May 25, 2016 perché dice il contrario Minardi ? Perchè non se lo caga più nessuno credo. Share this post Link to post Share on other sites
JLP 422 Posted May 25, 2016 perchè non se n'è andato direttamente nel 2013? anzi non veniva neppure e lasciava spazio a Schumacher!! magari sarebbe ancora in Ferrari ora... e non dov'è ora... Share this post Link to post Share on other sites
Beyond 4,183 Posted May 26, 2016 stavo pensando una cosa, nel marasma di regole idiote imposte in f1 c'è quella che obbliga a usare 2 mescole in gara. in passato erano 2, oggi sono 3. visto che ci si lamenta che ci sono gare da 1 pit con i piloti che per risparmiare devono passeggiare in pista, perchè non imporre che si debba usare tutti e 3 le mescole? si avrebbero minimo 2 pit a gara, con stint più corti in cui si può spingere di più, e si può avere in pista più differenza di prestazioni. lo so concettualmente è una cagata ma visto che siamo nella formula spettacolo a questo punto facciamolo bene Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 8,071 Posted May 26, 2016 fare gomme decenti ormai è diventato mainstream Share this post Link to post Share on other sites
Beyond 4,183 Posted May 26, 2016 la questione più che altro è avere in pista mescole diverse e piu del singolo pit Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 1,301 Posted May 26, 2016 Perchè non ritornare a gomme di marmo? Così uno spinge TUTTA la gara e magari qualcuno riesce a fare 1 pit in meno degli altri con la mescola più dura, come 30 anni fa. Share this post Link to post Share on other sites
