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KimiSanton

Notizie Varie 2016

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era ora che tornassero veloci.. anche se io la velocità che provo nel vedere i video del 2004 di schumacher con il V10 non la provo ora, sarà per via del sound boh...

 

 

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È sicuramente il sound ma anche l'assetto delle vetture, quelle di oggi sono immobili sull'asfalto, zero beccheggio. Il senso di instabilità acuisce molto la sensazione di velocità.

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se velocizzeranno le vetture aumentando il grip aerodinamico, dobbiamo essere consapevoli che questo ridurrà i sorpassi a causa della scia di quello che sta davanti, già parecchi piloti hanno fatto notare questo problema (del resto era la ratio con cui hanno modificato il regolamento a fine 2008).

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Chissà, magari sarà proprio il DRS a risolvere il problema. Poi spiego meglio.

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Già... Secondo me a sto punto potrebbero tranquillamente proseguire con questo regolamento ancora per qualche stagione. E poi cambiarlo facendo qualche pensiero in più su tutto... E non sulla scia di malcontento momentaneo... O ancora peggio, per favorire un team piuttosto che l'altro

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Chissà, magari sarà proprio il DRS a risolvere il problema. Poi spiego meglio.

 

se vogliamo considerare sorpassi quelli fatti con DRS

 

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Chissà, magari sarà proprio il DRS a risolvere il problema. Poi spiego meglio.

 

se vogliamo considerare sorpassi quelli fatti con DRS

 

 

 

Infatti dovevo spiegarmi meglio. Eccomi qui. I sorpassi con DRS attuali spesso sono sorpassi già conclusi a metà rettilineo, quindi effettivamente di non grande valore. Questo anche perché è ancora relativamente possibile uscire abbastanza vicini dalle curve tanto da poter avere una possibilità di sorpasso in rettilineo.

 

Aumentando il grip aerodinamico questo penso sarà ancora più difficile, tanto l'aria sarà "sporcata" dalla vettura dinanzi. Quindi, penso che il DRS possa avere meno effetto di oggi, e anzi creare la possibilità per la vettura dietro di restare abbastanza vicini per provare l'attacco in staccata. Di vedere treni di macchine per 60 giri, anche no, grazie.

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era ora che tornassero veloci.. anche se io la velocità che provo nel vedere i video del 2004 di schumacher con il V10 non la provo ora, sarà per via del sound boh...

 

 

 

È vero che danno l'impressione di andare il doppio.

Forse perché oltre al suono in curva andavano nettamente più veloci

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Ma sul serio a Sochi portano SS,S,M?

Ho sempre sentito che le Ultrasoft debutteranno a Monaco o in Canada.

Sochi è uno dei tracciati con meno degrado, le mescole Soft e Medium coprono tranquillamente tutta la gara con un solo set!

Perché ?

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Ma sul serio a Sochi portano SS,S,M?

Ho sempre sentito che le Ultrasoft debutteranno a Monaco o in Canada.

Sochi è uno dei tracciati con meno degrado, le mescole Soft e Medium coprono tranquillamente tutta la gara con un solo set!

Perché ?

Ultrasoft debutteranno a Monaco.

Nemmeno io comprendo questa decisione, dal momento che le US sono state concepite proprio per essere usate in circuiti cittadini o misti.

Mi chiedo, a questo punto, dove intendono usare le hard.

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ha perfettamente ragione, io di strategie non voglio capire niente (odio questo regolamento-wrestling) e quando vedo i gp con commento in tedesco non ci capisco niente, vedo solo una gran confusione

 

ormai, visto l'andazzo (ogni regola sfornata è peggiore dell'ultima) è inutile discuterne, sta gente non ci arriva proprio, devono fallire e basta!

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Per me ci sta che coesistano mescole diverse. Senza regole stupide, tipo dover usare la gomma del Q2 o avere obblighi di usare mescole varie, sarebbe un elemento che aggiungerebbe interesse alla competizione. Libertà di usare la gomma che ti pare, quando ti pare, per quanto ti pare.

La monogomma tende a favorire la macchina che meglio si adatta a quella gomma, non sempre la macchina migliore.

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La macchina che meglio si adatta alla gomma da utilizzare È LA MACCHINA MIGLIORE. Il pacchetto è composto da telaio+motore e gomme, se il telaio non sa far funzionare le gomme date, può anche essere velocissimo in altre condizioni, ma se non lo è in quelle in cui si gareggia è una macchina sbagliata.

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È vero, ma vetture con caratteristiche differenti e guidate da differenti piloti possono ottenere il proprio massimo, anche utilizzando gomme differenti da quelle che utilizzano altri. Si tratta di concedere a tutti la possibilità di estrarre il massimo dal proprio pacchetto vettura/PU/pilota/gomme/team. È un concetto sportivo... al massimo, considerate tutte le limitazioni.

 

Dovrebbe essere valutato seriamente come "uovo di colombo".

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Secondo me l'idea di avere tre mescole disponibili nel gp non è male, permette di avere un ventaglio di strategie differenti e crea interesse. Sicuramente è più complicato da seguire, ma la F1 è sempre stata uno "sport" più difficile di altri.

 

Il problema è che talvolta le gomme che porta la Pirelli fanno veramente pena, se i piloti corressero al massimo delle potenzialità le gomme si massacrerebbero in un paio di giri, per me dover andare volutamente piano per conservare le gomme è una cosa rivoltante.

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Infatti, con le mescole Per capire bene cosa succede serve un po' di intelligenza e tanta concentrazione, ma rende la corsa molto molto più interessanti.

La mescola unica creerebbe solo grandi e noiosissimi trenini come ai tempi di Schumacher

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Per me è rivoltante anche il casino che ha dovuto fare Hamilton per liberarsi di una mescola non voluta.

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Infatti, con le mescole Per capire bene cosa succede serve un po' di intelligenza e tanta concentrazione, ma rende la corsa molto molto più interessanti.

La mescola unica creerebbe solo grandi e noiosissimi trenini come ai tempi di Schumacher

 

Io non sono per la mescola unica (mai stato), come non sono per il fornitore unico. È differente.

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