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KimiSanton

Notizie Varie 2016

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Il divieto riguarda solo le comunicazioni radio, nel caso non dovessero essere contemplati i pitboard, tutto nella norma.

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Il divieto riguarda solo le comunicazioni radio, nel caso non dovessero essere contemplati i pitboard, tutto nella norma.

 

Nell'articolo è scritto che anche il campo di utilizzo dei pannelli ha subito delle restrizioni...

Edited by crucco

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La Mercedes ha sguinzagliato la Gestapo ? Di cosa hanno paura, rompiamo un motore a gara ormai.

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Ho decifrato il codice, chi vuole saperlo mi mandi un pm

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Oggi sul sito autosport sono stati svelati la distribuzione dei soldi FIA ai vari team di F1.

 

Il piatto totale e' di 990 milioni di dollari da dividere in parti per nulla uguali tra i 10 team (haas non c'era per il 2015) con 9 assegni a partire da aprile fino a dicembre.

 

A vedere la tabella si capisce subito perche' questa formula uno non va' come dovrebbe....la ferrari guadagna di piu' anche se non ha vinto nulla, la mclaren che e' finita 9 prende di piu' della williams che e' finita in terza posizione....e red bull prende 35 milioni di piu' solo perche' e' stato il primo teamn a firmare il concorde agreement!!

 

Da notare i 70 milioni che la ferrari prende solo perche' e' il team piu' antico'...piu' di quanto prende la manor in totale!!!

 

Con una distribuzione di soldi piu' equa avremo un campionato piu' aperto e non questa situazioned dove la suaber cerca chi gli paga il biglioetto aereo per la cina!!!!.

 

Di seguito la tabella:

 

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Edited by mclarenforever

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Beh....la Ferrari senza quei 70 milioni prenderebbe meno della williams...... :lol2: :lol2: :lol2:

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Io sono sempre convinto che i diritti televisivi vadano comunque distribuiti in parti uguali magari con dei bonus in base alla classifica ma senza troppe differenze. Questo in virtù del fatto che lo spettacolo è fatto da 20 macchine in pista e se fossero solo 10 o 6 nessuno seguirebbe più questo sporti (vedasi un certo gp di indianapolis) .

Purtroppo so che non succederà mai perchè il male principale di questa f1 è che le scuderie moderne sono delle aziende nate per fare utili e non progetti scaturiti dalla passione per le corse. La ferrari ad esempio ha sempre accettato regole assurde e secondi posti nel mondiale perchè tanto alla fine della stagione il "cassetto" traboccava di soldi".

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Beh....la Ferrari senza quei 70 milioni prenderebbe meno della williams...... :lol2: :lol2: :lol2:

 

 

192 - 70 fa 122 :asd:

 

Perché la Williams, pur essendo finita davanti alla Red bull, non prende il bonus per il costruttori?

Edited by Aviatore_Gilles

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La FIA indaga su un messaggio in codice della Ferrari nel GP del Bahrain

A partire da questa stagione, la Federazione ha ristretto le comunicazioni tra i piloti e i propri ingegneri

 

secondo me i bontemponi della fia guardano troppi film

 

noir.jpg

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http://www.motorsport.com/f1/news/f1-teams-demand-return-to-2015-qualifying-format-685351/

 

Rifiuto della nuova proposta "aggregata" e unanime richiesta di ritorno al sistema 2015. Apertura a possibili nuovi sistemi solo quando i due Mondiali saranno decisi.

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Sono già decisi :asd:

Comunque non capisco, ai fan non piace (a me in realtà si, basterebbe umformen :asd: ), ai piloti non piace. Insomma che bisogno c'è di continuare a fare una cosa che non piace a nessuno (o quasi)?

Edited by Froome

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l'ho detto, quei magnaschei della FIA/FOM piuttosto che ammettere di aver sbagliato venderebbero le loro madri.

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il problema vero e proprio non è l'eliminazione ma il timing ad essere formulato in maniera sbagliata. O proponi le tre sessioni, o proponi l'eliminazione ogni 90s, non tutte e due.

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Il sistema ad eliminazione funzionerebbe solo nel caso in cui ogni pilota disponesse 3/4 treni di gomme per ogni tranche di qualificazione, almeno è stimolato a dare il massimo per passare. Ma non funzionerà mai finché ogni pilota deve conservare le stesse gomme per la gara.

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il problema vero e proprio non è l'eliminazione ma il timing ad essere formulato in maniera sbagliata. O proponi le tre sessioni, o proponi l'eliminazione ogni 90s, non tutte e due.

Si, potrebbe essere carino così.

Comunque 90 secondi sono troppo pochi, non c'è il tempo di reaZione.

Dovrebbero fare - a dipendenza di ogni circuito - l'eliminazione ogni tempo di outlap + tempo giro lanciato + 20 secondi di reazione.

Sennò di duelli non ne vedi, ma vedi solo lotte a gruppi di 4. Perlopiu ci si accorge solo dopo di chi sta lottando con chi, quindi è ancora meno interessante.

Però il sistema shootout non è da scartare, magari è sufficiente regolare questa cosa e il numero di set di gomme a disposizione

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E avrebbe ancora più senso se il termine dei 90 secondi, una volta tagliato il traguardo entro questo, concedesse comunque di fare un giro

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E avrebbe ancora più senso se il termine dei 90 secondi, una volta tagliato il traguardo entro questo, concedesse comunque di fare un giro

 

Così potresti incappare in un casino. L'eliminazione potrebbe essere prorogata più volte se il pilota in ultima posizione ha un giro in corso e migliora.

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io non capisco, ho letto una riga di insulti ai geni della fia quando hanno partorito sto aborto ed ora ragionate agli stessi livelli, qualcosa non mi quadra

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No, in realtà cerchiamo solo di ipotizzare uno scenario meno apocalittico perche ci scommetto l'anima che questa idea ce la piazzeranno il prossimo anno

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Il sistema shoot out lo vedo da scartare in toto. Ci vedo davvero poco passabile.

Se ci fossero più treni a disposizione avrebbe allora più senso un'ora di qualifica a giri illimitati, con la ricerca del set up ideale per quella condizione di quel momento.

Il problema è che con il fatto delle pu contingentate... Farebbero pochi giri ugualmente

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