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Ruberekus

2015.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Gara - Commenti]

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Comunque sia, sarebbe bello che nel forum e fuori, ogniuno potesse dire ciò che vuole, senza prendersi delle botte di viscido..

Ggr

 

sarebbe pure bello che i giornalisti avessero una coscienza e seguissero la deontologia giornalistica invece di sparare str****te degne di un tifoso

Edited by ema00

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forse su alonso e bottas, sugli altri non credo

cmq avete indovinato chi era...non che ci voglia molto ahahah

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il problema non è la durata (5 gare 3 o 1) ad alzare i costi, ma la configurazione stile "NASA"/Star Trek (a seconda dei vostri gusti) di 10000000000 cavi e cavetti che rendono il progetto e il debug di questi cosi un suicidio.

...tutto questo casino per avere 160/200 cavalli in più di spunto dalla parte elettrica... quando usando il cervello la parte termica può dare risultati uguali al pacchetto attuale adottando un minimo di cilindrata in più (1800 invece di 1600? ...o anzi lasciando la stessa cilindrata forse già si riesce alzando il flusso di benzina a 120 o 130 :asd:) e rinunciando alla selva oscura di cavi e cavetti...

Tanto come già detto questa tecnologia è inutile sulle macchine di serie, ridicolo.

 

Io non sono così convinto che sia inutile per le auto di serie! mi spiego: il recupero di energia dalla turbina non è replicabile e questo è pacifico però la complessità del nuovo sistema consiste nel bilancamento delle varie componenti ovvero tarare al meglio i flussi di energia tra la parte termica, quella elettrica ed il recupero in frenata e secondo me queste sono conoscenze importanti perchè potresti costruire auto (ed infatti mi sambra ci siano già) in cui ricarichi le batterie a casa e che usano questa energia per "aiutare" il motore termico nelle fasi in cui il suo rendimento sarebbe minimo questo porta ad un risparmio di carburante notevole con prestazioni di assoluto livello.

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...ma comunque quello che risparmi di carburante in un tempo di vita medio dell'auto, poi lo devi anticipare, cash, tutto, sul costo maggiorato dell'auto.



Tranne casi particolari ovviamente. E comunque qui non si parla della toyota ibrida, che di fatto ha una tecnologia ottima ma tutta sua che non c'entra molto con queste qua. Poi di fondo hai ragione, ma il discorso è sempre relativo al prezzo.

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L'analisi prestazionale del GP: Stupefacente che la Mercedes tra i top team è quello con le velocità meno elevate indice di un bilanciamento molto migliore delle altre vetture

 

http://f1blogtech.blogspot.it/2015/03/lanalisi-prestazionale-del-gp-daustralia.html

 

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carina :asd:

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Molto :up:

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