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ArturoM

La Pirelli ha scelto...

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34 minuti fa, chatruc ha scritto:

 

Ieri a Paddock TV, Paolo Ciccarone (uno che gira nel paddock della F1 da quasi 40 anni), ha detto com'è andata la scelta delle gomme:

 

1) le gomme vengono utilizzate in tre gare e nessuno si lamenta. Nelle due sconfitte Ferrari in Spagna e Francia, il team stesso dice il lunedì dei test che "con le altre gomme sarebbe andata  allo stesso modo". Poi in Inghilterra la Ferrari vince "a casa loro". Non intendo dire che la Ferrari fosse una spanna sopra la Mercedes ma se la giocava come sulle altre piste, tutto sommato alla pari.

 

2) Nei test di Abu Dahbi vengono provate e si decide di tenere le 0.4 per tutto il 2019 e tutti i team sono d'accordo. Nessuno si lamenta.

 

3) alla sesta gara del 2019 la Red Bull esce con la polemica delle gomme.

 

4) in Austria Ferrari e Red Bull provano a tornare indietro con la scelta delle gomme.

 

1) Non è vero che nessuno si è lamentato. Soprattutto "dietro le quinte". Soprattutto quando qualcuno ha provato a farle modificare in corsa non per il 2019 ma già per tutta la stagione 2018. 

Non è vero che la Ferrari era tutto sommato alla pari. Lo è stata (forse) in Inghilterra per le motivazioni che ho scritto prima. 

 

2) In parte vero. Nel senso che l'accordo su questa tipologia non deriva da un "che belle queste gomme, siamo tutti d'accordo, evviva, nessuno si lamenta", ma da un compromesso in cui si stabilisce (e questo non lo dico io, ma lo dice Isola) che si doveva evitare il surriscaldamento ma ampliare la finestra di funzionamento mantenendone la facilità di innesco di funzionamento.

 

i punti 3) e 4) si rispondono semplicemente così riprendendo quello che ho scritto nel mio post precedente:

- Date tutte queste premesse, come mai, se i patti erano che quelli del punti 4) e 5), allora la finestra di funzionamento non è così grande come andava cianciando Isola? (aggiungo: non solo è stata rimpicciolita, ma è stata decisamente spostata verso l'alto)

- Come mai, non solo la finestra non è così grande, ma addirittura ci vuole praticamente più downforce del 2018 per farle funzionare?

- Come mai un colosso come Pirelli dice una cosa e poi nei fatti succede altro? Come mai un colosso come Pirelli fa un prodotto che dire che è una m***a è dire poco?

 

Aggiungo un ultima cosa:

E' chiaro che Ferrari e RedBull iniziano a parlare e provano a tornare indietro sulle gomme quando pensano di avere supporto anche da altri. Quindi la domanda è: come mai questo supporto a un certo punto cade? Ma questa è un'altra storia...

 

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1 ora fa, Beyond ha scritto:

per la ferrari evidentemente le gomme nuove non cambiavano molto le cose, restavano competitivi. 

l'ingenuità è stata non capire subito che con queste gomme la mercedes quest'anno sarebbe tornata molto più a suo agio.

ovvio che la mazzata finale dipende anche dalla scelta progettuale che a quanto pare è stata azzeccata dalla mer e non dalla ferrari.

 

infatti fino alla terza o quarta gara non si è mai parlato di gomme a maranello, visto la competitività della ferrari ai test invernali ed alla seconda gara...

 

  • Trottolino 1

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1 ora fa, Aerozack ha scritto:

Ma infatti il loro difetto magari era il loro punto di forza per via del difetto altrui

 

:poker:

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Teoricamente, ma potrei essere smentito:

 

- finestra di funzionamento più alta -> maggior energia da mettere nelle gomme -> maggior downforce richiesta.

 

Specialmente dove la temperatura è bassa. Con temperature alte il problema non sussiste.

Aggiungo: ad Abu Dhabi sicuri che testarono le attuali gomme 2019?

  • Like 1

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1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

:poker:

Un po' Cannarsiana... più semplicemente intendevo chela mercedes accentuava quel difetto

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9 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Teoricamente, ma potrei essere smentito:

 

- finestra di funzionamento più alta -> maggior energia da mettere nelle gomme -> maggior downforce richiesta.

 

Specialmente dove la temperatura è bassa. Con temperature alte il problema non sussiste.

Aggiungo: ad Abu Dhabi sicuri che testarono le attuali gomme 2019?

 

1) E' così e lo ha detto anche Isola che queste gomme necessitano di più energia per funzionare

 

2) Magari sbaglio, ma forse quelle portate ai test di Abu Dhabi erano solo dei prototipi.

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51 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

1) E' così e lo ha detto anche Isola che queste gomme necessitano di più energia per funzionare

 

2) Magari sbaglio, ma forse quelle portate ai test di Abu Dhabi erano solo dei prototipi.

Rispetto alla questione gomme e a cosa ne pensano realmente in ferrari, ti ha mai detto qualcosa il tuo amico? 

Anche rispetto alla competitività Mercedes, è davvero un gran parte una questione di funzionamento delle coperture o c'è dell'altro che è stato individuato? 

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Il 3/7/2019 Alle 22:54, ilmonaco ha scritto:

Rispetto alla questione gomme e a cosa ne pensano realmente in ferrari, ti ha mai detto qualcosa il tuo amico? 

Anche rispetto alla competitività Mercedes, è davvero un gran parte una questione di funzionamento delle coperture o c'è dell'altro che è stato individuato? 

 

1) se leggi i miei post precedenti mi sembra di essere stato fin troppo esplicito :thumbsup:

 

2) Mercedes è chiaramente una gran macchina...Ovvio che non sono solo le gomme a renderla così forte, ma sicuramente l'interazione tra macchina e gomme è fondamentale. Anche lo scorso anno lo era, ma c'era una sola problematica che li rallentava un poco e che con le gomme 2019 è stata di fatto eliminata. 

 

Poi è chiaro che noi non sapremo mai come sarebbe andata con altro tipo di gomme. Non sappiamo come sarebbe andata se la Pirelli avesse mantenuto i patti e non sappiamo come sarebbe andata con le gomme 2018.

L'unica cosa certa è che la scelta del tipo di concezione di macchina è avvenuta prima che ci fosse il cambio per il 2019. Bravi o furbi in Mercedes a concepire una macchina con più carico per sfruttare al meglio le gomme che sono state poi effettivamente introdotto e per le quali hanno fatto pressioni.

 

Non penso che con altre gomme  avremmo dominato noi, ma il mio parere personale è che con altre gomme avremmo assistito a un bel campionato combattuto.

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Oggi ho visto che sulla macchina di Perez avevano messo del ghiaccio secco sulla gomma anteriore sinistra e la termocoperta sulla destra, direi un'altra bella figura per Pirelli

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Oggi test gomme 2020 con Red Bull e Williams.

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15 ore fa, KimiSanton ha scritto:

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ferrari e mercedes si copiano e possono provare la hard, red bull no...

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Il test Red Bull di ieri si è concluso anticipatamente a causa di un incidente di Buemi alla curva Abbey. Cause ignote.

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"detrito"

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Parlano di un bruttissimo botto a 270 all'ora, oltre 20g. 

Ci sono foto?

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5 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

Parlano di un bruttissimo botto a 270 all'ora, oltre 20g. 

Ci sono foto?

Il detrito ha colpito la macchina fotografica.

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ok, bianca in gara in entrambi i GP :sisi: 

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Primi test F2 per le gomme a 18"

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Rumors dal paddock indicano un possibile cedimento della gomma posteriore sinistra per Buemi.

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