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ArturoM

La Pirelli ha scelto...

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Vista la scampata strage di ieri causa blistering verrà introdotto un nuovo gommino o aspetteranno che Verstappen superi Hamilton in classifica? 

Questi in quanto al ridicolo non si pongono limiti

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1 ora fa, F.126ck ha scritto:

Le gomme di chi ha fatto un solo pit erano a posto, sembravano Bridgestone :asd: Sulla Mercedes, le più dure, facevano blistering dopo 5 giri, dopo 15 erano in uno stato pietoso (ottima pubblicità per pirelli anche se ormai, credo, non ne abbiano più bisogno) io fossi nei ladri griderei al complotto :asd:

Adesso ho capito perchè ritenevano impossibile fare una sosta, fanno le gomme sui dati Mercedes, quindi si erano basati su quelli :baraldi:

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12 ore fa, Vincenzo ha scritto:

La gara di oggi ha certificato come Pirelli abbia influenzato in modo vergognoso i campionati con i giochini su pressioni e camber. 

 

E poi la gente si lamentava della lotta fra gommisti, dove vinceva chi aveva le gommme migliori. Mi sembrava perfino più onesto... ma ricordate che bella stagione il 1998, quando la GoodYear era ad inizio stagione molto in ritardo e poi riuscì quasi a raggiungere la Bridgestone?

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20 minuti fa, Vincenzo ha scritto:

Senza maschera non lo avevo riconosciuto :dirol:

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5 minuti fa, crucco ha scritto:

 

E poi la gente si lamentava della lotta fra gommisti, dove vinceva chi aveva le gommme migliori. Mi sembrava perfino più onesto... ma ricordate che bella stagione il 1998, quando la GoodYear era ad inizio stagione molto in ritardo e poi riuscì quasi a raggiungere la Bridgestone?

 

Era più onesta della situazione attuale perchè attualmente il fornitore di gomme unico è colluso. Servirebbe un fornitore imparziale che si limiti a fare il proprio lavoro di fornitura senza interferire nella competizione o cambiare specifiche in corsa.

Non ricordo con piacere la guerra tra gommisti, specialmente la frustrazione dell'estate 2003, con una Ferrari al top che rischiò addirittura di perdere il mondiale per colpa delle Michelin (XXL), il 2005 con il divieto di cambio gomme e Bridgestone impreparata (Indy a parte), il 2006 in cui bastavano 2 gocce o 2 gradi per farci perdere o guadagnare 1 secondo dalla Renault. Per me meglio il monogomma, ma non pirelli.

 

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Il 9/8/2020 Alle 17:21, Jordan ha scritto:

 

bottas

In realtà era in risposta ad un team radio su Verstappen

 

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On 8/9/2020 at 10:23 PM, Beyond said:

vorrei far notare una cosa importante: appena si esce da un certo range di confort, i valori cambiano. pensate quanto hanno inciso negli anni passati piccoli cambiamenti di gomme e pressioni :confused:

 

L'incidenza della gomma è sempre sottovalutata.*

La gomma fa parte della sospensione in un'auto da corsa (anche sulle nostre in realtà e in moto tra una carcassa con cui hai feeling e una con cui non ne hai cambia veramente il mondo in quando alla fiducia che ti trasmette).

Pere questo le pressioni minime per ogni tipo di gomma dovrebbero essere dichiarate prima che ci si lavori sopra  e mai più toccate per il resto della stagione.

Per me è uno degli elementi base del concetto di monogomma: sapere esattamente con cosa dovrai girare e lavorare sull'auto per ottenerne il meglio.

 

*Per questo spero non vedremo mai più gommisti in concorrenza. In due anni ci troveremmo auto velocissime e inizierebbero a comparire altre assurde chicane e rampini sulle piste.

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Anche io non amavo la competizione tra gommisti e sono sempre stato a favore del fornitore unico.

Il problema è che, essendo le gomme una delle compenenti più importanti, è estremamente necessaria l'imparazialità del gommista e soprattutto c'è bisogno di avere gomme semplici e non il caos degli ultimi 9 anni.

Bridgestone è andata via per non dover sottostare alle pagliacciate imposte negli ultimi anni e perchè essendo un produttore serio non poteva accettare le figure barbine che ha accettato Pirelli e i livelli di collusione  a cui stiamo assistendo.

 

Se la situazione è questa, meglio tornare alla competizione tra gommisti che assistere a questo schifo.

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Modifiche ulteriori per ridurre il carico aerodinamico al fine di permettere di utilizzare le gomme 2019 per la terza stagione consecutiva.

 

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Il 10/8/2020 Alle 02:16, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Da mo che "qualcuno" qua lo sta dicendo.

Gomme ipersensibili che cambiano comportamento ad ogni minima modifica dei parametri (che normalmente vengono scelti in base alle richieste Mercedes)

 

Basterebbe fare una cosa molto semplice:

1) gomma da qualifica

2) gomma da gara: una mescola dura e una morbida e totale libertà di scelta

3) parametri liberi

 

Ma poi non si potrebbe favorire la Mercedes

 

Verissimo.

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il problema del monogomma è che ci sarà sempre qualcuno che viene favorito..

bibitari a parte, tutti i team in f1 sono dei costruttori che poi montano pneumatici di serie della stessa casa su tutta la linea solitamente e che hanno interessi troppo grandi con le diverse case di pneumatici..

 

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Hanno già riportato tutto per far vincere MB. Addirittura abbassate le pressioni rispetto ai test. Questa gara non sarà minimamente come Silverstone. 

 

La Hard è inutilizzabile. Strano ehehehe... Per proteggere i falsari hanno portato le mescole più dure possibile e abbassato le pressioni...

 

Lando Norris: "The hard compound is pretty bad here. I feel like I would have more grip with the wet tire." Sainz confirms: "With the hard tire we have a lot of wheelspin. It does not grip with the tarmac.

Edited by Bombarolo di Torino

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Intanto io mi porto avanti.

 

Pirelli :baraldi:.

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Con le temperature presenti le mescole erano obbligate.

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Il 10/8/2020 Alle 13:15, Vincenzo ha scritto:

 

non parte nulla

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6 minuti fa, JLP ha scritto:

 

non parte nulla

 

Allora sei nel topic giusto.

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Adesso, Asturias ha scritto:

 

Allora sei nel topic giusto.

:up: 

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