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Ferrari SF15-T

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Nel 96 avevano anche un pilota che faceva una differenza abissale su qualunque altro in pista.

Cosa che non si verificava 10 anni prima quando in pista c'erano Mansell, Senna, prost e Piquet, e che non puo verificarsi oggi, con almeno altre due suoi pari (per me superiori) in Alonso ed Hamilton, ed un Ricciardo che comunque quando se l'è giocata alla pari con il salvatore della nuova Ferrari lo ha battuto in modo limpido in pista.

A dispetto dei numeri non è arrivato Schumacher.

E, molto piu importante, non sono arrivati Brown e Bryne/Newey, ne la possibilità di testare tutto sempre e comunque nella pista sotto casa.

Non c'è nulla che assomigli a quel 96, se non una ferrari dell'anno prima che faceva pena.

 

 

Eh????

La 412 T2 era una gran macchina affidata a due pensionati.

Persino Schumacher al primo test rimase sbalordito di quanto valida fosse quella macchina : gran motore, ottimo telaio e ottimo comportamento nelle curve veloci.

Poi vabbè, Barnard buttò tutto alle ortiche realizzando un armadio V10...

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Mitizzare delle sparate non significa renderle piu realistiche.

Schumacher, come detto, faceva una gran differenza su tutti in quegli anni, anche perchè, tolto Hakkinen, trovò, buon per lui, un corridoio felice in quanto ad avversari in pista, corridoio felice che nessuno aveva avuto nell'era subito precedente alla sua, ed in quella successiva, con tanti campioni al via.

Ma, detto questo, un Irvine, che non era sicuramente un fuoriclasse ma neanche l'ultimo dei fermi, con la ferrari del 96 non combinò nulla, e quella macchina era comunque migliore di quella vista in pista l'anno prima.

La ferrari del 95 poteva vincere qualche gara, ma non era neanche lontanamente paragonibe a benetton e williams, per cui tutti i discorsi stanno a zero.

Anche rossi era convinto che Stoner vincesse rgazie alla moto, poi a fine 2010 salì sulla stessa moto che guidava Stoner in quella stagione nei test post campionato, si prese i suoi bei 2 secondi, come accadeva piu o meno a tutti con quella moto rispetto a Casey, e gli calò la palpebra,

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Mitizzare delle sparate....vatti a rileggere un pò di riviste specializzate dell'epoca, a detta di molti la Ferrari del 95 era un'ottima macchina.

 

 

 

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Qualcuno ha chiesto a Vettel cosa ne pensa della F2012? :asd:

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Qualcuno ha chiesto a Vettel cosa ne pensa della F2012? :asd:

 

Testuali parole:

 

"Boah! Wie hat Alonso geschafft, mit dieser lahmen Gurke, so konkurrenzfähig zu sein?!?"

 

( :asd:)

Edited by crucco

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Mitizzare delle sparate....vatti a rileggere un pò di riviste specializzate dell'epoca, a detta di molti la Ferrari del 95 era un'ottima macchina.

 

 

 

 

Aveva mille inconvenienti ad ogni week end però. E l'affidabilità fa parte della competitività complessiva della vettura.

 

Una cosa va detta sulla 412 T2. Bloccarono lo sviluppo presto.

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Concordo sull'affidabilità, io mi limitavo solo al comportamento della vettura e al motore.

Per questo dico che paragoni tra il 95-96 e 2014-2015 non stanno in piedi.

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No ragazzi, non mi toccate l'ultima rossa con il V12....Shummy tolse 1secondo rispetto ai tempi di Alesi, aveva bisogno solo di una migliore ricerca aerodinamica, che è stata possibile solo con l'arrivo della nuova galleria del vento...se Rory e Brawn fossero arrivati a fine 94, non sarebbero passati al V10.....di questo io sono convinto...la Ferrari nel 2015 può tranquillamente vincere delle gare, se sviluppano certe caratteristiche piuttosto di altre.....la potenza del motore non è un problema, possono sacrificare l'affidabilità per la potenza, con il motore turbo i cavalli si trovano...però bisogna vedere come gestiranni i gettoni di sviluppo tenendo conto delle modifiche da fare per il 2016

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http://www.f1analisitecnica.com/2015/01/i-pensieri-del-pj-lo-scongelamento-che.html

 

Le prossime settimane saranno molto calde in quel di Maranello. Di nuove riflessioni. Tante. Alcune discusse ieri tra tecnici, Arrivabene e Vettel, il pilota di punta della Ferrari 2015.
Guardare di non dare troppi “vantaggi” ad Honda, rischiando sul proprio progetto o restare conservativi, continuando sulla propria strada che vuole una veloce ridefinizione della Power Unit associato ad uno sviluppo progressivo e mirato della Power Unit italiana 2015?

 

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http://www.f1analisitecnica.com/2015/01/i-pensieri-del-pj-lo-scongelamento-che.html

 

Le prossime settimane saranno molto calde in quel di Maranello. Di nuove riflessioni. Tante. Alcune discusse ieri tra tecnici, Arrivabene e Vettel, il pilota di punta della Ferrari 2015.
Guardare di non dare troppi “vantaggi” ad Honda, rischiando sul proprio progetto o restare conservativi, continuando sulla propria strada che vuole una veloce ridefinizione della Power Unit associato ad uno sviluppo progressivo e mirato della Power Unit italiana 2015?

 

 

Continuare sulla propria strada e vedere di arrivare ad essere messi discretamente bene nel 2016.

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non vedo perchè preoccuparsi della Honda quando la Mercedes ha anni luce di margine, pensiamo a recuperare terreno e basta

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non vedo perchè preoccuparsi della Honda quando la Mercedes ha anni luce di margine, pensiamo a recuperare terreno e basta

 

Giusto. Io penso già con terrore al GP di Spagna 2015, quando Mercedes utilizzerà la PU 2015... :fear2:

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chissà che in mclaren non abbiano conservato un pò di polverina bianca da mettere nei serbatoi mercedes :asd:

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Vorrei fare gli auguri alla Ferrari per il 2015. Contemporaneamente ricordo la persona immortalata nel mio avatar (o buddy icon, decidete voi), che nacque il 18 gennaio del 1950 ed oggi compirebbe 65 anni.

 

 

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Han dovuto riposizionare i pedali sulla vettura di Vettel, è troppo "alto" :asd: Nulla di che, però curioso.

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chissà che in mclaren non abbiano conservato un pò di polverina bianca da mettere nei serbatoi mercedes :asd:

 

Non vorrei ricordare male ma era uno storico uomo ferrari che la metteva nelle ferrari quella polverina.

In mclaren c'era il suo amico, pace all'anima sua, al quale girava i disegni della macchina tra una spolverata e l'altra.

 

Non vedo pericoli, anche perchè chi li vorrebbe oggi i disegni della ferrari?

:)

 

Mi correggo, è Stepney che è passato a miglior vita, ricordavo erroneamente fosse Coughlan

 

Edited by effe

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Han dovuto riposizionare i pedali sulla vettura di Vettel, è troppo "alto" :asd: Nulla di che, però curioso.

 

ecco perchè la macchina 2014 era sbilanciata, Alonso aveva le gambe troppo corte e quindi il centro di massa della macchina era fuori rispetto ai calcoli fatti al simulatore :lol2:

 

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"Sono certo che il contributo di un personaggio così interno al mondo delle corse come Maurizio Arrivabene e di un tecnico del calibro di James Allison si rivelerà fondamentale per la risalita di un team in evidente difficoltà nel 2014 E CHE STAVA RISCHIANDO DI ROVINARE L'IMMAGINE DEL BRAND COMMERCIALE"

 

Maglione docet.

 

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Qualcuno ha chiesto a Vettel cosa ne pensa della F2012? :asd:

 

Testuali parole:

 

"Boah! Wie hat Alonso geschafft, mit dieser lahmen Gurke, so konkurrenzfähig zu sein?!?"

 

( :asd:)

 

Cioè?!?!? Traduzione?

Google mi dice più o meno così:

"Come ha fatto Alonso a gestire questo cetriolo zoppo"?

Quindi è rimasto meravigliato dalla bravura di Alonso nel 2012? Ma sul serio?

Edited by konradkid

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