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Ferrari SF15-T

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In effetti cercando in giro pare siano 15 e non 25. Il numero comunque potrebbe cambiare perché ancora non si sa se dovranno essere spesi tutti entro l'inizio del campionato o se si potrà sviluppare anche a stagione in corso.

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Assurdo

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Io proporrei di usare i 4 gettoni per fare un giro al luna park di Suzuka e presentarsi alle ultime gare con due F2004 a gomme slick.

Facciamo il c..o nero ai ladri con auto vecchie di 11 anni e chissene se poi ci squalificano. Di certo il pubblico delle prossime gare apprezzerebbe vedere delle vere F1 per la prima volta. :asd:

Sai che la tua idea mi piace non poco? Io fossi nel Maglioncino supremo lo farei lo scherzetto salvo poi dire...."boh...ci siamo sbagliati a caricare i container" vabbe rosse sono rosse e sono pure ferrari...dai facciomo correre queste.....Ma c'è un ma.....non arriverebbero mai al traguarda senza rifornimento ai box....quindi tanto vale lasciarle a casa a riposare e studiare qualcosa di più realistico ed attuale!

Come minimo a Lic darebbero la macchina del 2005 :asd:

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Con il monogomma slick sarebbe comunque più veloce degli eco-tosaerba grigi, nel 2005 erano più lenti per far durare le gomme tutta la gara :asd:

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Certo che è scandaloso che non ci sia ancora una regola precisa sui motori, non mi stupirebbe che tutto venga deciso dalle performance Mercedes...Ovvero se va forte si congela tutto, se ha qualche problemino gettoni a piovere.

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In realtà la cosa è più semplice, per lo sviluppo stagionale ci vuole l'unanimità dei team, e ovviamente la Mercedes non è favorevole. La cosa assurda è che tempo fa anche Marchionne era contrario, ora sembra aver cambiato idea.

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Ovvio :asd: Devono recuperare...mi piacerebbe sentire la sua opinione nel momento in cui il motore Ferrari diventasse improvvisamente affidabile e dominante.

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Vabbè mi pare ovvio che ognuno guardi al suo mulino...

Modificato da Ferrarista

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Ma quindi l'anno prossimo ci sono solo 15 gettoni?

Se è così la Honda può già ritirarsi... :asd:

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In realtà la cosa è più semplice, per lo sviluppo stagionale ci vuole l'unanimità dei team, e ovviamente la Mercedes non è favorevole. La cosa assurda è che tempo fa anche Marchionne era contrario, ora sembra aver cambiato idea.

 

La cosa assurda è che i team abbiano voce in capitolo nella stesura dei regolamenti...

Questi devono essere stilati dalla federazione (super partes) e non devono esserci alcune eccezioni nel farli rispettare o nella ripartizione dei premi e di (cosa assurda) eventuali bonus.

 

Pazzesco è pure il fatto che ora qualcuno magari obietterà che: "ma la Ferrari deve essere trattata con riguardo, perchè è la F1" e che se ne discuta pure, in quanto questo stato esiste da troppo tempo ed è stato metabolizzato dalla maggior parte come "normalità".

 

Sarò ingenuo o antiquato, ma se io organizzo una competizione, faccio le regole e tu - chiunque tu sia - se vuoi partecipare le devi rispettare, ma non mi devi (o puoi) dire cosa ti piacerebbe avere. Naturalmente io devo essere competente e neutrale. E Naturalmente chi ha più risorse vincerà più spesso. Ma non sempre.

Modificato da crucco

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In linea di principio dovrebbe essere come dici tu. Il problema è che la F1 è uno "sport" in cui i partecipanti, ovvero i team, ci mettono i soldi (tanti soldi) e si aspettano ritorni economici di varia natura, quindi è naturale che pretendano un consulto sulle regole, cioè non è che la Fia può svegliarsi una mattina e dire "dall'anno prossimo i motori saranno a 7 cilindri", non è come cambiare materiali dei costumi nel nuoto, per dire. È tutto molto più complesso.

 

Io personalmente sono d'accordo che i team partecipino alla stesura del regolamento. Il problema sorge quando uno dei team acquista un potere esageratamente sproporzionato (magari dietro minacce di ritiro o simili) e finisce per influenzare pesantemente, rispetto agli altri, la stesura del regolamento, come è successo negli ultimi anni. Ma del resto ci vuole pur sempre l'unanimità dei team, quindi alla fine chi è causa del suo mal pianga se stesso.

Modificato da Ruberekus

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In linea di principio dovrebbe essere come dici tu. Il problema è che la F1 è uno "sport" in cui 1) i partecipanti, ovvero i team, ci mettono i soldi (tanti soldi) e si aspettano ritorni economici di varia natura, quindi è naturale che pretendano un consulto sulle regole, cioè 2) non è che la Fia può svegliarsi una mattina e dire "dall'anno prossimo i motori saranno a 7 cilindri", non è come cambiare materiali dei costumi nel nuoto, per dire. È tutto molto più complesso.

 

Io personalmente sono d'accordo che i team partecipino alla stesura del regolamento. 3) Il problema sorge quando uno dei team acquista un potere esageratamente sproporzionato (magari dietro minacce di ritiro o simili) e finisce per influenzare pesantemente, rispetto agli altri, la stesura del regolamento, come è successo negli ultimi anni. Ma del resto ci vuole pur sempre l'unanimità dei team, quindi alla fine chi è causa del suo mal pianga se stesso.

 

1) infatti il problema è che si è ridotto tutto (in parte lo è sempre stato, ma non ai livelli attuali) ad un investimento. Bene: riduciamo tantissimo i premi, forse i teams saranno disposti ad investire meno... secondo il motto: se il mondiale mi porta 10 (invece che 1000) allora investirò 6 (invece che 600) --> budget cup naturale ;-)

 

2) la FIA non dovrebbe svegliarsi una mattina, ma pianificare, dicendo: fra 5 (o 10) anni nascerà una nuova F1, che sarà così e così.

 

3) Problema irrisolvibile, allo stato attuale, con i teams che fanno le regole.

Modificato da crucco

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se penso a quanti ritiri ha promesso montezemolo in questi anni :asd:

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se penso a quanti ritiri ha promesso montezemolo in questi anni :asd:

 

tumblr_natpbzJozw1tc258so7_r2_1280.png

Modificato da crucco

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La situazione attualmente è cosi' radicata e la F1 un business cosi' funzionante, anche se privo di passione, che all'organizzazione e anche alle squadre frega veramente poco tutto ciò. Comincio a pensare che dietro il guadagno di un anno alle squadre cominci a non interessare più la vittoria...ma semplicemente a "portare la pagnotta a casa".

Nel far ciò le scuderie tendono ad abbandonare il potere che ha il proprio voto nella stesura del regolamento a fronte di un campionato mediocre ma dai risultati certi.

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Basta vedere la ferrari degli ultimi 8 anni. nonostante non vincesse i mondiali nessuno veniva licenziato perchè a fine anno arrivavano una marea di soldi (vuoi perchè bene o male erano sempre li a giocarsela, vuoi perchè sono team storico).

Io continuo a dire che se non ci fosse stata la figuraccia della F14 nessuno si sarebbe sognato di sostituire i vertici e di rifondare la squadra. L'italia è una repubblica fondata sul ... " finchè la barca và lasciala andare"

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Basta vedere la ferrari degli ultimi 8 anni. nonostante non vincesse i mondiali nessuno veniva licenziato

Raccontalo a Dyer e Costa :asd:

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Basta vedere la ferrari degli ultimi 8 anni. nonostante non vincesse i mondiali nessuno veniva licenziato perchè a fine anno arrivavano una marea di soldi (vuoi perchè bene o male erano sempre li a giocarsela, vuoi perchè sono team storico).

Io continuo a dire che se non ci fosse stata la figuraccia della F14 nessuno si sarebbe sognato di sostituire i vertici e di rifondare la squadra. L'italia è una repubblica fondata sul ... " finchè la barca và lasciala andare"

 

Ma se i tagli di teste sono cominciati già nel 2007 dopo le figure barbine del fu Baldisseri?

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Baldisserri fu sostituito dopo Sepang 2009.

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