Pneumatico Usurato 376 Inviato 25 Giugno, 2015 Probabilmente vuole girare col serbatoio pieno completamente per via del problema accusato da Raikkonen nel primo giro in Austria; forse la vettura a pieno carico, e con una scodata di potenza, non è controllabile come le altre e magari vuole simulare di nuovo quella situazione; faccio un'ipotesi eh. Beh direi che potrebbe essere. O magari gli mancano 100 punti per prendere Galaxy Tab sul catalogo premi della Shell Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 25 Giugno, 2015 comunque che la mercedes trolla al venerdì solo loro non lo avevano capito Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 739 Inviato 25 Giugno, 2015 (modificato) lo sanno benissimo tutti non vedete che fanno il teatrino? La Ferrari al venerdì mette la benzina necessaria per completare 15/20 i giri, fa il tempone e Rosberg, solo con la tv italiana, dice che la Ferrari fa paura... Poi in qualifica rifilano 5/8 decimi alle rosse... al venerdì campioni, alla domenica c***i Modificato 25 Giugno, 2015 da JLP Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 25 Giugno, 2015 oltretutto i Mercedes non usurano la power unit inutilmente visto che la spremono solo se serve (mica fessi) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5468 Inviato 25 Giugno, 2015 (modificato) lo sanno benissimo tutti non vedete che fanno il teatrino? La Ferrari al venerdì mette la benzina necessaria per completare 15/20 i giri, fa il tempone e Rosberg, solo con la tv italiana, dice che la Ferrari fa paura... Poi in qualifica rifilano 5/8 decimi alle rosse... al venerdì campioni, alla domenica c***i e a 5 giri dal termine cominciano i guai meccanici via radio con usura pazzesca degli pneumatici mentre fanno il giro veloce Modificato 25 Giugno, 2015 da Il Ferrarista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilmonaco 227 Inviato 25 Giugno, 2015 La Ferrari non gira con 30 kg al venerdì per simulare il passo gara, altrimenti con i tempi che fa al venerdì con quel carico, alla domenica non entrerebbe in zona punti. In generale fa un lavoro simile a molti altri team... Esclusa naturalmente la Mercedes che gira depotenziata e/o più carica. Sono d'accordo con arrivabene che bisogna girare più carichi o comunque rimanere più nascosti, solo che sinceramente non l'avrei detto cosi pubblicamente ma avrei provato a giocare sull'effetto sorpresa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 25 Giugno, 2015 ma rimanere più nascosti da cosa o da chi? se sei 3 secondi più veloci, non è che con due prove ti raggiungono...stessa cosa se sei più lento... tutti i team in gara e in qualifica danno il massimo e fanno i tempi che devono fare, in gara danno sempre il massimo anche le mercedes che lottano spesso tra di loro (austria a parte), quindi di cosa si parla non si sa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 25 Giugno, 2015 la mercedes il venerdì va palesemente più piano, basta analizzare i passi gara senza drogarsi prima Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilmonaco 227 Inviato 25 Giugno, 2015 ... Beh che chi è più veloce vince si sa. Solo che se non c'è troppa differenza, in qualche situazione particolare si può sorprendere l'avversario. É sempre stato così in generale. Poi che la Mercedes sia troppo avanti sono d'accordo, é la mentalità Ferrari che deve cambiare... Quindi meno appariscenti al venerdì e magari ancor più incisivi la domenica ( é un discorso che vale anche per il futuro non solo adesso). Tra l'altro la Mercedes stessa si nasconde al venerdì. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 25 Giugno, 2015 Io ho semplicemente la sensazione, correggetemi se sbaglio, che la Mercedes sia decisamente superiore alla Ferrari, che il divario fra le due vetture sia superiore al vantaggio che ha la Ferrari sulla Williams. Su questo credo che siamo tutti d'accordo. Ora, possiamo invertire l'ordine dei fattori, ma il risultato non cambia. Possiamo mandare in giro i piloti con l'autobotte il venerdi e pure il sabato, ma questo non renderà la vettura più veloce la domenica, non capisco come ciò possa avvenire. Il distacco dalla Mercedes diminuirà quando sviluppi e modifiche faranno progredire di più la Ferrari ('azz... a volte la mia logica mi spaventa ). La situazione è questa, se poi consideriamo che la PU Mercedes è molto poco affidabile e quindi vi si può mettere mano senza sgettonarsi, è evidente che il distacco resterà. La vettura grigia è l'evoluzione di un modello di successo, quella rossa non ancora. Per cui bisogna continuare a provare a migliorare. E - ragazzi - stiamo calmi, che non sono ancora trascorsi 21 anni dall'ultimo titolo, di tempo ce n'è per risalire la china. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 26 Giugno, 2015 Beh con la libera scelta delle gomme da l'anno prossimo le cose cambieranno faranno sei tipi di gomme tra cui scegliere -Iper Dura -Dura Dura -Dura Forte -Dura -Duretta -Quasi Dura Speriamo anche Dura Ace. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 26 Giugno, 2015 http://www.f1analisitecnica.com/2015/06/mercedes-vs-ferrari-i-fatti-dietro-il.html?refresh articolo molto interessante che spiega quel che accade i primi 10/15 giri... in effetti in austria il gap è sembrato disarmante. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6172 Inviato 26 Giugno, 2015 articolo interessante. c'è però da dire che in canada kimi nella prima fase di gara era abbastanza vicino a rosberg, a differenza di quanto successo in austria, quindi non è proprio vero quello che dicono alla fine Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 26 Giugno, 2015 ... Beh che chi è più veloce vince si sa. Solo che se non c'è troppa differenza, in qualche situazione particolare si può sorprendere l'avversario. É sempre stato così in generale. Poi che la Mercedes sia troppo avanti sono d'accordo, é la mentalità Ferrari che deve cambiare... Quindi meno appariscenti al venerdì e magari ancor più incisivi la domenica ( é un discorso che vale anche per il futuro non solo adesso). Tra l'altro la Mercedes stessa si nasconde al venerdì. ma questo può valere per quante gare in campionato? la prima, in spagna dove si portano aggiornamenti e forse montecarlo/monza che sono particolari... fingere a metà stagione dove sanno benissimo che se non sei terzo è perché sei secondo o quarto, beh è alquanto ridicolo secondo me... anche nella prossima gara la mercedes sarà avanti e la williams leggermente dietro la ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 26 Giugno, 2015 articolo interessante. c'è però da dire che in canada kimi nella prima fase di gara era abbastanza vicino a rosberg, a differenza di quanto successo in austria, quindi non è proprio vero quello che dicono alla fine In canada si gira molto più scarichi e l'effetto è minore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6172 Inviato 26 Giugno, 2015 Non c'entra, nell'articolo sostengono che in Canada le Mercedes sono andate vi a subito come in Austria, mentre non è andata così Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Villeneuve 89 Inviato 26 Giugno, 2015 Da profano vorrei dire quattro parole in libertà sulla situazione tecnica della SF15T rispetto alla Mercedes AMG F1 W06 Hybrid. Premesso che a lungo termine, con buon budget, buoni sviluppi e ingegneri e ottima organizzazione dovremmo essere messi meglio noi, in quanto a un certo punto nei prossimi anni la filosofia del progetto Mercedes inizierà a plafonarsi, mentre quella Ferrari sarà più giovane e migliorabile (vedi push-rod anteriore nel 2016 a quanto si sussurra), la situazione attuale ha invece tutt'altri risvolti. Mi spiego: Ferrari è indietro rispetto a Mercedes di un bel po', visto che non riusciamo a competere in gara in nessuna pista. Abbiamo aggiornato il telaio a Barcellona (40") e il motore in Canada (non ricordo quanti, ma insomma...). Non siamo in grado di "giocarcela", ecco tutto: i segnali positivi ci sono e sono tanti, ma bisogna fare in modo di mettere a frutto questo problema. Si diceva che con la mescola più dura la Ferrari era in grado di rendere quanto se non meglio rispetto alla Mercedes. D'accordo, ma troppo poco rispetto a quanto perdiamo all'inizio della corsa. La Ferrari deve capitalizzare il risultato già dalla partenza e ovviare ai problemi di telaio che la stanno affliggendo. Io dubito che quest'anno (come ci avevano fatto credere) si possa ormai puntare al titolo mondiale (e ammetto che ci avevo sperato invece: credevo che le innovazioni del Canada dopo una gara di rodaggio sapessero "intendersi" col telaio e dare il plus, il tocco in più: ma ormai perdiamo punti dalla vetta e non c'è più tempo e margine per coccolarci la vetturaper farla andare a posto). Penso che nel 2016 abbiamo molte chances iridate, confido in un buon passo avanti questo inverno grazie al nuovo anteriore. E qui lo dico: entro dicembre 2017 noi portiamo a casa un titolo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 26 Giugno, 2015 (modificato) A me pare che il distacco non sia colmabile se non decidono dall'alto che debba essere fatto quindi gomme diverse innanzitutto, la Ferrari queste in marmo non riesce a mandarle in temperatura in nessun modo. Non è un caso che si senta parlare solo di graining mentre il blistering è scomparso dal vocabolario della F1 anche a 60° malesi. Modificato 26 Giugno, 2015 da Alexander Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Villeneuve 89 Inviato 26 Giugno, 2015 Ma le gomme non le sceglie la Ferrari... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 739 Inviato 27 Giugno, 2015 (modificato) http://www.f1analisitecnica.com/2015/06/mercedes-vs-ferrari-i-fatti-dietro-il.html?refresh articolo molto interessante che spiega quel che accade i primi 10/15 giri... in effetti in austria il gap è sembrato disarmante. si tratta di una buffonata, altro che i migliori!! siccome hanno la mappatura "boost", reclamano problemi di affidabilità sulla stessa... certo peccato che la usavano per pochi giri la FIA si beve tutto (chissà perchè?) e permette loro modifiche al motore a causa di problemi di affidabilità. così ora usano la mappatura "boost" per più giri e non hanno toccato token non contenti la Pirelli decide che proprio ora le gomme "pappa" in uso dal 2013 sono poco sicure!!! passa alla marmoree "nonmiscaldoneppureinforno", così quel "piccolo" vantaggio della Ferrari sulla gestione usura si va a far benedire, anzi provoca loro problemi di messa in temperatura gomme... bella questa F1! sopratutto sportiva! Modificato 27 Giugno, 2015 da JLP Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
