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The frog

Notizie varie 2015

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Io sono dell'idea che la Honda sia fortemente penalizzata dal regolamento cosi' com'e'. Al limite potrebbero ridurre il numero di gettoni a disposizione del costruttore nipponico quest'anno.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Jenson Button si e' sposato, certo che per lui questo 2015 inizia proprio alla grande.

 

...qualcuno gli avrà regalato questa maglia come regalo? Se ancora no, glielo faccio virtualmente io il regalo :lol2:

 

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La Honda non permetterà mai uno scempio del genere, sarebbe la negazione dello sport, le opportunità devono essere le stesse per tutti.

Differentemente, oltre che di una pagliacciata, si parlerebbe anche della pietra tombale sulla possibilità che qualunque altro grande costruttore decida di buttarsi nella mischia.

Ogni nuovo competitor è comunque penalizzato a prescindere avendo lavorato meno sul motore (ricordando che le specifiche sono note da anni per tutti, ma è chiaro che ci lavori solo se hai deciso di entrare nel gioco), ed avendo migliaia di km in pista di meno rispetto a chi gia era in pista dal 2014.

Mi sembra che come "penalizzazione" per non essere stati della partita fin dall'inizio sia piu che sufficente.

Ora, o la Honda è sicura di avere un motore ed una macchina in grado di fare sfacelli da subito, o non mi stupirei che minacciassero di mollare tutto ancor prima di iniziare.

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E non solo io penso che Vw che finalmente voleva scendere in campo con Lamborghini ci ripensera'.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

Edited by The frog

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Va a finire che Mclaren per non restare a piedi compra ad un prezzo simbolico il motore della Honda e lo rinomina Mclaren.......

Robe da matti comunque, mi chiedo come si possa anche solo pensare di usare una misura diversa per concorrenti che partecipano allo stesso, costosissimo, gioco.

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secondo dei rumors giornalistici sembra che la Ferrari 2015:

- abbia il pull rod davanti anche quest'anno ...per la felicità di Raikkonen, che era (ironia) innamorato proprio di come funzionava già l'anteriore di questa macchina.... :smile2:

-e forse va via "il naso brutto" che invece potrebbe diventare liscio tipo quello della mercedes...lenti ma almeno belli insomma :yes:

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C'è da dire che la Honda fino al 28 Febbraio può modificare il motore per il 100% mentre gli altri team solo per il 48% (anche se per tutto il 2015). Anche questo è iniquo. Senza contare che sicuramente molti dei 32 tokens saranno già stati utilizzati per la prima gara

inoltre nei prossimi anni le modifiche che potranno essere apportate al motore saranno sempre di meno (5% nel 2020), quindi non vedo che problemi dovrebbe avere un costruttore nel voler entrare solo perchè eventualmente lui dovrà consegnare il motore nel febbraio del 2020 e gli altri potranno modificare ben il 5% durante tutto l'anno (al limite un costruttore decide di non entrare proprio perchè i motori saranno sempre più congelati)

Edited by loveferrari

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C'è da dire che la Honda fino al 28 Febbraio può modificare il motore per il 100% mentre gli altri team solo per il 48% (anche se per tutto il 2015). Anche questo è iniquo. Senza contare che sicuramente molti dei 32 tokens saranno già stati utilizzati per la prima gara

 

infatti pure io la penso nello stesso identico modo

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secondo dei rumors giornalistici sembra che la Ferrari 2015:

- abbia il pull rod davanti anche quest'anno ...per la felicità di Raikkonen, che era (ironia) innamorato proprio di come funzionava già l'anteriore di questa macchina.... :smile2:

-e forse va via "il naso brutto" che invece potrebbe diventare liscio tipo quello della mercedes...lenti ma almeno belli insomma :yes:

 

L'anno scorso tutti i rumor davano sicura la push rod, quindi occhio alle sorprese. Poi può tranquillamente essere che non sia la geometria della sospensione l'indiziata principale e sia il resto intorno, però...

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Ma la Honda può fare modifiche basate solo su dati teorici, gli altri fanno modifiche in base a 19 gare.

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per me sarebbe troppo un vantaggio per la Honda modificare per il 100% il motore fino al 28 Febbraio (con i test a disposizione) e poi avere anche 32 tokens pieni per modificarlo durante l'anno...alla fine dei 32 tokens a disposizione quanti ne avrà ancora a disposizione la Ferrari dopo la prima gara? poco o niente secondo me

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Secondo i rumor 5, come Mercedes. Renault invece li userà tutti.

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Ma la Honda può fare modifiche basate solo su dati teorici, gli altri fanno modifiche in base a 19 gare.

1)La Honda avrà calibrato il motore anche su quello che ha visto dalla PU Mercedes, e più o meno conosce anche le caratteristiche delle altre PU, già a maggio sapeva cosa funziona e cosa no, e quali idee sono migliori di altre. Aveva tutto il tempo di modificare,affinare o addirittura riprogettare l'intero motore. Non è che sta lavorando alla cieca, e fino al 28 febbraio può fare quello che vuole, cosa che i 3 motoristi attuali non possono fare.

 

2) l'anno prossimo i giapponesi avranno i 32 gettoni spalmati sull'intero anno, così come hanno oggi i Ferrari Mercedes e Renault.

 

3) vorrei capire che differenza c'e ad esempio tra cambiare un turbo a febbraio, omologarlo e poi magari scoprire che funziona come quello vecchio, se non peggio(data la sorte che hanno a Maranello), oppure fare la stessa cosa a giugno? Sempre un turbo hai cambiato, sempre quello è stato omologato. Se aspetti di vedere cosa fanno gli altri, va a finire che tra tempi di studio, progettazione e test omologhi a ottobre e hai perso una stagione di sviluppi, e fin li sei comunque al pari della Honda, anzi usi un motore che non ha "l'esperienza" delle tue 19 gare, ma resta quello omologato il 28 febbraio 2014

 

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Sei sicuro che l'anno prossimo avranno 32 gettoni e non di meno come per gli altri 3 team?

Poi sicuramente è vero che molti di quei 32 gettoni sono già stati utilizzati ma restano comunque con un anno di test (gare) in più

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Quindi un turbo richiede mesi per essere progettato ed omologato, mentre riprogettare il motore, con l'unico test in pista a metà novembre, 2 giri a passo di scooter, richiede un impegno minore, dato che deve essere omologato per il 28 febbraio....

 

I problemi di gioventù che hanno avuto tutti nella prima parte del campionato, e che presumibilmente non avranno nella prossima stagione, saranno quelli che avrà la Honda nel 2015,

Un anno di pista non si recupera al simulatore.

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Io non ho capito una fava di sta roba dei gettoni, ma dimmi te se devono fare regolamenti così idioti; secondo me era più semplice lasciarli liberi di sviluppare durante l'anno, tanto i costi sono sempre quelli.

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Io non ho capito una fava di sta roba dei gettoni, ma dimmi te se devono fare regolamenti così idioti; secondo me era più semplice lasciarli liberi di sviluppare durante l'anno, tanto i costi sono sempre quelli.

 

+1

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Mo' adesso ci sono pure i gettoni, manco fossimo ad un quiz di Mike Bongiorno: "Signora in palio 50 mila euro in gettoni d'oro". 50 gettoni, 30 gettoni, 10 gettoni, 48% di modifiche il primo anno, 23 il terzo, 4 il quarto, maddai su.

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C'è da dire che la Honda fino al 28 Febbraio può modificare il motore per il 100% mentre gli altri team solo per il 48% (anche se per tutto il 2015). Anche questo è iniquo.

 

scusa non mi è chiaro perchè è iniquo. la honda deve omologare un motore ad una certa data. prima è scontato che possa fare ciò che più le piace, cosa c'entrano gli altri team che invece il motore già lo hanno?

 

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