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The frog

Notizie varie 2015

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Non credo 1000 cv siano troppi, anch eperchè l'aderenza è minore rispetto a qualche anno fa, e quindi in curva si andrà comunque mediamente piu piano.

25/30 anni fa correvano con 1000 cv su piste infinitamente piu pericolose di quelle attuali e con macchine sicuramente piu brutali e difficili da gestire.

Non credo che il problema sia quello, ma piuttosto creare stabilità regolamentare.

Non possono cambiare tutto ogni due anni.

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Quando diminuirono la cilindrata da 3000cc a 2400cc lo fecero non per il gusto di avere pistoni piu' piccoli, ma per adeguare la potenza delle vetture alle piste in essere e questo non acadde certamente 25 o 30 anni fa.

 

 

 

Regards,

The frog

 

Edited by The frog

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quando passarono dal 3 litri al 2400 non sono sicuro fosse per le prestazioni, ma in ogni caso va ricordato che quelle macchine avevano un rendimento in curva neanche paragonabile a quelle di oggi.

Oggi non c'è grip, ed io la ritengo una fortuna perchè è piu bello vederli guidare rispetto a quando correvano sui binari.

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Alla fine del campionato scorso la Mercedes e la Williams con molto meno di 1000cv facevano i tempi che facevano l'anno precedente i V8 2400. Quest'anno prevedo incidenti gravi e disgrazie.

 

 

 

Regards,

The frog

 

Edited by The frog

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Quando diminuirono la cilindrata da 3000cc a 2400cc lo fecero non per il gusto di avere pistoni piu' piccoli, ma per adeguare la potenza delle vetture alle piste in essere e questo non acadde certamente 25 o 30 anni fa.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

 

In quel momento storico le vetture di F1 erano al massimo del loro rendimento areodinamico.

Rispetto a quelle odierne sembra che in curva vadano il doppio.

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Alla fine del campionato scorso la Mercedes e la Williams con molto meno di 1000cv facevano i tempi che facevano l'anno precedente i V8 2400. Quest'anno prevedo incidenti gravi e disgrazie.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

non vorrei dire castronerie ma mi pare che comunque le velocità in curva si sono abbassate e quelle di punta si sono alzate ma di poco. i tempi li hanno fatti perchè la grande coppia del motore elettrico permette accelerazioni maggiori in uscita di curva ma l'energia cinetica in gioco è paragonabile a quella delle vecchie vetture. Semmai il problema sarà sempre quello del sistema frenante troppo complesso e quindi troppo soggetto a guasti clamorosi e pericolosi.

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Non credo 1000 cv siano troppi, anch eperchè l'aderenza è minore rispetto a qualche anno fa, e quindi in curva si andrà comunque mediamente piu piano.

25/30 anni fa correvano con 1000 cv su piste infinitamente piu pericolose di quelle attuali e con macchine sicuramente piu brutali e difficili da gestire.

Non credo che il problema sia quello, ma piuttosto creare stabilità regolamentare.

Non possono cambiare tutto ogni due anni.

 

Sono d'accordo, sarebbe comunque meglio ridurre l'efficienza aerodinamica (relativamente alla deportanza) del 40 %. Sembra esagerato, ma garantisce soni più tranquilli per un periodo piú lungo. Si sa che l'evoluzione dei progetti fa passi da gigante, bisogna cercare di non far aumentare le velocità di percorrenza delle curve. Se poi la potenza fosseesuberante, non la vedo come una cosa negativa (secondo il motto di una famosa pubblicità della Pirelli).

 

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Alla fine del campionato scorso la Mercedes e la Williams con molto meno di 1000cv facevano i tempi che facevano l'anno precedente i V8 2400. Quest'anno prevedo incidenti gravi e disgrazie.

 

 

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Le ultime notizie invece prevedono un grande incremento dell'efficienza aerodinamica delle monoposto di quest'anno: gravi incidenti e disgrazie.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Le ultime notizie invece prevedono un grande incremento dell'efficienza aerodinamica delle monoposto di quest'anno: gravi incidenti e disgrazie.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

l'unica disgrazia sono tutte le miliardi di cavolate che scrivi su sto forum

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Le ultime notizie invece prevedono un grande incremento dell'efficienza aerodinamica delle monoposto di quest'anno: gravi incidenti e disgrazie.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

l'unica disgrazia sono tutte le miliardi di cavolate che scrivi su sto forum

 

 

Non necessariamente, ma è vero che nella giornata odierna The frog si sta rivelando particolarmente nervoso e poco appetibile... non lo capisco.

 

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io rivorrei le gomme alla pasta frolle.......

-piccolo vantaggio per la ferrari

-piccolo svantaggio per la mercedes

-decresce l'importanza del motore

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Insomma non vi va bene mai niente. Quando le gomme facevano la differenza, ci lamentavamo che un fattore esterno (le gomme) influenzavano troppo le gare al punto da non consentire ai piloti di spingere. Ora che finalmente le macchine hanno un loro peso nella decisione delle gare, ci si lamenta del contrario :asd:

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La PU dal punto di vista ingegneristico è l'unica cosa che salvo dei regolamenti attuali praticamente, è tutto il resto che è falso e plasticoso.

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