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The frog

Notizie varie 2015

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Ho sentito anch'io in diretta ma non credo che la mercedes abbia gomme su misura.

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Miserabili

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Ho sentito anch'io in diretta ma non credo che la mercedes abbia gomme su misura.

 

Neanche io ci volevo credere quando gli hanno fatto fare 1000 km di test :zizi:

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Ho sentito anch'io in diretta ma non credo che la mercedes abbia gomme su misura.

Quelle che avrebbero dovuto montare a Hamilton nella scorsa gara? :asd:

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eccerto, in tutto il discorso il problema è la virgola sulla ferrari paraculata dal gommista, cosa per altro vera risaputa, oltre che buona parte del motivo per cui dominavano quando il gommista giapponese dettava legge.

ok, va bene :)

Peccato che il discorso fosse un altro, ma insisto, almeno pirelli non fa questi giochetti.

Se non si puo avere due costruttori perchè i cerchi da 18 sono brutti e cattivi, almeno che ci sia equità di fornitura per tutti.

E pirelli questo lo fa

 

Ci vuole coraggio a dire che macchine come la F2002 e la F2004 erano "paraculate" dalla Bridgestone :asd:

 

 

 

Dipende cosa si intende per paraculato.

C'era competizione tra i gommisti e le Bridgestone erano superiori alla Michielin (non rigrazierò mai abbastanza Dennis di essere passato ai francesi che hanno pensato solo ed esclusivamente alla Renault).

 

Riguardo alla Pirelli che favorirebbe la Mercedes dico LOL, il bello che tutti (io in testa) eravamo straconvinti al suo ingresso in F1 che avrebbe favorito di brutto la Ferrari :lol2::lol2:

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Guarda che la McLaren aveva le Michelin anche nel 2005 :asd:

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Guarda che la McLaren aveva le Michelin anche nel 2005 :asd:

 

Che è stato un'eccezione.

Se su 5 anni solo in 1 vanno bene non mi pare un grande affare.

Ribadendo che con Bridgestone il rapporto era completamente diverso, i francesi lavoravano esclusivamente per la Renault.

Guarda caso dal 2007 in poi la McLaren è sempre stata nettamente superiore alla Renault.

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Ci vuole coraggio a dire che macchine come la F2002 e la F2004 erano "paraculate" dalla Bridgestone :asd:

 

 

 

Dipende cosa si intende per paraculato.

C'era competizione tra i gommisti e le Bridgestone erano superiori alla Michielin (non rigrazierò mai abbastanza Dennis di essere passato ai francesi che hanno pensato solo ed esclusivamente alla Renault).

 

Riguardo alla Pirelli che favorirebbe la Mercedes dico LOL, il bello che tutti (io in testa) eravamo straconvinti al suo ingresso in F1 che avrebbe favorito di brutto la Ferrari :lol2::lol2:

 

 

si certo con tronchetto che è molto amico di quelli della fiat

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Boh questa storia della Michelin concentrata solo sulla Renault mi sembra un po' una leggenda. McLaren è stata con Michelin dal 2002 al 2006 ed è andata nettamente meglio di Renault almeno nel 2002, 2003 e 2005. La MP4/19 e soprattutto la MP4/21 erano disastrose di loro, non credo che fosse colegato alle gomme.

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Boh questa storia della Michelin concentrata solo sulla Renault mi sembra un po' una leggenda. McLaren è stata con Michelin dal 2002 al 2006 ed è andata nettamente meglio di Renault almeno nel 2002, 2003 e 2005. La MP4/19 e soprattutto la MP4/21 erano disastrose di loro, non credo che fosse colegato alle gomme.

 

Ti ripeto, fai il paragone tra i due team prima e dopo il 2006/07.

E' evidente.

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La Renault ha anche disinvestito di brutto per poi gradualmente uscire

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Anche durante i 2 mondiali investiva molto meno di Ferrari e McLaren.

 

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Che poi, lo dico e lo ripeto, vogliono fare tanti pit stop? Imponessero un massimo di chilometri da percorrere con lo stesso set di pneumatici! Senza distruggere un prodotto..

ci mancherebbe anche il limite di giri con un set di pneumatici cosi per semplificare le cose...

che poi i pit ormai sono sempre in media 2, a volte uno(tipo monaco) e a volte 3, non mi sembra che ci siano tanti pit, anzi rimpiango quando le gomme duravano nulla visto che almeno c'era movimento in pista e sorpassi senza drs

Ci sono tante cose da dire, ma in buona sostanza il problema è che non si può indirizzare una ricerca in modo che il prodotto non sia competitivo. C'è bisogno invece che lo sia.

 

Per ovviare al problema, non ci vedrei niente di male se si decidesse di dare a Pirelli massima libertà e stabilire per regolamento che un treno di option non può essere mantenuto in pista per più di 120 chilometri e uno di prime per più di 240 (tanto nelle prove quanto nelle gare).

 

Una scelta del genere potrebbe essere utile abbinata alla mia proposta di gara-qualifica, che comprendeva Stint nelle FP per determinarnea griglia e una corsa senza pit-stop: basterebbe imporre al venerdì uno Stint con le morbide per 100km più una corsetta al sabato con un altro treno di morbide di 100km senza pit-stop.

 

Ovvio tuttavia che tutto ciò funzionerebbe ancora meglio se si giungesse al bimescola asciutto/bagnato, senza gomme morbide, medie, dure e chi più ne ha più ne metta. Ne ho parlato anche altrove: con cerchi stradali e superficie capace di espellere acqua in modo da mantenerle in pista anche quando piove le gomme da asciutto potrebbero essere un grande aiuto alla ricerca tenologica

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Se avete Twitter, c'è una bella discussione su vari temi all'hashtag #lanostraF1. :)

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Michelin ha fatto la sua offerta ufficiale per il contratto di fornitura pneumatici dal 2017. Cerchi da 18'' e mescole di maggior durata.

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praticamente hanno fatto un'offerta con su scritto rifiutatemi :asd:

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effettivamente :asd:

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ma va'

 

youdontsay.png

 

Abbiamo scoperto l'acqua calda :asd: #1000km

 

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Michelin ha fatto la sua offerta ufficiale per il contratto di fornitura pneumatici dal 2017. Cerchi da 18'' e mescole di maggior durata.

 

Un treno per tutta la stagione. Chi buca deve mettere la toppa poi può ripartire. Formularisparmio.

Edited by Alexander

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tralaltro la gomma per l'intera era già stata sperimentata nel 2005 e falli di brutto

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