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The frog

Notizie varie 2015

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ma secondo te effe questa F1 è valorizzata?valorizza il pilota la prestazione....?il fatto di osare ?bho sinceramente non capisco!

 

Dici che è l'ultimo dei problemi quando invece andrebbe messo in cima perchè se livelli i piloti verso il basso, senza distinguere tra chi ha le palle di farsi un curvone col rischio di finire fuori e chi no

ecco è anche questo il punto...ma soprattutto il punto è che non sono dannose per la salute del pilota...è questo che fa incazzare....sabbia non vuol dire incidente grave!

 

La f1 non deve valorizzare i piloti, perchè è sempre stato uno sport di macchine.

Peterson era il piu bravo, o comunque uno dei migliori, ma vincevano gli altri, quelli con le macchine migliori o il compagno di squadra a cui veniva dato il materiale migliore.

 

Gilles era un funambolo ma vincevano gli altri, anche un suo compagno di squadra con la stessa macchina.

Ha sempre vinto la macchina e la testa del pilota, molto piu che le sue palle.

Stiamo parlando del nulla, il che, per carità, si puo fare, ma lagnarsi allo sfinimento non porta nulla, se non alla noia.

 

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guardate che basterebbe poco....sono cambiati fino a un certo punto...indy per esempio cerca di mantenere ancora una certa tradizione....hanno lavorato molto sulle vetture...però le piste sono rimaste quelle....non è del tutto vero...è la F1 che si è venduta



dimmi effe in amicizia perchè ti da fastidio se eliminano l'asfalto dall'esterno pista?perchè non vuoi la sabbia?che male c'è?

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molti sorpassi sono finti...chi è davanti subisce...non sono sorpassi di qualità..infatti quelli li vediamo nei punti dove è vietato il drs...ricciardo ce ne ha regalati diversi...quelli sono sorpassi...

 

Invece quando piloti piu veloci su macchine piu veloci non potevano sorpassare perchè l'aerodinamica delle macchine rendava impossibile quella manovra andava bene?

Io sto meglio adesso :)

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La F1 non deve valorizzare i piloti...questo è il top.
Chi dovrebbe valorizzare? I manager? Gli sponsor? Le macchine per il rifornimento?

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infatti c'è da lavorare anche su quello...come non deve valorizzare i piloti?

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perchè non vuoi la sabbia?che male c'è?

Probabilmente preferisce gli scogli.

 

Ok mi autobanno :(

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no ti banno io dai


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A parte che dire "i circuiti di Tilke" non significa una ceppa, perchè ne ha disegnati molti, alcuni osceni ed altri molto interessanti, ma comunque se la sfida è contro imola si vince facile.

Ricordo le gare piu pallose della stagione in quella pista.

Capirei se si parlasse di Interlagos, Spa o Suzuka, ancora tutte presenti, o un Glen (magari senza i terrapieni) piuttosto di brand hatch, ma...imola?

 

Che poi, x pagine a parlare di vie di fuga quando quello è l'ultimo dei problemi della f1, perchè l'unico vero problema è che non vince la ferrari :)

 

non significa una ceppa per te, per me, a parte qualche curva azzeccata 10 anni fa, sono tutti uguali e orripilanti

 

gare pallose non significa che la pista fa schifo, significa che questi aerei rovesciati hanno bisogno dei soliti rettilinei da 3 km, con rampino finale che il nostro "architetto" tedesco è bravissimo a disegnare + il tuo amato drs per riuscire a fare un sorpasso

 

non vedo cosa c'entra la ferrari che non vince (a dire la verità è l'unica macchina, a parte mercedes che ha vinto una gara fin ora)

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gliel'hanno regalata

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gliel'hanno regalata

 

Come da contratto, stipulato dal mio concittadino (Arrivabene) con Bernie e Toto. Anzi, a dire il vero Maurizio ha pagato per vincere 2 gare...

Edited by crucco

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Alternare erba e asfalto? Il pilota nell'immediato perde e se esce fuori per davvero può rientrare in gara.

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gliel'hanno regalata

 

Come da contratto, stipulato dal mio concittadino (Arrivabene) con Bernie e Toto. Anzi, a dire il vero Maurizio ha pagato per vincere 2 gare...

 

 

gombloddo!

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con tutta la tecnologia che c'è, non esiste un materiale "rallentante" (passatemi il termine) da mettere fuori dalla pista al posto dell'asfalto? qualcosa di abrasivo che rallenti (senza fermare) le vetture, quel tanto che basta però da far pagare l'errore.

 

e comunque che f1 bizzarra, tolgono le vie di fuga ma si corre ancora a monaco (pista che non toglierei MAI, eh! però faccio notare la stranezza)

Edited by Grand Prix 2

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Invece è coerente con se stessa. Monaco = $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

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con tutta la tecnologia che c'è, non esiste un materiale "rallentante" (passatemi il termine) da mettere fuori dalla pista al posto dell'asfalto? qualcosa di abrasivo che rallenti (senza fermare) le vetture, quel tanto che basta però da far pagare l'errore.

 

e comunque che f1 bizzarra, tolgono le vie di fuga ma si corre ancora a monaco (pista che non toglierei MAI, eh! però faccio notare la stranezza)

 

si è usato al paul ricard, un sistema di asfalto che fornisce alto grip e permette di rallentare l'auto. è diviso in due zone, quelle più vicine alle barriere offrono più grip per evitare che l'auto sbatta.

sinceramente non so come mai non sia stato provato in altri circuiti

 

paulricard.jpg

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comunque se il motivo vero è niente ritiri...c'è poco da cantare...ma se si rompono i freni poi vediamo il lodato asfalto

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se si rompono i freni poi vediamo il lodato asfalto

 

non vedo proprio grossi problemi... innanzitutto i freni hanno il doppio circuito (anteriore e posteriore), per cui si danneggia uno non si è mai "totalmente" senza freni, semmai la capacità frenante può essere ridotta o parzializzata, ma mai totalmente assente tu tutte le 4 ruote. Poi oggi c'è un terzo "circuito" frenante che è il brake by wire. Per cui che ti si rompano tutti e 3 i modi di frenata è molto difficile.

 

Siccome sull'asfalto non ti destabilizzi saltellando e perdendo aderenza come su un terreno accidentato, puoi tranquillamente curvare con un ampio raggio e scalare le marce... e il freno motore, anche a costo di spaccare il cambio se proprio ti serve, fa abbondantemente il resto mentre sfrutti il resto della capacità frenante che hai.

 

Tanto le curve dopo i megarettlinei, cioè i pochi punti dove si raggiungono veramente velocità periicolose, hanno appositamente (oggi), soprattutto sulle piste di moderna concezione, vie di fuga così ampie che permettono queste manovre di salvaguardia. E penso che faccia parte anche delle routine al simulatore quella di allenarsi ogni tanto a gestire un lungo nei punti critici della pista per uscirne indenni, in modo che venga al momento un gesto spontaneo. Soprattutto oggi con il brake by wire elettronico che può dar problemi ogni tanto, lasciandoti solo soletto coi dischi (sottodimensionati rispetto un tempo).

 

Edited by Pneumatico Usurato

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e se ti salta via un alettone?vedi massa in canada e roba simile!

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senza che andiamo a considerare tutti i casi singoli il principio fisico alla base del discorso è solo questo:

 

 

 

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