Villeneuve 88 Report post Posted January 6, 2015 Esatto bravo. Le regole o si applicano per tutti allo stesso tempo e chi entra dopo si adegua o a ciascuno anno per anno, motori e gettoni in più compresi. Share this post Link to post Share on other sites
The frog 66 Report post Posted January 6, 2015 Sono assolutamente d'accordo con voi due. Regards, The frog Share this post Link to post Share on other sites
ema00 780 Report post Posted January 6, 2015 qualcuno mi spiega ad oggi come è messa la honda? io so solo che deve presentare il motore entro fine febbraio, poi che regole deve seguire? Share this post Link to post Share on other sites
The frog 66 Report post Posted January 6, 2015 qualcuno mi spiega ad oggi come è messa la honda? io so solo che deve presentare il motore entro fine febbraio, poi che regole deve seguire? L'assurdita' e' che mentre gli altri motoristi hanno 32 gettoni da spalmare lungo la stagione per modificare i propulsori la Honda non puo' farlo perche' secondo la FIA dovrebbe mantenere il propulsore congelato cosi' come hanno fatto i motoristi presenti lo scorso anno e questo e' un non senso perche' nello stesso campionato devono valere le stesse regole per tutti altrimenti sono due campionati differenti con regole assurde che la gente fa fatica a seguire. Non solo cosi' si scoraggia Vw ad entrare finalmente in Formula Uno. Regards, The frog Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 613 Report post Posted January 6, 2015 qualcuno mi spiega ad oggi come è messa la honda? io so solo che deve presentare il motore entro fine febbraio, poi che regole deve seguire? Nessuno lo sa. Ma credo che non siano messi molto bene Share this post Link to post Share on other sites
Bigmeu 218 Report post Posted January 6, 2015 Vero che nello stesso campionato dovrebbero valere le stesse regole, ma se scrivono i regolamenti progressivi per gli anni successivi allora devono pensare anche a chi entra, e a quanto pare non l'hanno fatto. Se Vw entra tra 5 anni, deve fare un motore a colpo secco? senza più toccarlo per i campionati a venire? e se per qualsiasi sfiga toppa? Il rischio legato alla spesa è troppo elevato per poi tenersi sul groppone un ibrido che non vincerà mai una cippa e che crea una voragine economica.Nessun motorista entrerebbe conscio di non poter toccare il motore per le stagioni successive. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 4,248 Report post Posted January 6, 2015 non ne so quasi nulla di questa faccenda, ma per me è giusto che la Honda non abbia i 32 gettoni quest'anno, è al primo anno e deve correre con le regole che avevano Ferrari Renault e Mercedes l'anno scorso, poi nel 2016 potrà disporre dei 32 gettoni essendo al secondo anno (per come la penso io)... Sarà pure complicato ma rende ragione della assurdità generale dei regolamenti fia Share this post Link to post Share on other sites
lucaf2000 613 Report post Posted January 6, 2015 Il problema è che se non sbaglio la Honda il prossimo anno avrà gli stessi gettoni degli altri team e non 32 Share this post Link to post Share on other sites
The frog 66 Report post Posted January 6, 2015 Siamo davvero all'assurdo, egregio. Povera Honda. Regards, The frog Share this post Link to post Share on other sites
jeremy.clarkson 83 Report post Posted January 6, 2015 In caso di risposta negativa da parte della FIA si dice che la Honda voglia andare in tribunale, quindi probabilmente verrà concesso qualche gettone anche a loro,una sorta di compromesso tra il nulla che da FIA e il 32 gettoni che vorrebbero i Giapponesi. non credo proprio che la Honda sia in una posizione che permetta di minacciare di adire alle vie legali, visto che ad essere pignoli la data entro cui consegnare la PU alla FIA era il 28 febbraio 2014 Share this post Link to post Share on other sites
The frog 66 Report post Posted January 6, 2015 In caso di risposta negativa da parte della FIA si dice che la Honda voglia andare in tribunale, quindi probabilmente verrà concesso qualche gettone anche a loro,una sorta di compromesso tra il nulla che da FIA e il 32 gettoni che vorrebbero i Giapponesi. non credo proprio che la Honda sia in una posizione che permetta di minacciare di adire alle vie legali, visto che ad essere pignoli la data entro cui consegnare la PU alla FIA era il 28 febbraio 2014 Cosi' neghi pure alla Vw la possibilita' di entrare in Formula Uno. Regards, The frog Share this post Link to post Share on other sites
joseki 927 Report post Posted January 6, 2015 In caso di risposta negativa da parte della FIA si dice che la Honda voglia andare in tribunale, quindi probabilmente verrà concesso qualche gettone anche a loro,una sorta di compromesso tra il nulla che da FIA e il 32 gettoni che vorrebbero i Giapponesi. non credo proprio che la Honda sia in una posizione che permetta di minacciare di adire alle vie legali, visto che ad essere pignoli la data entro cui consegnare la PU alla FIA era il 28 febbraio 2014 Sì ma ti rendi conto dell'assurdità? Leggendo testualmente il regolamento non è possibile far entrare nuovi motoristi. Share this post Link to post Share on other sites
The frog 66 Report post Posted January 6, 2015 Sara' per questo che Toyota che prima sembrava molto interessata ha lasciato perdere. E' un regolamento che fa acqua da tutte le parti. Poi se la Formula Uno vuole continuare ad andare avanti con solo tre motoristi allora questa e' la strada giusta. Regards, The frog Share this post Link to post Share on other sites
effe 1,364 Report post Posted January 6, 2015 non ne so quasi nulla di questa faccenda, ma per me è giusto che la Honda non abbia i 32 gettoni quest'anno, è al primo anno e deve correre con le regole che avevano Ferrari Renault e Mercedes l'anno scorso, poi nel 2016 potrà disporre dei 32 gettoni essendo al secondo anno (per come la penso io)... Sarà pure complicato ma rende ragione della assurdità generale dei regolamenti fia Solo che ferrari renault e mercedes lo scorso anno non correvano contro squadre che potevano disporre di modifiche durante la stagione. Per come la vuoi girare trattarli diversamente falsa il tutto. Share this post Link to post Share on other sites
Villeneuve 88 Report post Posted January 6, 2015 La cosa più logica è far valere le stesse regole per tutti i motoristi, garantendo lo stesso numero di gettoni per ogni anno e sbloccando la possibilità di portare specifiche diverse del motore. Per evitare i motori clienti basta stabilire che ogni motorista deve garantire l'accesso di tutti i propri team clienti agli stessi aggiornamenti di cui ufruirà il team ufficiale. Se quelli non se li possono permettere, fatti loro. Share this post Link to post Share on other sites
White Star 691 Report post Posted January 6, 2015 Totale libertà di sviluppo e architettura libera: questa è l'unica situazione che garantisce equo trattamento a tutti. Share this post Link to post Share on other sites
Ruberekus 4,248 Report post Posted January 6, 2015 (edited) Il problema è che se non sbaglio la Honda il prossimo anno avrà gli stessi gettoni degli altri team e non 32 Questa non la sapevo (confermo la mia ignoranza riguardo gli ultimi fatti) e messa così la faccenda è un po' diversa Edited January 6, 2015 by Ruberekus Share this post Link to post Share on other sites
joseki 927 Report post Posted January 6, 2015 Oggi c'è una riunione per discutere i prossimi regolamenti riguardanti i motori e pare che il sistema a gettoni verrà contestato da Ferrari, Red Bull e Honda. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 1,990 Report post Posted January 6, 2015 Tornando invece al discorso punti per la superlicenza, questo articolo giunge a un ulteriore conclusione, con Raikkonen, Button, Massa e anche Alonso fuori. http://lastwordonsports.com/2015/01/06/2015-fia-superlicense-points-system-misses-cut/ Share this post Link to post Share on other sites
effe 1,364 Report post Posted January 6, 2015 Va bè, si facevano un anno in piu le ossa nelle formule minori. Puo solo far bene ad un pilota. Share this post Link to post Share on other sites
