Notizie varie 2015

[The frog 66]

Solo per dire che vetture a gomme larghe e con 1200cv per me rimangono una vera assurdita', sui circuiti attuali, specie quelli cittadini. Che voi siate d'accordo o meno.

 

 

 

Regards,

The frog

 

[ema00 859]

egregio, ogni tanto dà un'occhiata alla foto del suo avatar?

[EffettoSuolo 600]

Solo per dire che vetture a gomme larghe e con 1200cv per me rimangono una vera assurdita', sui circuiti attuali, specie quelli cittadini. Che voi siate d'accordo o meno.

 

 

 

Regards,

The frog

 

Paradossalmente sui circuiti cittadini la sicurezza è maggiore per via delle basse velocità.

E poi sarebbe anche ora che da una parte i piloti si misurassero con potenze alte e tanto grip meccanico, dall'altra la formula uno smettesse di essere un concorso per chi realizza il miglior aereo rovesciato.

Dopo tanto tempo si ha l'occasione di riversare sulla produzione di serie tutta la tecnologia di cui dispongono i motori (ers-kers e compagnia bella) e cosa si fa? Si spendono milioni di euro in ricerca aerodinamica quando l'aerodinamica è l'aspetto che meno si riflette sulle auto di serie.

E aggiungo.... Bernie ha fatto il suo tempo, la F1 è diventata il suo circolo del golf privatissimo, direi che è ora di cambiare senza fare stravolgimenti.

[Fili92 169]

Marussia è stata bloccata, non parteciperà alla stagione 2015.

 

News sulla riunione di ieri dove avrebbero dovuto decidere qualcosa sui motori 2017? Con la proposta di Ecclestone dei V8 biturbo più KERS

[Fan F1 395]

this is amazing

 

http://www.reddit.com/r/formula1/comments/2uyo48/fuck_vijay_mallya/

 

[KimiSanton 4425]

La situazione di Force India è cambiata nei mesi, stanno economicamente peggio, da qui il cambio di pensiero di Mallya Meglio una griglia a Melbourne di 20 vetture (con due clamorosamente "off the pace", al limite del 107% oserei dire) che si potrebbe ridurre a 16 nel corso della stagione perché non si avrebbero certezze (nel caso più estremo, e ricordo che le strutture della Marussia son state messe all'asta e alcune anche vendute) o di 18 vetture sicure per tutta la stagione? Già qui c'è la risposta.

 

Force India in più ha richiesto una richiesta più dettagliata, per essere sicuri che non ci si ritrovi nella stessa situazione del 2014, con Caterham e Marussia costrette a ritirarsi e a essere messe sotto amministrazione. Non posso che essere d'accordo con il veto posto da Force India, che sarebbe stato supportato eventualmente nella Commissione da Sauber, Toro Rosso e Lotus.

[The King of Spa 637]

News sulla riunione di ieri dove avrebbero dovuto decidere qualcosa sui motori 2017? Con la proposta di Ecclestone dei V8 biturbo più KERS

 

questa?

http://f1grandprix.motorionline.com/honda-e-mercedes-rigettano-le-proposte-della-ferrari-e-minacciano-il-ritiro/

 

[joseki 1008]

L'opzione più probabile è un aumento del carburante massimo e del flusso istantaneo dal 2017 mantenendo le PU invariate. Dal 2016 invece potrebbero arrivare gomme più larghe e modifiche ai telai.

[The frog 66]

 

Solo per dire che vetture a gomme larghe e con 1200cv per me rimangono una vera assurdita', sui circuiti attuali, specie quelli cittadini. Che voi siate d'accordo o meno.

 

 

 

Regards,

The frog

 

Paradossalmente sui circuiti cittadini la sicurezza è maggiore per via delle basse velocità.

E poi sarebbe anche ora che da una parte i piloti si misurassero con potenze alte e tanto grip meccanico, dall'altra la formula uno smettesse di essere un concorso per chi realizza il miglior aereo rovesciato.

Dopo tanto tempo si ha l'occasione di riversare sulla produzione di serie tutta la tecnologia di cui dispongono i motori (ers-kers e compagnia bella) e cosa si fa? Si spendono milioni di euro in ricerca aerodinamica quando l'aerodinamica è l'aspetto che meno si riflette sulle auto di serie.

E aggiungo.... Bernie ha fatto il suo tempo, la F1 è diventata il suo circolo del golf privatissimo, direi che è ora di cambiare senza fare stravolgimenti.

 

A quanto ho letto in giro, non ha alcun senso riversare la tecnologia dell'ERS sulle vetture di serie. In particolare quella dell'MGU-H. Questo perche' le vetture di formula uno sono tirate piu' o meno sempre al limite con il numero di giri che alla fine dei rettilinei e' al massimo. Il che fa si' che le turbine lavorino sempre a un certo regime medio che e' infinitamente piu' elevato del regime a cui lavorano le turbine delle vetture stradali.

 

 

 

Regards,

The frog

[KimiSanton 4425]

Intanto sta venendo fuori un polverone con la questione Manor, Strategy Group, Force India...

[M.SchumyTheBest 612]

Marussia e Caterham ufficialmente fuori. Dispiace di vedere solo 18 (o anche meno) macchine, ma cosa avrebbero fatto con le macchine dell'anno scorso riviste, considerando i passi in avanti degli altri? Si sarebbero prese ancora più secondi, facendo per l'ennesimo anno le chicane mobili.

[jeremy.clarkson 267]

MANOR F1 TEAM OUTLINES PROCESS INVOLVED IN GETTING TO THE 2015 GRID

6 February 2015

Following the initiation of the CVA process by Marussia F1 Team administrators FRP Advisory earlier this week, and the confidence this step brings to the process of saving Marussia, the team is now pleased to be able to confirm some of the detail of this process.

- On 17 December 2014, the team made a request to the Strategy Group to consider allowing it to use a 2014 race car, modified to meet certain 2015 regulations, for part of the 2015 season. Following analysis, the team highlighted that this would need some form of dispensation on only a small number of clauses in the Regulations.

- Subsequent to this application, the team was informed on 5 January 2015, that the Strategy Group felt that two teams - Marussia and Caterham - should be permitted to race a 2014 car in the 2015 championship. The letter stated that the Strategy Group agreed that the car should comply with all of the 2015 technical regulations, with the exception of four articles, those articles being Articles 3.7.9, 15.4.3, 15.4.4 and 16.2. The team can confirm that the modifications to its 2014 car would meet this stipulation.

- A change to the Regulations at this stage does require unanimous consent from all teams and following the initiation of the CVA process, the team is now actively engaged in achieving this. This process involves providing all relevant information to the teams to allow them to fully consider its request.

- As the press release from FRP Advisory of 4 February states, given the confidential nature of the negotiations underway, neither they nor the team are able to provide further details regarding the team’s new investors, however those investors have either met with or spoken to the key F1 bodies.

- The team has been busy preparing its 2014 cars such that they comply with the stipulations of the Strategy Group and at the same time it is pressing on with the development of its 2015 car to ensure it can supersede the 2014 car as soon as possible.

- The team has a significant number of staff already working on both its 2014 and 2015 cars. It also has the benefit of being able to recruit further staff very quickly from the rich pool of experienced and talented F1 personnel who were left unemployed following the closure of Marussia and Caterham and due to job cuts made by other teams in the sport.

Commenting on the team’s progress, and also comments emerging from yesterday’s F1 Strategy Group meeting in Paris, Graeme Lowdon, a representative of the team, said:

“It has been a very good step to finally get the CVA process underway this week. This is the first external sign that we have been able to make of all the hard work that has taken place privately over the past four months to get us to our current position.

“I was surprised to hear some of the comments made today, particularly regarding an application we were said to have made to yesterday’s meeting, which I can confirm was not the case. We did make a request on 17 December last year and we have been working since to satisfy the requirements subsequently communicated to us, specifically complying with all the Regulations, aside from the exempted articles.

“The comments also mentioned that issues of compliance were raised, that it was felt that our application lacked substance and contained no supporting documentation to reinforce the case for offering special dispensation. Again, we did not make any application to yesterday’s Strategy Group meeting and nor were we asked to.

“Instead, we are proceeding with our clear process regarding compliance and building our operation. We are doing everything possible to adhere to the process set out for us to return to the 2015 grid. This is a fantastic good news story for the whole sport and we just want to go racing.”

 

[Fili92 169]

 

News sulla riunione di ieri dove avrebbero dovuto decidere qualcosa sui motori 2017? Con la proposta di Ecclestone dei V8 biturbo più KERS

 

questa?

http://f1grandprix.motorionline.com/honda-e-mercedes-rigettano-le-proposte-della-ferrari-e-minacciano-il-ritiro/

 

 

Grazie

[andycott 880]

 

Percentuali che vi sia un GP in Germania nel 2015 scese praticamente a zero. Secondo MotorsportTotal.com Ecclestone avrebbe già chiarito questa cosa, citando come causa la poca affluenza negli ultimi anni, che ha creato situazioni economicamente insostenibili per F1, circuiti e investitori in Germania.

 

a - Schumcher fu il primo, esplosivo superpilota made in Germany, il punto di riferimento assoluto ed una goduria per i tifosi tedeschi, una specie di profeta nell'ambito del motorsport tedesco. Per questo con lui - indipendentemente dalla vettura che guidava (ma soprattutto fino al 7° mondiale, poi meno) - esplose il movimento in Germania e gli ascolti (di RTL soprattutto) salirono alle stelle. Con Vettel e la Mercedes - nonostante i domini - probabilmente non esisteva più l'ebbrezza della prima volta, della novità (in certe dimensioni) in uno sport.

Aspetta che Seb Vettel vinca qualche gara con la Ferrari e vedrai come tornano....

[crucco 4232]

 

 

 

a - Schumcher fu il primo, esplosivo superpilota made in Germany, il punto di riferimento assoluto ed una goduria per i tifosi tedeschi, una specie di profeta nell'ambito del motorsport tedesco. Per questo con lui - indipendentemente dalla vettura che guidava (ma soprattutto fino al 7° mondiale, poi meno) - esplose il movimento in Germania e gli ascolti (di RTL soprattutto) salirono alle stelle. Con Vettel e la Mercedes - nonostante i domini - probabilmente non esisteva più l'ebbrezza della prima volta, della novità (in certe dimensioni) in uno sport.

Aspetta che Seb Vettel vinca qualche gara con la Ferrari e vedrai come tornano....

 

 

Non ne sono sicuro. Naturalmente durante il dominio di Vettel c'era un grande interesse, ma mai come allora. Nemmeno lo scorso anno. Evidentemente qualcosa va storto nella F1 attuale... vedremo comunque.

[effe 2739]

Terza vettura con gli stessi dieitti ai punti degli altri.

Nessuna forzatura, nel senso che si è gia visto in pista.

E' sicuramente piu interesse vedere 3 redbull e/o 3 ferrari piuttosto di una marussia e soci che si fanni doppiare ogni 10 giri

[Villeneuve 89]

C'è solo un problema: se c'è stratificazione di performance a livello di scuderie i piccoli si ammazzano.

 

3 Mercedes davanti a 3 Williams davanti a 3 Force India significa che la prima Ferrari è decima. Se sono tutti due invece è settima. Questo vuol dire tanto per i team di fondo.

[joseki 1008]

Autosprint dice che dal 2017 si passerà da un limite di 100 kg/h a 120 kg/h per raggiungere i famosi 1000 cavalli, presumo venga aumentato anche il limite di benzina da usare in gara da 100 kg a 120 kg.

[Pneumatico Usurato 376]

se le macchine con quei 1000cv diventano un po' meno guidabili forse lo spettacolo ne guadagna...ma secondo me non cambierà molto, appena si abitueranno a tenere il piede poco più leggero tutto sarà uguale... tranne che nei mega-rettilinei in ottava marcia magari si supera il record di 380km/h di Raikkonen...giusto quello.

[effe 2739]

Ne leggo di ogni sul come riempire la griglia dopo la morte dei team di serie C.

Ecclestone parla di rimpinguare con macchine basate sulla redbull 2013 con i vecchi v8.

Pensa che storia se, con quel missile e quei vecchi motori, le vetture di serie B, come le chiama lui, vincessero le gare.

Cosa tutt'altro che impossibile poi se la base fosse veramente quella.