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joseki

Gravissimo incidente di Bianchi a Suzuka

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Quello dell'Ungheria era Takachiho Inoue che venne preso sotto nel 1995 ma fu solo una botta niente di grave. L'immagine qui sopra è del warmup del GP di Brasile del 2002 ma fu causata dalll'apertura improvvisa da parte del pilota Alex Diaz Ribeiro (ex F1 anni '70). Ribeiro poi demolì la medical car a Monaco e fu preso a calci.

 

Da quanto ho capito, seguendo i dati di Autosprint, per quanto possa dispiacere, la responsabilità dell'incidente è di Bianchi in quanto non ha rallentato come invece dice il regolamento. Ciò non toglie che per quanto tutte le procedure fossero state applicate correttamente, le procedure stesse abbiano avuto dei buchi. Infatti la questione dei trattorini non mi è mai piaciuta sin dalla loro apparizione nel 1996. Prima c'erano solo le gruone alte.

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Rimane anche la questione della bandiera verde sventolata mentre un commissario puliva i resti della Sauber, appena dopo che il trattore l'aveva spostata. Proprio mentre arrivava Bianchi.

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la bandiera verde indicava l'inizio del settore successivo che inizia poco dopo il luogo dell'incidente

per regolamento non potevano mettere bandiera gialla su due settori...

 

oltre al regolamento troppo fiscale, quella curva e relativa via di fuga è da rivedere

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la bandiera verde indicava l'inizio del settore successivo che inizia poco dopo il luogo dell'incidente

per regolamento non potevano mettere bandiera gialla su due settori...

 

oltre al regolamento troppo fiscale, quella curva e relativa via di fuga è da rivedere

 

Questa mi è nuova... se fosse vero, il regolamento sarebbe totalmente da rivedere (ma va?!).

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ma no! non c'è nessun divieto, semplicemente non c'era più motivo per avere un bandiera gialla in quel settore

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Mi raccomando JLP storpiano anche suzuka...una delle poche piste decenti rimaste

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la bandiera verde indicava l'inizio del settore successivo che inizia poco dopo il luogo dell'incidente

per regolamento non potevano mettere bandiera gialla su due settori...

 

oltre al regolamento troppo fiscale, quella curva e relativa via di fuga è da rivedere

 

Questa mi è nuova... se fosse vero, il regolamento sarebbe totalmente da rivedere (ma va?!).

 

 

Non facciamo confusione. Il regolamento è perfetto per quanto riguarda postazioni e bandiere. E' l'identica cosa che i cartelli stradali. Il limite di 70 inizia dal cartello in poi, non significa che dal cartello cominci a rallentare fino a 70. Lì devi essere già a 70. E quando arriva il segnale che indica la fine del limite di velocità, cominci ad accelerare solo dal cartello, non prima.

 

Con la bandiera verde e la postazione la cosa è la stessa. La bandiera indicava che dalla postazione 12 in poi si poteva andare liberamente ma non prima. Il commissario ha fatto la cosa giusta. Verosimilmente, Bianchi non ha visto nemmeno tale bandiera visto che andava a 212 all'ora e la bandiera era esposta proprio nel punto di impatto e non prima.

 

Per quanto riguarda la via di fuga, non è il massimo ma è più che sufficiente per evitare ferite gravi o mortali. Qui si sono messi diversi fattori insieme: pioggia (non torrenziale ma comunque insidiosa), pilota che non rallenta e mezzo di servizio dalla geometria pericolosa. Probabilmente, se il pilota rallentava, non sarebbe uscito. Oppure, se non ci fosse stata la pioggia, lo stesso, pure senza rallentare. Fosse arrivato su tale punto 30 secondi prima, forse finiva contro le gomme e non contro il mezzo e le ferite non erano così gravi. La via di fuga è intoccabile se no finiamo alla 130R che è lì dietro.

 

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Ok, ma una volta rimossa l'auto di Sutil, oltre la torretta con la bandiera verde rimane comunque un commissario a raccogliere pezzi: per questo doveva rimanere la gialla.

Comunque non sarebbe cambiato nulla per Bianchi, visto che non ha rallentato molto. Lo dico per evidenziare che i commissari non sono stati certo impeccabili, direi pure goffi nel rimuovere l'auto di Sutil.

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Questo dipende. Dai dati a mia disposizione, oltre la postazione non c'erano commissari a raccogliere detriti (d'altronde, chi raccoglie detriti sulla via di fuga? paura di forare una gomma del trattore?). Se c'erano oltre la postazione, la gialla doveva essere, se no no. I commissari stavano ritornando dietro al trattore poichè lo stesso viene utilizzato come scudo per evitare di venire investiti.

 

Ora, si pone un'altro problema da considerare per evitare buchi di regolamento. Quando esce la pace car, in generale quelli dietro la Mercedes vanno piano ma quelli che devono ancora raggiungerla spingono parecchio. Di conseguenza, anche con la safety car poteva capitare lo stesso dramma anche con la neutralizzazione, nel caso Bianchi non avesse rallentato abbastanza mentre raggiungeva la safety car.

 

Questa è la cosa che è successa con Montoya nella Daytona 500 del 2012. Durante una bandiera gialla, era rientrato più volte ai box per verificare una gomma che sembrava difettosa. Per evitare di perdere un giro, i meccanici lo rispedirono in pista e lui, come tutti, è andato a velocità sostenuta per raggiungere i colleghi, solo che il problema non era alla ruota ma alla sospensione, che cedette di schianto con la macchina che finì contro la macchina che asciuga la pista (che per la cronaca è piena di fuel jet per la turbina di asciugatura). Si scatenò un incendio da paura (gara interrotta per otlre due ore, asfalto da rifare dopo la gara) ma potevano rimanerci sia il colombiano che gli ufficiali di percorso.

 

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no, chatruc, in regime di safety car vanno tutti piano ora, anche quelli davanti al leader

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no, chatruc, in regime di safety car vanno tutti piano ora, anche quelli davanti al leader

 

Tutti non direi visto che durante la SC i doppiati riescono a SDOPPIARSI nel giro di 3-4 minuti. (solo a Singapore non ci sono riusciti)

O usano il teletrasporto o tirano come dei dannati per 2 giri. (c'è gente che ha fatto il proprio giro veloce durante la fase di "sdoppiaggio" col la SC)

 

Ci sono dei limiti di tempo massimo e tempo minimo sul giro durante la SC, ma per questioni "televisive" Charlie ha sempre chiuso un occhio (per evitare 20 giri consecutivi di SC per far accodare i doppiati che girano su tempi "regolamentari")

E' uno schifo ma è così che funziona

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i doppiati possono sdoppiarsi solo dopo che il pericolo è stato rimosso

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Un'altra clamorosa e pericolosa stupidaggine introdotta negli ultimi anni... basterebbe fare in modo che i doppiati si facciano da parte e si accodino, come sarebbero già tenuti a fare per regolamento.

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Un'altra clamorosa e pericolosa stupidaggine introdotta negli ultimi anni... basterebbe fare in modo che i doppiati si facciano da parte e si accodino, come sarebbero già tenuti a fare per regolamento.

 

questa regola è nata per non distruggere la corsa del primo doppiato dopo la SC.

 

Per esempio lotta 10° 11° posto, arriva il primo e doppia il 11°, entra la SC, tutti si accodano e ripartono così: ora tra 10° e 11° c'è un giro

Edited by JLP

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A leggere le ultime news sembra ci siano poche speranze...

Edited by Spa_83

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Un'altra clamorosa e pericolosa stupidaggine introdotta negli ultimi anni... basterebbe fare in modo che i doppiati si facciano da parte e si accodino, come sarebbero già tenuti a fare per regolamento.

 

credo che il problema di fare questa cosa tanto semplice sia che in questo modo risultano sempre con un giro di ritardo non essendosi sdoppiati

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Ha leggere le ultime news sembra ci siano poche speranze...

 

quali sono?le stesse di 2 giorni fa immagino..

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si scusami...quelle che hai letto tu cosa dicevano?

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ha leggere soprattutto :gnurant:

Edited by ema00

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