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joseki

Gravissimo incidente di Bianchi a Suzuka

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Chissa' se avessero lasciato i musi alti dello scorso anno forse non ci si sarebbe infilata sotto.....

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

Non credo che vi sarebbe stata alcuna differenza.

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ma nessuno pensa che non ha decelerato per nulla e questa può essere la causa....in ogni caso respira con le macchine...non è un buon segno

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Chissa' se avessero lasciato i musi alti dello scorso anno forse non ci si sarebbe infilata sotto.....

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

Non credo che vi sarebbe stata alcuna differenza.

Forse sarebbe stato pure peggio

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ma se non prendeva la gru dove andava a finire?

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ma se non prendeva la gru dove andava a finire?

 

contro le barriere come sutil

 

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Ma ha rotto lo sterzo per arrivare con quell'angolo d'impatto quasi retto contro il mezzo?

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ma se non prendeva la gru dove andava a finire?

 

senza ostacoli sarebbe rientrato in pista prima della chicane finale...

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non credo...era vuoto lì...andava a muro...io credo che la causa sia la decelerazione...impossibile toccare col casco ed essere vivi...

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ma quale vuoto, è una normale apertura obliqua, non puoi finire oltre a meno di cose assurde

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Ma ha rotto lo sterzo per arrivare con quell'angolo d'impatto quasi retto contro il mezzo?

 

non è detto che debba partire in testacoda la macchina

 

ma quale vuoto, è una normale apertura obliqua, non puoi finire oltre a meno di cose assurde

https://www.google.it/maps/place/Circuito+di+Suzuka/@34.8450712,136.5351728,229m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x60038a958a96b7cd:0x86c145fa360123dc

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Io ritengo che - anche se è una manovra costosa e complicata (inoltre di difficile realizzazione "a tappeto" su tutte le piste) - si dovrebbe cercare di ridurre (meglio eliminare) il numero dei mezzi atti al trasporto delle vetture incidentate, dall'interno delle vie di fuga, sostituendoli con gru esterne (come a Montecarlo) dove possibile. Io ricordo (un po' "col senno di poi" lo ammetto) la mia costernazione durante la gara al Nürburgring, nel 2007, quando arrivò la gru a "salvare" Hamilton, mentre le vetture continuavano a scivolare nella ghiaia (Liuzzi tocc`pure il mezo di soccorso...).

 

Qualcosa in questa direzione va fatto, oltre a rallentare ancora le vetture in queste situazioni. Riguardo a ieri mi sembra che Sutil abbia anche affermato che la visibilità era peggiorata. Non ne sono sicuro, ma credo si riferisse non solo all'aumento della pioggia, ma anche al buoi che stava lentamente calndo sul circuito. Non è la prima volta che succede, ma i contratti TV... GRRR! :nono:

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ma quale vuoto, è una normale apertura obliqua, non puoi finire oltre a meno di cose assurde

https://www.google.it/maps/place/Circuito+di+Suzuka/@34.8450712,136.5351728,229m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x60038a958a96b7cd:0x86c145fa360123dc

 

 

appunto hai visto che è un'apertura piccolissima e non c'è praticamente alcun modo dalla pista di finirci oltre?

 

wdlHyto.jpg

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sarebbe stato un brutto impatto comunque...non ha decelerato..

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Sono stato tutto il giorno ad una conferenza, ma ho visto di sfuggita il video dell'impatto...che dire, davvero terribile. Per fortuna ha preso la gru "di striscio", altrimenti ci avrebbe lasciato le penne sul colpo. Si conferma, comunque, che si è trattata di una semplice tragica fatalità, ma continuo a sostenere che la SC andasse mandata in pista. Infatti si vede chiaramente che gli stessi commissari se la sono vista brutta. Chiunque avrebbe potuto scivolare sulla pista umida (ricordo di nuovo che quasi tutti avevano ancora le intermedie) falciando i commissari di percorso lì.

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Questo grave fatto creerà un precedente. E' pensabile che d'ora in poi quando interverrà un mezzo di soccorso pesante, uscirà, anche , la SC.

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ma lasciare la macchina ferma senza portarla via cosa comporta?

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ma se non prendeva la gru dove andava a finire?

Probabilmente alla Ostkurve del vecchio Hockenheimring.

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va bhe....vediamo cosa ci dicono...a me lascia pensare male questa cosa della respirazione assistita....

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ma lasciare la macchina ferma senza portarla via cosa comporta?

 

In caso di uscita di un altro concorrente è un pericolo, in caso di impatto. Regazzoni per questo motivo, a Long Beach perse l'uso delle gambe, se non ricordo male... anche se è vero che le vetture sono molto pù robuste di un tempo, è sempre preferibile per i piloti avere un impatto con le barriere di gomme, piuttosto che con un'altra vettura.

 

Inoltre sarebbe anche un grave danno economico per i teams...

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