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Test 2014

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la ferrari e la mclaren mi sembrano molto più vicine all'obbiettivo (soprattutto la rossa, guardate sotto al muso quanto è distante il cordolo)

 

 

Le ruote posteriori hanno tutte le stesse dimensioni, credo la distanza non sia molto diversa, sicuramente non è preciso al 100% ma penso sia accettabile come confronto.

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Vedere sempre a piedi tutti i piloti Renault sarebbe una delle cose più sportive dell'ultimo decennio. Ricordiamoci che la F1 dovrebbe essere uno sport e l'affidabilità una variabile importante! Ma tanto andranno dalla FIA a piangere e glielo faranno cambiare il motore, vedrete...

 

PAGLIACCIO TU E TUTTI I "TIFOSI" DELLA FERRARI CHE CI SONO QUA DENTRO!! (non so chi sia peggio fra te, effe, schumi81, ilFerrarista e tutti gli altri bimbiminkia che infestano questo forum..)

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Ci diamo una calmata?

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Vedere sempre a piedi tutti i piloti Renault sarebbe una delle cose più sportive dell'ultimo decennio. Ricordiamoci che la F1 dovrebbe essere uno sport e l'affidabilità una variabile importante! Ma tanto andranno dalla FIA a piangere e glielo faranno cambiare il motore, vedrete...

 

PAGLIACCIO TU E TUTTI I "TIFOSI" DELLA FERRARI CHE CI SONO QUA DENTRO!! (non so chi sia peggio fra te, effe, schumi81, ilFerrarista e tutti gli altri bimbiminkia che infestano questo forum..)

 

 

sospeso due giorni per offese

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E' triste vedere come ci sia gente che vive di formula 1 a tal punto da prendersela a cuore e offendere gli altri, beyond sei troppo buono. :nono:

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Beyond il nuovo Messia.

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Che poi a volerla dire tutta a me della Ferrari frega meno di zero, mi sono sempre appassionato ai piloti, mai a quello che guidano. Ho una vaga simpatia per lo zio Frank e quello che è riuscito a fare con Head, ma detto questo per me la f1 è pilotaggio, uomini.

Bah, ora mi danno anche del ferrarista, robe da matti :D

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Infatti il problema è proprio quello che c'è troppa uniformintà. Se guardiamo agli anni 80 prima che Honda andasse sulla vetta ha passato molto tempo a regolare affidabilità(Spirit) e erogazione brusca(Vedi Mansell Rosberg che si piantavano alle partenze, vedi Monaco) ora uniformeranno tutto, questo è tutto ciò che non dovrebbe piacere molto agli appassionati. Cercheranno un modo per portare quasi tutti allo stesso livello, ma a quanto sembrerebbe la Ferrari è avvantaggiata dal fatto di farsi tutto da sola, vedi anche nuove soluzione nel raffreddamento, scambiatori invece di radiatori

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ma a quanto sembrerebbe la Ferrari è avvantaggiata dal fatto di farsi tutto da sola, vedi anche nuove soluzione nel raffreddamento, scambiatori invece di radiatori

Insomma, come ogni anno la Ferrari ha già vinto a febbraio. Inutile correre per gli avversari :zizi:

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C'è anche la Mercedes, se è per questo :asd:

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Insomma, come ogni anno la Ferrari ha già vinto a febbraio. Inutile correre per gli avversari :zizi:

 

 

Il condizionale si usa per un motivo.

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La Ferrari aveva un tempo anche il vantaggio di aver la pista sotto casa, eppure non vinceva ogni anno... anzi.

I vantaggi non esistono, esiste il lavoro di qualità (o meno). Vedremo. La Mercedes (PU=Power Unit) sembra essere indubbiamente un po' più avanti, la Renault ingiudicabile (ma non aspettiamoci una stagione flop da loro). Vedremo nei prossimi test ed a Melbourne.

Edited by crucco

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Si' la Mercedes e' un po' piu' avanti ma non dimentichiamoci che Domenicali ha detto che in fatto di potenza la Ferrari deve ancora sperimentare diverse soluzioni non ancora implementate.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Non so in base a cosa si dica che la Mercedes sia avanti. Già è girata la voce che abbiano girato col limitatore di giri. Credo che avremo più informazioni dopo la prossima sessione di test.

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Il fatto di farsi tutto da soli può essere un vantaggion come uno svantaggio, quest'anno date le nuove soluzioni da adottare e capire bene come implementarle, vedi il caso batetrie, è un vantaggio per la Ferrari. Inoltre da quanto leggo su riviste e giornali sembrerebbe che RB sia abbastanza scontenta del trattamento Renault

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Cosa che fa anche la Mercedes

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Cosa che fa anche la Mercedes

 

In effetti non ho mai ben capito se Mercedes fa i motori nella factory di Brackley oppure continua a farli a Stoccarda.

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Ma poi che intendere per "fa tutto in casa"? Nessuno fa tutto in casa, conosco giusto un paio di aziende che producono i componenti in materiale composito per la Ferrari (una è di fianco a dove lavoravo fino a un paio di anni fa, e non è a Maranello)

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Ma poi che intendere per "fa tutto in casa"? Nessuno fa tutto in casa, conosco giusto un paio di aziende che producono i componenti in materiale composito per la Ferrari (una è di fianco a dove lavoravo fino a un paio di anni fa, e non è a Maranello)

 

 

Si ma su specifiche del progetto made in Ferrari.

 

 

 

 

Regards,

The frog

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Cosa che fa anche la Mercedes

 

In effetti non ho mai ben capito se Mercedes fa i motori nella factory di Brackley oppure continua a farli a Stoccarda.

 

 

Non credo che li faccia a Stoccarda, ma non posso esserne sicuro. Con "Mercedes è più avanti" - aspettiamo l'inizio della stagione per esserne sicuri - intendo la sensazione che mi hanno dato le immagini dei primi test. Non solo le vetture motorizzate Mercedes sono state le più veloci, ma (anche acusticamente) mi sembrava che lo sviluppo dei loro motori fosse più avanti, che i piloti potessero girare con un po' meno prudenza rispetto agli altri. Non so se la Ferrari abbia imposto ai propri teams di non tirare (da qui la dichiarazione di Sutil che si aspetta in Bahrein miglioramenti anche di secondi, per quanto riguarda la Sauber), ma non sappiamo "quanto" i vari schieramenti di motori abbiano girato col freno tirato. Che siano più avanti i Mercedes - ripeto - è più che altro una mia sensazione, riferita (ripeto anche questo) alla sola PU.

Edited by crucco

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