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Test 2014

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A me sinceramente non interessa. Ma io gli avversari voglio batterli in pista, per tutti i giri e dimostrare fino in fondo di avere il pacchetto migliore.

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Che tristezza e mi ricordo che i tifosi della Ferrari ai tempi di Schumy non erano cosi ma si vede che 5anni di tifo per Alonso che ad ogni intervista augurava pubblicamente la malasorte agli altri ha peggiorato anche gli stessi tifosi! come si dice" chi va con lo zompo......

 

Ti sbagli di grosso. I tifosi di cui parli tu ci sono sempre stati ed hanno tifato per ogni team o pilota... e la cosa non è nemmeno così deprecabile come la si vuol fare apparire. O vogliamo ancora crocifiggere chi ad Imola, nel 1983, gioì alle Acque Minerali per l'uscita di Patrese ce consegnò la vittoria a Tambay?

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"Per finire primo devi prima finire."

 

Se non sanno fare più di 3 giri senza mandare a fuoco tutto non mi dispero, si vede che non sono stati bravi in fase di progettazione, come non lo é stata la Ferrari gli scorsi anni.

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pioggia anche stamane

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Alonso e Rosberg in pista

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Notiziona: Ricciardo riesce a completare l'installation lap

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Notiziona: Ricciardo riesce a completare l'installation lap

 

vediamo se riescono a fare 10 giri oggi :asd:

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Hanno copiato nella notte le super pance della Williams.

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Notiziona: Ricciardo riesce a completare l'installation lap

 

Per forza piove! è il nuovo sistema di raffreddamento aria/acqua :asd:

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Su Autosport c'è un interessante riscontro di Sutil sui motori, che riassumo:

 

"rispetto all'anno scorso è molto diverso, lo puoi sentire su ogni marcia. Non è più necessario usare tutti i giri, la coppia è a metà dei giri, così puoi anche cambiare un po' prima o usare marce diverse in una stessa curva, non c'è grande differenza.

Così il motore è molto più potente su tutti i giri rispetto al V8, il V8 era più operativo tra i 15 e i 18k giri, così dovevi sempre stare con i giri alti. In più abbiamo otto marce, così non arrivi mai al limitatore alla fine del rettilineo, potresti arrivare a quasi 400 km/h con queste marce, per cui è molto diverso, un cambiamento enorme in tutte le direzioni".

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Su Autosport c'è un interessante riscontro di Sutil sui motori, che riassumo:

 

"rispetto all'anno scorso è molto diverso, lo puoi sentire su ogni marcia. Non è più necessario usare tutti i giri, la coppia è a metà dei giri, così puoi anche cambiare un po' prima o usare marce diverse in una stessa curva, non c'è grande differenza.

Così il motore è molto più potente su tutti i giri rispetto al V8, il V8 era più operativo tra i 15 e i 18k giri, così dovevi sempre stare con i giri alti. In più abbiamo otto marce, così non arrivi mai al limitatore alla fine del rettilineo, potresti arrivare a quasi 400 km/h con queste marce, per cui è molto diverso, un cambiamento enorme in tutte le direzioni".

speriamo per l'ultima frase, almeno a monza ci si "diverte", basta coi miseri 350 orari...

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Su Autosport c'è un interessante riscontro di Sutil sui motori, che riassumo:

 

"rispetto all'anno scorso è molto diverso, lo puoi sentire su ogni marcia. Non è più necessario usare tutti i giri, la coppia è a metà dei giri, così puoi anche cambiare un po' prima o usare marce diverse in una stessa curva, non c'è grande differenza.

Così il motore è molto più potente su tutti i giri rispetto al V8, il V8 era più operativo tra i 15 e i 18k giri, così dovevi sempre stare con i giri alti. In più abbiamo otto marce, così non arrivi mai al limitatore alla fine del rettilineo, potresti arrivare a quasi 400 km/h con queste marce, per cui è molto diverso, un cambiamento enorme in tutte le direzioni".

speriamo per l'ultima frase, almeno a monza ci si "diverte", basta coi miseri 350 orari...

 

 

Purtroppo il problema della velocità non sono le marce (solo la rb toccava il limitatore e per poco tempo) ma il rapporto tra la potenza ed il Cx quindi visto che la potenza è pressochè simile ed il Cx anche (se non peggiore) penso non ci saranno cambiamenti rilevanti nelle velocità di punta. (oltretutto soluzioni come le sospensioni mc-laren peggiornao enormemente il Cx ma le adotterano lo stesso per recuperare carico in curva)

 

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speriamo per l'ultima frase, almeno a monza ci si "diverte", basta coi miseri 350 orari...

 

 

ahahah hai visto un bel film!

tralasciando che da quando ci sono i v8 i 350 km/h li si vedeva con il binocolo a monza...mediamente si era sui 330

il suo discorso è che per avere sempre la piena potenza, cioè a metà giri, si è dimostrato più conveniente allungare le marce (che non verranno mai sfruttate appieno)

 

quindi ok, mi sembra di capire che questi motori potrebbero essere più squillanti di quello che abbiamo sentito fin'ora, ma non c'è l'intenzione di utilizzarli per tutti i 15000 giri perchè appunto non conviene...ed ecco perchè nei video che girano in rete non sentiamo mai tirare le marce

oltre la beffa quindi, pure l'inganno!

 

 

 

 

(oltretutto soluzioni come le sospensioni mc-laren peggiornao enormemente il Cx ma le adotterano lo stesso per recuperare carico in curva)

 

 

 

beh credo che tale soluzione verrà scartata su piste come monza..anche perchè non solo aumenta il Cx ma anche il consumo del carburante

probabilmente quelle sospensioni saranno usate solo sulle piste dove è garantito il pieno utilizzo del motore come montecarlo, budapest e...boh

 

Edited by mircocatta

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bhe un ingeniere force india ha detto che andranno 15 km/h in più come velocità massima, e la velocità massima dei migliori(più veloci sul dritto) si avvicinava ai 350 a monza, poi con gli anni si è data priorità al carico aereodinamico e quindi i migliori stavano su 340, considerando che quest'anno il carico è stato diminuito del 20% (molto verrà recuperato) e motori diversi, forse si potranno avvicinare le velocità che avevano i v10 (intorno ai 360)

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l'ultimo che si avvicinò ai 350 a Monza fu Montoya, se non ricordo male

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Ma che piove a Jerez?

 

 

 

Regards,

The frog

 

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e' una impressione che i motori mercedes cerchino l'affidabilita' e la ferrari l'assetto macchina?

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kobayashi fa spam in chat

Edited by Il Ferrarista

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Su Autosport c'è un interessante riscontro di Sutil sui motori, che riassumo:

 

"rispetto all'anno scorso è molto diverso, lo puoi sentire su ogni marcia. Non è più necessario usare tutti i giri, la coppia è a metà dei giri, così puoi anche cambiare un po' prima o usare marce diverse in una stessa curva, non c'è grande differenza.

 

 

http://youtu.be/HjEdqxaNuP8

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