EuroV8 Series 2014

[PalumboMax 1]

qualifiche di Monza, volano i cavalli di mercedes e chevrolet, kostka e mugelli si difendono bene, cipriani buon 7 con una vettura presa la mattina da Ferraris (praticamente...)

Certo che Cheever che vola già così, domani le gare, se volete le mandiamo in onda su MotorsportRants

 

http://motorsportrants.com/touring-2/eurov8-1/eddie-cheever-prima-pole-delleurov8-gare-in-diretta-motorsportrants/

[Mito Ferrari 981]

Cheever in pole all'esordio sulla Mercedes a Monza

 

Sono state le due Mercedes C63 AMG della R.R.T. a firmare la prima fila dell’esordio stagionale a Monza della EuroV8 Series: a siglare il miglior tempo è stato Eddie Cheever III, sulla C63 Coupé, fermando il cronometro su 1'55"332 seguito a meno di 4 decimi, con 1'55"713, dalla berlina di Nicola Baldan.

Alle loro spalle nello start lanciato di Gara 1, in programma domani alle 10, prenderà postoFrancesco Sini, riuscito ad effettuare una sessione perfetta con la Chevrolet Camaro della Solaris Motorsport, sicuramente svantaggiata su un tracciato come quello brianzolo rispetto alle Mercedes, ottenendo il rilevamento di 1'55"885 ed avendo la meglio sull’Audi RS5 del cecoTomas Kostka (Audi Sport Italia).

 

Max Mugelli (Team BMW Dinamic), quinto assoluto, è il primo al volante delle numerose BMW M3, ed è riuscito a precedere Mimmo Schiattarella sulla Chevrolet Lumina della Solaris Motorsport. La classifica prosegue poi con Giuseppe Cipriani sulla Mercedes C63 AMG dell’Hartmann Racing, le altre due M3 del Team BMW Dinamic, rispettivamente di Maurizio Copetti e Niccolò Mercatali, e Leonardo Baccarelli a chiudere le prime dieci posizioni sulla C63 della Caal Racing. Due le gare in programma: la prima, come anticipato, alle 10 e la seconda alle 15.15.

 

Domani l’accesso al paddock di Monza sarà libero: un’occasione in più per gli appassionati per vivere questo splendido weekend che vedrà al via anche il Ferrari Challenge. Per quanti non potranno essere in circuito l’appuntamento con la EuroV8 Series è alle 15 su Italia2 Mediaset.

 

http://www.****/magazine/36416/eurov8-series-cheever-in-pole-all-esordio-sulla-mercedes-a-monza

 

 

[Mito Ferrari 981]

qualche foto da Monza

 

 

Tomas Kostka

 

 

Jonathan Giacon

 

 

Alessandro Battaglin

 

 

Eddie Cheever

 

 

Hans Hartmann

 

 

Nicola Baldan

 

 

Max Mugelli

 

[Mito Ferrari 981]

ho visto la gara grazie ad uno streaming che trasmetteva MotorsTV visto che il canale della serie su Youtube non andava...

 

gara dominata da Cheever davanti a Baldan,3°un ottimo Schiattarella che nonostante un problema alla Lumina ha concluso per la prima volta a podio.4° Kostka con l'Audi davanti a Sini che è partito dalla pit-lane ed ha rimontato.6°Mugelli,poi Stancheris e Copetti.Cipriani dopo l'ottima qualifica è stato protagonista di una pessima gara con tanti errori.

 

 

Modificato 6 Aprile, 2014 da Mito Ferrari

[Mito Ferrari 981]

Monza, Gara 1: Eddie Cheever III svetta al debutto

Eddie Cheever III è scattato dalla pole e non ha mai ceduto il comando di Gara 1 a Monza nellaEUROV8SERIES: non poteva essere migliore il suo debutto al volante della Mercedes C63 AMG dell'R.R.T. visto che ha ottenuto anche il giro più veloce, dopo che ieri aveva già siglato la pole position.

Cheever ha preceduto sul traguardo il compagno-rivale Nicola Baldan in gara sulla C63 berlina, con Mimmo Schiattarella che ha portato la Chevrolet Lumina della Solaris Motorsport sul podio nonostante un problema ai cuscinetti del differenziale che faceva uscire un forte fumo che puntualmente usciva dal retro della sua vettura.

 

Start sfortunato per il suo compagno di squadra Francesco Sini, autore ieri di un ottimo terzo tempo in qualifica con la Chevrolet Camaro ma rallentato da un problema di avviamento che lo ha costretto a prendere il via dalla pit-lane, riuscendo comunque a recuperare fino alla quinta posizione alle spalle dell’Audi RS5 di Tomas Kostka (Audi Sport Italia).

 

Sesta posizione per Max Mugelli, sulla BMW M3 del Team BMW Dinamic, seguito da Davide Stancheris (Audi RS5), Maurizio Copetti e Niccolò Mercatali, entrambi su BMW M3, e Leonardo Baccarelli che con la Mercedes C63 AMG della Caal Racing chiude le prime dieci posizioni. Alle 15,15 lo start di Gara 2, che verrà trasmessa in diretta su Italia2 Mediaset a partire dalle 15.

 

EUROV8SERIES, Monza, 06/04/2013

Classifica di Gara 1

1. Eddie Cheever - Mercedes C63 AMG Coupé - 25 minuti + 1 giro

2. Nicola Baldan - Mercedes C63 AMG - +4"913

3. Mimmo Schiattarella - Chevrolet Lumina - +7"909

4. Tomas Kostka - Audi RS5 - +8"365

5. Francesco Sini - Chevrolet Camaro - +18"468

6. Max Mugelli - BMW M3 - +19"220

7. Davide Stancheris - Audi RS5 - +27"335

8. Maurizio Copetti - BMW M3 - +29"086

9. Niccolò Mercatali - BMW M3 - +44"807

10. Leonardo Baccarelli - Mercedes C63 AMG - +1'09"167

11. Alessandro Battaglin - Chrysler 300 SC - +1'42"105

12. Hans Hartmann - Mercedes C63 AMG - +2'04"369

13. Diego Romanini - Mercedes C63 AMG - +5 giri

 

Giro più veloce: il 4. di Cheever in 1'56"642 alla media di 178,8 km/h

 

http://www.****/magazine/36445/eurov8series-monza-gara-1-cheever-svetta-al-debutto

 

 

[Mito Ferrari 981]

Cheever ha vinto anche gara2 davanti a Sini e Schiattarella;poco distante da loro Kostka con l'Audi.Ritirato per un'uscita di pista Baldan.

 

passaggio da raisport a Italia2 che per ora non ha registrato cambiamenti (anzi,gara1 proposta solo come highlights...),Mengo che ci ha messo 10 minuti per capire che Stancheris dopo il 1°giro non era più 3° ma 7° (e commento devo dire molto "astratto":BMW contro Mercedes!!!!!!!!!!!!!!! ,impegnati almeno a dire i nomi dei piloti).Bella pubbliictà in mezzo con 15 minuti di scopa a vapore,davvero bello .Credevo di vedere qualche intervista e servizio in più,invece tutto ridotto all'osso come era sulla rai.

Ancora rimpiango il 2010 quando erano su La7.

Monza, Gara 2: Cheever fa doppietta in rimonta

 

Il weekend di Monza ha regalato un esordio da sogno nella EuroV8 Series ad Eddie Cheever III: dopo la pole position ed il successo in gara 1, il figlio d'arte ha portato la sua Mercedes C63 AMG della R.R.T. alla vittoria anche nella seconda manche, sfoderando una grande rimonta dalla quarta fila dello schieramento in cui era stato relegato dall'inversione delle prime otto posizioni ordine di arrivo della gara di stamane.

Partire ottavo però non ha minimamente spaventato il pilota romano, al quale sono bastati appena cinque giri per portarsi al comando, nonostante il brivido di un lungo alla Prima Variante. Del resto, la berlina tedesca era considerata la vettura favorita sul tracciato brianzolo e Cheever è stato bravissimo a sfruttarne tutto il potenziale per avere la meglio su Francesco Sini, che al via aveva portato al comando la sua Chevrolet Camaro.

Una volta scavalcato, il portacolori della Solaris Motorsport, ha provato a rimanere nella scia della Mercedes, ma non ha mai dato la sensazione di poterla impensierire concretamente, pur tagliando il traguardo davvero vicino.

Sul gradino più basso del podio è salito il suo compagno di squadra Mimmo Schiattarella, che però portava in gara una Chevrolet Lumina. L'ex pilota di Formula 1 è stato bravissimo a respingere prima l'assalto di Nicola Baldan, inducendolo anche all'errore alla Prima Variante, e poi all'Audi RS5 dell'arrembante Tomas Kostka, venuto fuori nel finale proprio dopo essersi sbarazzato del campione in carica del Mini Challenge.

Per quest'ultimo le speranza di battagliare per il podio sono andate in fumo ad un paio di tornate dal termine, quando è finito in testacoda alla prima di Lesmo, insabbiando la suaMercedes. Ad approfittarne è stato quindi Max Mugelli, che ha piazzato la sua BMW al quinto posto, davanti alla Mercedes di Giuseppe Cipriani, giunta però al traguardo molto più distante.

 

http://www.****/magazine/36453/eurov8-series-monza-gara-2-cheever-fa-doppietta-in-rimonta

 

 

[Competizione 0]

Invece a me e piaciuto molto il commento.

Gara non molto divertente ma commento molto appassionante

[Mito Ferrari 981]

sicuramente ti tiene sveglio! questo si.

 

però come fai per 2 giri a non accorgerti che Stancheris era stato risucchiato da 3° a 7°?

Mugelli e Copetti si davano lotta alla parabolica e Mengo continuava a dire "derby BMW! DERBY BMW!" senza citare i piloti.

Il lungo alla prima variante di Cheever è stato commentato con "Baldan tira dritto"

 

sinceramente non ci vuole molto a riconoscere 18-19 piloti...

[Competizione 0]

Be si hai ragione. Ma almeno ti fa appassionare

[Mito Ferrari 981]

Baldan spera di proseguire l'avventura in EuroV8

 

E' stato un Nicola Baldan decisamente convincente quello sceso in pista lo scorso weekend per il debutto stagionale dell'EuroV8 Series all'autodromo nazionale di Monza. Con un accordo siglato in extremis, il veneto ha disputato le due gare del campionato europeo con unaMercedes C63 AMG del team R.R.T., facendo siglare fin da subito tempi al pari dei migliori specialisti della categoria.

Dopo la prima fila arpionata in qualifica, Baldan ha poi conquistato una solida seconda posizione in gara 1, nonostante un guaio ai freni lo abbia rallentato da metà gara in poi. Ottimo l'avvio nella seconda corsa, con un poderoso scatto dal settimo al terzo posto, ma problemi tecnici hanno costretto il Campione Mini 2013 al ritiro mentre lottava per il podio.

 

"Ho visto la macchina solo venerdì sera quando sono arrivato in circuito e lì ho fatto il sedile, - ha raccontato Baldan - purtroppo non ho avuto modo di fare alcun test prima. Ho affrontato le prove libere con molta calma, stando molto abbottonato per non fare danni e prendendo man mano confidenza con la mia Mercedes da oltre 500 cv. Mi sono ambientato in fretta e già nel secondo turno di libere ho staccato il quarto tempo a soli 6 decimi dalla vetta".

 

A differenza del compagno di squadra, che poteva vantare una Mercedes Coupè con tutti gli ultimi aggiornamenti, la C63 in configurazione berlina di Baldan era ancora in versione 2012, senza quindi le più fresche modifiche di cui potevano godere le altre vetture della casa di Stoccarda presenti in pista. Questo non ha però frenato il veneto, che in qualifica ha segnato il secondo tempo assoluto a soli 3 decimi dal compagno Cheever, guadagnandosi così la prima fila in gara 1.

 

"Sono partito secondo e ho mantenuto la posizione fino alla bandiera a scacchi. Mi sentivo molto a mio agio e sapevo di poter fare bene, ma sono stato rallentato da un problema all'impianto frenante che non sempre ha risposto prontamente" ha svelato Baldan. Forse un bolla d'aria all'interno del circuito ha reso imprevedibile la gestione delle frenate: "In alcune staccate i freni rispondevano alla perfezione, in altre invece dovevo pompare. Non avevo nessun preavviso, quindi era ogni volta una scoperta. All'inizio ho fatto alcuni errori arrivando lungo, poi ho cominciato a tenermi un pò di margine e sono riuscito a conquistare comunque il secondo posto. Non so se senza questo inconveniente sarei stato in grado di vincere, ma di sicuro avrei potuto mettere sotto pressione Cheever".

 

Sistemato il problema ai freni, nella gara del pomeriggio Baldan è partito settimo in griglia per effetto dell'inversione dei primi 8 di gara 1: "Ho fatto un'ottima partenza e mi sono messo subito dietro alle due Chevrolet in testa alla gara. Sentivo di avere il potenziale per vincere. Purtroppo però già dal secondo giro ho patito un problema meccanico al differenziale che dapprima mi ha fatto perdere potenza e velocità sul dritto, poi, a due giri dalla fine, mentre ero di nuovo in piena lotta per il podio, si è definitivamente rotto e col ponte posteriore bloccato mi sono girato e insabbiato a Lesmo".

 

Grazie all'ottima prestazione sfoderata in pista e al podio conquistato in gara 1, Baldan è ora sesto in graduatoria generale con 21 punti e ottime possibilità di ben nel resto della stagione. Purtroppo però la prosecuzione nella serie del campione veneto è in dubbio a causa difficoltà nel chiudere il bugdet necessario ad affrontare i prossimi cinque eventi in calendario.

 

Campione del Mini Challenge 2013 e mattatore del Trofeo 500 Abarth in cui ha portato a casa il titolo europeo nel 2010 e due volte l'italiano nel 2010 e 2011, Baldan ha anche conquistato il titolo Under 25 nel 2003 e quello Junior nel 2007 del Renault Clio Cup Italia. Tutti questi successi, insieme alle tantissime vittorie di tappa e alle ottime prestazioni, come quella monzese, messe in mostra negli anni, non hanno però portato alla costituzione di un solido pool di sponsor con cui poter affrontare con serenità la stagione agonistica.

 

"Sarebbe bello andare avanti nell'EuroV8 Series ma purtroppo ad oggi non ho alcun accordo per il prosieguo della stagione. Mi piacerebbe assolutamente continuare col team R.R.T. di Nico Caldarola, mi sono trovato benissimo sia con lui che con i ragazzi della Top Run! Si sono davvero dimostrati molto professionali. Nelle altre serie in cui ho corso non c'era un livello tecnico così alto, ma loro hanno saputo mettermi da subito a mio agio con competenza e capacità. Con questa squadra potrei puntare al titolo, ma al momento sono alla disperata ricerca di budget per fare almeno la prossima gara! Le dirette delle gare in onda su Italia 2 possono essere un'importante vetrina per tante aziende che vogliono farsi conoscere e io, con le mie prestazioni, posso dargli gran risalto!".

 

La prossima tappa dell'EuroV8 Series è prevista per il 3 e 4 maggio sul circuito romano diVallelunga e Nicola Baldan farà di tutto per esserci.

 

http://www.****/magazine/36521/nicola-baldan-spera-di-proseguire-l-avventura-in-eurov8-series

 

 

[Mito Ferrari 981]

Mugelli: "Punti pesanti per la classifica"

 

Sesto in gara 1, quinto in gara 2: possono sembrare due risultati più che sufficienti, ma su una pista come Monza, da sempre la meno indicata per le caratteristiche della BMW M3, valgono oro. Max Mugelli torna a casa avendo accumulato 24 punti e con la consapevolezza che daVallelunga in poi la competitività della vettura aumenterà.

Due gare diverse tra di loro: la prima corsa in difesa dopo un’ottima partenza, tentando di sopperire con astuzia alla minore potenza del motore BMW, la seconda quasi in solitaria (ad esclusione dei primi concitati giri) in cui Max riesce a non perdere contatto con il gruppetto dei primi senza tuttavia riuscire mai ad insidiarli.

 

Sentiamo dalle parole di Mugelli come è andato il primo fine settimana di gara in EuroV8 Series:"Abbiamo iniziato bene nelle prove libere conquistando il secondo e il terzo tempo nei due turni, il che dimostra che siamo stati capaci di trovare fin da subito il giusto set up per la vettura. Questi risultati ci hanno però un po’ illuso. Sapevamo che Chevrolet e Mercedes avrebbero trovato il modo per sistemare la vettura per le qualifiche e così è stato: il divario in cavalli è troppo alto (circa 80 cv a favore di Mercedes e Chevrolet) e nei quattro lunghi rettilinei di Monza non c’è storia".

 

"Sono pero soddisfatto di entrambe le gare: il team ha lavorato come al solito alla perfezione, tanto che siamo migliorati rispetto allo scorso anno e il divario con le Mercedes è diminuito ed io ho guidato sempre concentrato senza commettere nessun errore. In gara 1 sono partito bene dalla quinta posizione in griglia transitando terzo al primo giro, ho impostato una gara di difesa tentando di “stoppare” le due Chevrolet ma senza riuscirci" ha aggiunto.

 

"Anche l’Audi con cui ho lottato per oltre metà gara è sembrata avere qualcosa in più di noi: ha la nostra stessa velocità di punta, ma può contare sulla migliore motricità e frenata grazie alle quattro ruote motrici, per cui ritengo che il sesto posto era il massimo che avrei potuto ottenere senza sperare nelle disgrazie altrui. In gara 2, nonostante in partenza sia rimasto tappato al via, sono riuscito a recuperare fino alla sesta posizione superando anche l’Audi di Stancheris" ha proseguito.

 

"Poi ho impostato la gara su un buon ritmo, ma i primi erano davvero irraggiungibili. Il divario sul passo gara con le Mercedes e Chevrolet era di circa 7/8 decimi a giro mentre con l’Audi oltre mezzo secondo quindi rischiare di danneggiare la vettura volando sui cordoli per limare qualche decimo non avrebbe avuto senso. Avrei solo rischiato di compromettere la meccanica della mia BMW e comunque non sarei mai stato in grado di superare i miei avversari".

 

"Ho cercato però di rimanere il più possibile agganciato al trenino dei primi aspettando eventuali errori, cosa che per esempio è successo in gara 2 quando Baldan ha commesso un errore uscendo di pista. Sono quindi soddisfatto di avere accumulato punti pesanti in classifica nella tappa a noi più sfavorevole, avendo la certezza che ora arrivano piste decisamente più favorevoli alla maneggevolezza della nostra vettura. Vallelunga ci ha visti protagonisti lo scorso ottobre e sono certo che sarà cosi anche il prossimo 4 maggio" ha concluso.

 

http://www.****/magazine/36549/eurov8-series-max-mugelli-convinto-di-aver-accumulato-punti-pesanti-a-monza

 

 

[Mito Ferrari 981]

Bilancio molto positivo per la Solaris a Monza

E’ di tre podi in due gare il bottino della Solaris Motorsport nel primo weekend dell’EuroV8 Series, andato in scena all’Autodromo Nazionale di Monza e trasmesso in TV dalle telecamere di Mediaset.

Un guaio al motorino di avviamento ha tenuto Sini lontano dalla lotta per il podio nella prima gara, ma nelle seconda frazione “Ringhio” si è prontamente riscattato con uno splendido secondo posto, dopo aver a lungo comandato la gara. Doppio podio per Domenico Schiattarella, che con i due terzi posti conquistati in Brianza è ora secondo in campionato. 3°, staccato di un solo punto, Sini.

 

Il weekend brianzolo è subito iniziato con una grande dimostrazione di competitività da parte delle arancioni Chevrolet del team abruzzese, segno che il duro lavoro svolto dai tecnici del team di Notaresco durante l’inverno è andato nella giusta direzione. Francesco Sini ha fatto registrare la miglior prestazione nel secondo turno di prove libere, mentre Domenico Schiattarella ha chiuso in Top 6. In qualifica, le due vetture della Solaris hanno continuato a ben figurare con la seconda fila ottenuta dalla Camaro e la terza ad appannaggio della Lumina.

 

Partendo in terza posizione, Francesco Sini era intenzionato a puntare alla prima vittoria in campionato con la sua muscle car, inaugurando così nel migliore dei modi la nuova era del campionato V8. Purtroppo un problema al motorino di avviamento sulla griglia di partenza di gara 1 ha posticipato i sogni di gloria, costringendo il pescarese a partire dai box in ultima posizione.

 

“Ringhio” Sini ha però tenuto fede al suo soprannome, mettendo a segno un’incredibile rimonta, conclusa con uno splendido sorpasso in prima variante nei confronti di Mugelli, che è valso la quinta posizione finale e la quarta, per effetto della griglia invertita, in gara 2. Dando libero sfogo a tutta la cavalleria del suo V8 da oltre 500 cv, con un partenza perfetta nella gara del pomeriggio, Sini si è subito portato in prima posizione, comandando a lungo la gara con autorità scortato dal compagno di squadra Schiattarella.

 

La dea bendata non gli è stata purtroppo favorevole neanche in gara 2 e, a causa del passaruota anteriore sinistro incastratosi nel pneumatico, è stato costretto ad alzare il ritmo per alcuni giri perdendo la testa di una gara fin li dominata. Alla bandiera a scacchi Sini è comunque transitato secondo, riuscendo nel finale di gara a mettere il leader Cheever sotto pressione.

 

"Sono felicissimo per come è andata. E’ stato un weekend molto positivo, prendere tre podi su quattro per noi è molto incoraggiante per il prosieguo della stagione. Peccato per il problema di gara 1, però almeno mi sono divertito a sorpassare un sacco di auto e spero di aver fatto divertire anche la gente a casa! Da ultimo a quinto, non male! – ha commentato Sini - Forse avrei potuto vincere gara 2, ma va bene cosi. Sono le corse. A Vallelunga ci riprovo!".

 

L’ex pilota di F1 Domenico Schiattarella è stato l’altro eroe di giornata di casa Solaris. Partito dalla quinta piazza in gara 1, si è subito issato dopo poche curve dietro le imprendibiliMercedes, sempre vincitrici a Monza negli ultimi anni. Con astuzia ed esperienza,Schiattarella ha rintuzzato per tutta la gara gli attacchi di Audi e BMW, conquistando un ottimo terzo posto finale che ripaga lui e il team di tutti gli sforzi fatti per essere presenti.

 

In gara 2, per effetto dell’inversione dei primi 8, il pilota della Lumina è partito dalla sesta casella allo start ma alla prima variante era già secondo e incollato agli scarichi del compagno di squadra Sini. Con una magistrale condotta di gara, Mimmo si è trasformato in un perfetto scudiero, coprendo le spalle alla Camaro e rispedendo al mittente gli attacchi di chiunque, facendo gli straordinari nei giri in cui Sini lamentava il problema con l’anteriore sinistra. Solo laMercedes di Cheever è riuscita, non senza difficoltà, a trovare il varco per passare sfruttando abilmente i cavalli in più del motore tedesco sul rettilineo principale. Alla bandiera a scacchi per Mimmo è arrivato di nuovo un meritatissimo terzo posto finale, con i due piloti Solaris sul podio.

 

"Sono abbastanza soddisfatto del week end. Certo potevamo fare di più, sopratutto in gara 2, ma va bene così. Mi dispiace per Francesco in gara 1, perchè potevamo di nuovo salire entrambi sul podio. In gara due potevamo forse fare una doppietta, anche se avevo da gestire il degrado delle gomme nel finale. La cosa importante comunque è che siamo stati competitivi in ogni sessione, a Vallelunga possiamo fare ancora meglio!" ha detto Schiattarella.

 

Con un week end quasi perfetto, la Solaris Motorsport abbandona Monza con tre podi e la consapevolezza di avere tra le mani due vetture molto competitive per ben figurare nel resto della stagione.

 

Roberto Sini, team principal della scuderia, ha commentato il fine settimana brianzolo: "Sono molto soddisfatto di come abbiamo iniziato la stagione: 3 podi su 4 possibili ripagano tutto il lavoro del team! Sono contento della prestazione della Lumina, Mimmo ha saputo portarla davanti a dimostrazione del grande valore dell'auto. Rimane un pochino di amaro in bocca per i due problemini riscontrati sulla Camaro che ci hanno privato di qualcosa in più, ma cercheremo di rifarci subito a Vallelunga!"

 

Da quest’anno Mediaset è il nuovo media partner dell’EuroV8 Series, a questo indirizzo (http://goo.gl/bZtqo6) è possibile vedere gli highlights di gara 1, mentre qui (http://goo.gl/fjChXm) è possibile vedere integralmente la replica di gara 2. La prossima tappa dell’EuroV8 Series si terrà sul circuito romano di Vallelunga il 3 e 4 maggio.

 

http://www.****/magazine/36567/eurov8-series-bilancio-molto-positivo-per-la-solaris-motorsport-a-monza

 

 

[Mito Ferrari 981]

gara1

 

 

 

 

gara2

 

 

[Fede 18]

Torno per un veloce commento del weekend.

 

Dire che la categoria è allo sbando forse è esagerato, ma di certo non si può notare la forte involuzione nella qualità dei partecipanti. Se da un lato hanno raggiunto l'obiettivo di avere in pista un numero accettabile di auto, dall'altra non si può non notare che il livello è, con tutto il rispetto per chi ci mette la faccia e il duro lavoro (mi rivolgo in particolare a Ringhio e alla Solaris), abbastanza basso.

 

Ora, lo stesso Sini quest'anno in qualifica ha girato mezzo secondo più veloce di un anno fa (1'55"885 contro 1'56"357) ma il distacco dal poleman è sceso addirittura di 1"6 (0"553 contro 2"149). Il dato è molto indicativo. Il divario chiaramente non è dato solo dal fatto che l'anno scorso Liuzzi guidasse una macchina ufficiale mentre Cheever quest'anno no. Edward è un giovanissimo alla prima gara con questo tipo di macchine dopo una stagione di Formula 3 passata, peraltro, perlopiù a centro classifica. Onore al merito, perché Cheever si è comportato benissimo, però bisogna fare anche le dovute considerazioni.

 

Per carità, ne giova assolutamente lo spettacolo, però rispetto all'anno scorso è tutto molto diverso.

 

Basti pensare all'Audi. Morbidelli è stato rimpiazzato con Kostka, pilota che ormai correva a tempo pieno nei rally. Radaelli ha sempre avuto un occhio di riguardo per i rallisti (lui stesso lo era), la scelta di Kostka la si poteva addirittura fiutare, ma certo non è a livello dell'ultimo campione della Superstars. Per quanto riguarda Stancheris, penso che a Monza Dionisio sarebbe andato più forte, e a proposito non so dove sia finito "Ciccio", vediamo se a Vallelunga ci sarà. Stancheris correva qualche anno fa nell'italiano GT con Sanna. Inutile dire chi fosse il più veloce tra i due. Metterci Sanna, che con queste macchine è già abbastanza pratico, avendoci corso già per tre anni, no? Certo, corse per l'ultima volta sei anni fa con una RS4, ma quando il mestiere lo si sa compiere...

 

Lusuardi e la Dinamic ha affiancato a Mugelli un duo di piloti che già definire gentlemen è tanto. Mercatali aveva già corso in Superstars, e risultava sempre inchiodato in fondo allo schieramento, Copetti non l'avevo mai sentito nominare, è che fosse un particolare tanto positivo. La partenza di gara-2 poi mi ha chiarito anche i pochi dubbi che erano rimasti. Copetti letteralmente fagocitato dai piloti che gli stavano alle spalle, pure dalle Audi che l'anno scorso alla prima curva stavano dietro alla Cadillac. Mugelli si è ben difeso, a Monza più di così non poteva fare, me lo aspettavo più vicino almeno a Kostka però.

 

Caldarola alla fine, considerando la piega che ha preso questo campionato, ha puntato su una buonissima coppia di piloti. Peccato che non ho ancora chiaro se Cheever e Baldan debbano (o possano, nel secondo caso) correre tutta la stagione. Palumbo su Motorsport Rants ha scritto che Cheever ha corso a Monza in preparazione alla EuroNascar (che sta portando via diversi piloti alla EuroV8, a conti fatti), mi auguro che possa continuare anche qui. Davvero, il Grosjean della EuroV8 di nuovo alla guida della C63 Coupè mi irriterebbe.

 

Solaris ha confermato Schiattarella che finalmente sembra avere preso confidenza con la Lumina che l'anno scorso spesso lo disturbava, soprattutto per il consumo delle gomme. Ringhio deve stare attento perché ha già un buon contendente al titolo in casa. Sarà una bella lotta tra i due, speriamo di vedere in pista anche la seconda Camaro a breve.

 

CAAL sembra avere buttato il ferro a fondo con questa categoria. Non saprei dire nemmeno io se la scelta di concentrarsi maggiormente sulla EuroNascar è stata oculata o no. Sta di fatto che Romanini me lo aspettavo molto più veloce a Monza e invece le ha prese dalle BMW, figuriamoci le gare prossime.

 

Giudici invece ha il merito di contribuire a rimpolpare lo schieramento. Mi spiace che abbia dato al giovane Volpato quel ferro vecchio della 550i quando lo stesso Giudici si tiene la M3 per sé correndo quando gli pare. Anche Giacon per me è buono, un po' indietro a Monza, ma penso che si rifarà. Spariti Giudici junior e Giacon senior, boh.

 

Poi c'è Hartmann che ha preso le due C63 ex-ufficiali. Non saprei nemmeno cosa dire. Il team manager in gara prendeva sette secondi da Cheever pur guidando una Mercedes, chissà cosa ne pensa "Er Fenomeno" Geri Cipriani anch'egli non è velocissimo, ma si è difeso bene tutto sommato.

 

Infine c'è la mitica Lexus che finalmente ha portato a termine un weekend di gara tutta intera (non ce l'aveva mai fatta, o la memoria difetta già?) con il buon Lavaggi. Poi anche Battaglin con il Titanic Chrysler si è fatto vedere, e considerando che è una macchina abbandonata a se stessa da quasi cinque anni non è neanche male.

 

Chiudiamo con il commento? Sinceramente, quando ho letto che le gare le avrebbe commentate Mengo ho detto subito che avrei preferito guardarle in turkmeno piuttosto che ascoltare quell'imbecille. Poi ho visto che finalmente tratteranno seriamente il canale YouTube trasmettendo le gare in streaming e mettendo i video integrali delle gare e ho tirato un sospiro di sollievo. E se penso che in cabina di commento c'è pure Montanari, che a 31 anni si ritrova praticamente in pensione a commentare le gare con un cretino di fianco, mi viene una tale rabbia...

 

Insomma, considerando che nel 2014 questa serie non doveva nemmeno calcare le piste d'Europa e invece correranno pure in Repubblica Ceca e Germania, non siamo neanche messi malissimo. Ma un simile calo potrà davvero permettere ugualmente di organizzare la tanto agoniata SuperTouring nel 2015 con Case ufficiali (o quasi) e piloti blasonati in azione? Evidentemente, gli organizzatori hanno grande fiducia nel loro prodotto, e forse l'abbassamento dei toni ridurrà anche di tanto le polemiche susseguitesi negli ultimi tre anni, ma per l'anno prossimo l'hanno sparata davvero grossa, con la lega e tutto il resto, e ora dovranno realizzare questo progetto. Altrimenti sarà praticamente la fine. E mi dispiacerebbe tantissimo.

 

Ultima cosa: la GTSprint a Monza è stata cancellata per penuria di iscritti (mi pare che fossero cinque), ma cancellare direttamente il campionato no?

[Mito Ferrari 981]

Audi:io personalmente mi aspettavo il ritorno di Schoffler invece che Kostka e speravo anche nel ritorno di un certo Alberto Cola.Invece hanno preso Tomas e Stancheris.. Dionisio doveva correre a Monza ma non si sa bene per quale motivo era lì solo come spettatore.Ha ribadito più volte che il suo campionato inizia a Vallelunga.

 

RRT:Cheever e Baldan erano confermati solo per Monza.Baldan sta già cercando il budget per affrontare le prossime gare mentre Cheever ha detto in una intervista che se troverà il budget necessario farà altre gare ma che comunque in caso di sovrapposizioni con la EuroNASCAR darà la priorità a quella.

 

Dinamic:l'unico che può tenere botta è Mugelli,Copetti e Mercatali portano bei soldi mi sa.. un duro colpo perdere Berton,dirottato dai suoi sponsor nella Carrera Cup.

 

Giudici:Gianni corre quando gli pare;Volpato meriterebbe un'auto più competitiva per mettersi in mostra.a Monza doveva esserci Claudio Giudici ma non è comparso;Domiziano Giacon ha girato troppo piano in qualifica e non ha potuto prendere parte alla gara.

 

CAAL:i tempi di Ferrara sono passati e quelli di Liuzzi anche.Mi aspetto qualcosina in più da Romanini.

 

Solaris Motorsport:non vorrei gufare,ma penso che abbiamo già il pilota campione di quest'anno.Bene Schiattarella,ma aspettiamo di vedere come si comporterò nei circuiti guidati.

 

MRT:Chrysler ormai "congelata" da anni,contento Battaglin contenti tutti.La Lexus finalmente ha completato una gara senza implodere.

 

 

questo è un anno di "riempimento" che spero porti davvero ad un grande 2015.

 

 

[RINGHIO 2]

Ciao a tutti..a parte i complimenti che mi riempiono di gioia volevo solo spiegare una cosa: lasciando perdere i piloti, quest'anno l'obiettivo dell'associazione ATT che gestisce il balance è far andare le auto quasi uguali in tutte le piste; per questo motivo ad esempio a Monza le mercedes correvano con la seconda delle tre flange previste, (lo scorso anno correvano con la prima..ecco perche andavano piu forte)....in piste invece tortuose si cerchera di penalizzare l'audi e la bmw...e cosi via...

Per questo motivo quasi sicuramente andremo piu piano su tutte le piste, con il risultato pero di avere le auto molto piu vicine...a monza direi che ci siamo quasi riusciti

[Mito Ferrari 981]

ciao Ringhio! complimenti per il week end monzese!!!

[PalumboMax 1]

a proposito di quel paracarro di Ringhio , vi segnalo l'ulitmo post del suo blog

Il ringhio di sini post monza !

http://motorsportrants.com/touring-2/eurov8-1/ilringhiodisini/il-ringhio-di-sini-che-monza/

 

[Mito Ferrari 981]

Deliberato il Balance of Performance per Vallelunga

 

È stato deliberato il Balance of Performance che verrà adottato in occasione del secondo appuntamento di Vallelunga dell’EuroV8 Series, in programma nel fine settimana del 3-4 maggio. Massimo equilibrio tecnico garantito, per il round che si disputerà sul tracciato romano, grazie al lavoro svolto nel post-Monza dall’ATT (Associazione Team Top Cars), sulla base di un innovativo sistema, adottato apposta per rendere quanto più omogeneo possibile lo schieramento della Serie promossa da FG Marketing&Communication ed organizzata dallaADM.

Tra le novità più importanti va evidenziato l’aumento di peso sulle Audi RS5, che da 1.500 salgono a 1.520 kg, con l’altezza minima elevata da 75 a 90 mm, mentre la flangia viene ridotta da 85 a 79 mm.

 

20 kg e 10 mm di altezza in meno per la Chevrolet Camaro, mentre la Lumina usufruirà di uno “sconto” di ben 30 kg sul peso minimo, scendendo a 1.370 kg.

 

Rimane infine invariata la configurazione delle Mercedes C63 AMG (inclusa la versione coupé), nonostante le due vittorie messe a segno nell’apertura di stagione sul tracciato lombardo.

 

"Per definire il nuovo BoP, - ha spiegato Roberta Gremignani, a capo della stessa ATT - non abbiamo preso in considerazione le prestazioni di Monza, ma quelle dell’edizione 2013 dell’appuntamento di Vallelunga. Analizzando i dati dello scorso anno, abbiamo visto per esempio che le quattro ruote motrici erano avvantaggiate su questo tipo di tracciato, e di conseguenza abbiamo preso i giusti provvedimenti per equilibrare il meglio possibile tutte le vetture. In generale siamo molto soddisfatti del weekend di Monza. A fare la differenza sono stati sempre i piloti. Vedi per esempio Eddie Cheever, che indubbiamente ha avuto un ottimo passo. Le vetture erano tutte molto allineate, con un gruppo abbastanza omogeneo e compatto, e questo nonostante il circuito brianzolo sia tra i più difficili per trovare un equilibrio di prestazioni assoluto".

 

http://www.****/magazine/37030/eurov8-series-deliberato-il-balance-of-performance-per-vallelunga

 

 

[Mito Ferrari 981]

al momento non molti iscritti e diretta sempre di gara2 e basta.....

 

 

 

Partito il countdown per il round di Vallelunga

 

Il countdown segna meno di una settimana dal secondo appuntamento della EuroV8 Series. Dopo avere fatto tappa a Monza, dove a “volare” sono state le Mercedes C63 AMG del R.R.T.con la doppia affermazione di Eddie Cheever III, la Serie Internazionale promossa da FG GROUP ed organizzata da ADM in collaborazione con la ATT (Associazione Team Top Cars), approderà nel weekend del 3 e 4 maggio a Vallelunga.

Il tracciato romano, dalle caratteristiche tecniche ben differenti rispetto a quelle del “Tempio della Velocità”, metterà tutto nuovamente in discussione con il primo Balance of Performance della stagione studiato appositamente dalla stessa ATT. A giovarne sarà dunque lo spettacolo, con il pubblico capitolino sempre numeroso sulle tribune nelle precedenti edizioni (26.000 gli spettatori nel 2013).

Non solo Mercedes quindi, ma anche Audi. Tra le fila del team Audi Sport Italia è attesa infatti una terza RS5, che andrà ad aggiungersi a quelle affidate al Ceco Tomas Kostka (protagonista di un eccellente debutto, caratterizzato da due quarti posti e che il prossimo 4 maggio è dato tra i favoriti per la vittoria) e a Davide Stancheris.

Riflettori puntati sulle Chevrolet della Solaris Motorsport, che a Monza hanno completato il podio di Gara 2 con il secondo posto della Camaro di Francesco Sini, autore di una performance entusiasmante, ed il terzo ottenuto dalla Lumina condotta dall’ex F.1 Domenico Schiattarella, il quale ha così bissato il risultato di Gara 1.

Sul fronte BMW, sempre in primo piano il Team Dinamic. Forte del quinto piazzamento ottenuto sul circuito brianzolo da Max Mugelli, la compagine guidata da Maurizio Lusuardi potrà contare ancora una volta su Maurizio Copetti e Niccolò Mercatali a completamento di un tris perfetto. Sempre al volante di una coupé bavarese è atteso sullo schieramento di partenzaGianni Giudici, il quale lo scorso anno proprio sul tracciato situato alle porte di Roma aveva messo a segno il titolo Star Drivers. Il patron della Scuderia Giudici, impegnato nella doppia veste di team manager e di pilota, porterà in pista una seconda vettura della Casa dell’Elica affidata al giovane Jonathan Giacon. A completare il plotone BMW sarà invece la Todi Corse, al rientro nella serie con Francesco Ascani (M3 E90).

In cerca di riscatto l’ex F1 Giovanni Lavaggi, che dopo la poca fortuna di Monza punta nuovamente sulla Lexus ISF schierata dalla MRT by Nocentini. Da evidenziare la partecipazione della squadra danese Hartmann Racing (MERCEDES C63 AMG), che conferma la propria presenza nelle gare del prossimo weekend dopo il debutto positivo nella Serie approvata FIA con Giuseppe Cipriani e Hans Hartmann. Sempre con due vetture della Casa della Stella a tre punte ci sarà anche la Caal Racing, al via con Diego Romanini e Leonardo Baccarelli.

Appuntamento a Vallelunga il 4 maggio con il FREE TICKET, valido per l’accesso libero alla tribuna centrale ed il paddock, registrandosi sul sito www.vallelunga.it. Chi vorrà seguire le gare in diretta web-streaming potrà farlo collegandosi al sito ufficiale www.eurov8series.com o in TV su Mediaset Italia 2, con quest’ultima che proporrà a partire dalle ore 15.00 il live di Gara 2.

 

http://www.****/magazine/37217/eurov8-series-partito-il-countdown-per-il-round-di-vallelunga

 

 

Modificato 28 Aprile, 2014 da Mito Ferrari