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Ferrari F14 T

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Se la Ferrari non vince domenica, giusto licenziare Prandelli. :asd:

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Un altro capro espiatorio.

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tutti sti geni della ferrari che lavorano giorno e notte.......ne vedessi uno con le occhiaie nelle foto o durante le interviste.....si fanno la bella vita questi...

han capito che alla ferrari in so periodo vincere o arrivare secondi o terzi non conta molto......la ferrari partecipa per portare il nome nello show..e vendere macchine

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ormai sono anni che è così

poi in fondo pure ad Alonso non va tanto male questo sistema, si prende i suoi bei soldi è sempre considerato il migliore, ma sfigato perchè guida un cancello. Kimi potrebbe essere il prossimo capro espiatorio visto che è antipatico e svogliato :sisi:

Edited by JLP

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Entro breve ascolteremo la classica frase "abbiamo deciso di spostare tutte le risorse sulla vettura dell'anno prossimo", e buonanotte ai suonatori. Qua, dopo il gran rifiuto di Newey, c'è da sperare sul serio che Allison si dimostri il fenomeno che si dice (e a me ancora non sembra, sinceramente). Altrimenti saranno cavoli amarissimi ancora a lungo.

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Allison non verrà più ai GP per lavorare in fabbrica al progetto 2015? Direi che è la prima buona notizia della stagione.

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Questo aspetterei l'anno prossimo (tanto per cambiare) per giudicarlo, nel frattempo rilevo che Allison non ha (ancora) risolto l'ormai cronico problema degli sviluppi che a) arrivano col contagocce, e b) risolvono poco o nulla. Avrà le sue attenuanti, non discuto, ma i fatti al momento dicono questo. Vediamo se per il 2015 sforna la super-macchina che tutti si aspettano...

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Si però diamo la colpa anche al reparto motoristi, che ha sfornato un'ancora per navi. Marmorini, il "guru" della motoristica, si sta sempre più rivelando una delusione. Questo era il primo progetto dove aveva carta bianca e sforna sto rottame.

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Marmorini è quello che ha deluso più di tutti quest'anno..

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Ma secondo me si sta facendo vedere l'apporto di Allison, già in Canada c'erano un pò di novità che funzionavano ma facevano alzare le temperature, qui c'era un nuovo cofano ancora, un nuovo alettone anteriore, nuovi slot al posteriore e paratie sotto al telaio.
Insomma tanta carne al fuoco e direi anche con un discreto passo in avanti.
Sono due o tre gare che da metà gara in poi la Ferrari va forte ed è già un bel passo in avanti, il problema però è l'inizio, dove anche in questa gara Alonso ha preso in dieci giri metà del distaccco finale. Questo è segno di un bilanciamento farlocco, dato da un motore pesante e aggravato dal carico iniziale di carburante.
Tutte queste cose, se non cambi il motore e i suoi componenti, non c'è progettista che li risolva in tempo.

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Che ci sta a fare Allison ai box, adesso? Nulla. Meglio lavori in fabbrica. Gli sviluppi? Quelli sono progettati (o meno) da mesi, credo. Se arriveranno o meno dipenderà da cosa già era preventivato. E magari, di fronte all'inutilità di perderci troppo tempo, magari non è neppure sbagliato lasciar perdere alcune cose che toglierebbero solo forze necessarie al progetto 2015. Con questo non dico che non si debba lavorare su quest'auto. Certo che sì, è pur sempre utile, però non starei neppure a chiedere miracoli: non si raddrizza, questo genere di stagione.

E, tra l'altro, c'è un bel punto interrogativo sul motore che è ancora tutto da risolvere. Cosa diavolo permetterà di fare o non fare la FIA? Ci sono due motoristi in palese difficoltà, Ferrari e Renault, e un motorista che arriverà l'anno prossimo, Honda. penso che, come al solito, alla faccia del blocco, la federazione consentirà di fare più o meno tutte le modifiche che saranno richieste, ma al momento di certezze non risulta ce ne siano. O magari mi sbaglio.

Edited by theartifact

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che ci stanno tutti a fare in pista?

 

nel calcio (visto il clima mondiale) quando non c'è più speranza di vincere nulla e in F1 non si retrocede in serie B, le grandi squadre mettono in campo la primavera!!

 

Allora la Ferrari dovrebbe tenere tutti buoni tecnici a Maranello a progettare la vettura 2015!

quando si potrà riprogettare il motore?

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non ho visto la gara ma ho fatto una piccola analisi delle velocità di punta, cercando le variazioni tra qualifica e gara...

 

ci sono le medie motore/scuderie /location (tre location dove al velocità di puta era presa sul rettilineo)

Ovviamento ci sono sbilanciamenti dovuti alle scie e probabilmente a come è variato il vento tra qualifiche e gara ....ma considerando piu di una scuderia e 2 pilot per scuderia...si dovrebbe creare un minimo di bilanciamento

In generale il motore ferrari è quello che denuncia maggiore differenza tra qualifica e gara.

Sulla media totale ( di tutte le scuderie e nei tre punti di misurazione , il motore mercedes era 1,98 Km/h piu lento in gara, il renault 2,39 Km/h , il ferrari 7,57 Km/h

Sui vari settori le differenze si vedono nella tabelle allegato

 

 

 

 

 

 

 

(Velocità).pdf

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Io credo che la FIA sia stata sorpresa dallo strapotere della PU Mercedes. Per questo penso che rivedra' la regola del congelamento delle PU e magari la rendera' piu' frlessibile, del tipo PU nuove ad ogni anno.
Regards,
The frog

 

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ma se non sbaglio a fine anno le pu vengono "scongelate" e si possono fare dei cambiamenti.....jeremy aiutaci tu :asd:

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Dovrebbe esserci uno scongelamento sì, ma non mi pare si possa intervenire su tutto, ovviamente la FIA dirà di sì a qualsiasi modifica proposta da Renault e Ferrari per far recuperare. :asd:

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in teoria quest'inverno si può intervenire sui motori, modificandolo pesantemente, per esempio, quest'altranno non ci sarà nemmeno più il divieto dell'uso di valvole a geometria variabile (che era in vigore solo per il 2014)

 

anche perchè se così non fosse si potrebbe anche chiudere baracca, visto lo stra potere dei mercedes

 

inutile sperare in aggiornamenti su benzina e quant'altro, danno più prestazioni ok, ma anche la mercedes sta andando avanti su questi aspetti e difatti continuano ad essere ben più veloci

 

 

Edited by mircocatta

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Mi pare di aver letto di un 80% di componenti che potrà essere modificato. Non tutto quindi, ma una buona parte. Questo al netto di deroghe e magheggi vari che quasi certamente vedremo. :sesebh5:

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basta cambiare l'80% che permetta di rendere inaffidabile il 20%, una bella deroga per modificare e rendere affidabile il 20% e il gioco è fatto :asd:

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ma se non sbaglio a fine anno le pu vengono "scongelate" e si possono fare dei cambiamenti.....jeremy aiutaci tu :asd:

 

ad ogni componente della power unit è assegnato un "peso", il totale è 66 e per il 2015 in teoria sono modificabili 61 di queste unità, ma ogni motorista ne può scegliere solo 32

Edited by jeremy.clarkson

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