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Ferrari F14 T

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non sò se avete già scritto ma ho letto che dal bahrain la ferrari avrà un nuovo software che farà implementare la potenza massima del pu del 30%

 

Dubito che un semplice aggiornamento software possa dare un incremento di potenza del genere. Secondo me il problema non sta nella potenza ma nel modo in cui dialogano le varie unità motrici. Sembra che una sia utilizzata per la doppietta in scalata, in modo tale da tener alto il numero di giri senza usare benzina. Perciò già parte della potenza del motore elettrico che immagazzini in un giro se ne va per quello. Mercedes sembra aver fatto qualcosa di meglio a livello di consumi e si può permettere di usare tutta la potenza che ha.

E' questione di affinamenti non di solo software

 

Stay tuned

 

Io penso che sia assolutamente possibile, non dimentichiamoci che abbiamo a che fare con motori turbo.

Da quello che hanno detto in Ferrari stanno utilizzando una nuova frizione, io ipotizzo una frizione idraulica che costringa il motore in scalata a rimanere su di giri mentre vengono scalate le marce, lasciando al motore elettrico tutto il compito di frenare la monoposto. In pratica non hanno il frenomotore secondo me. Questo per recuperare più energia possibile dal generatore collegato alla turbina. Io penso che abbiano ancora problemi con il motore elettrico\generatore collegato alle ruote e che è collegato alla trasmissione anche in qualche modo. Penso che da qui derivino anche i problemi di assetto di Kimi

 

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mamma jeremy sei devastante :asd:

 

ma veramente! :asd: non gli scappa nulla!

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mamma jeremy sei devastante :asd:

 

ma veramente! :asd: non gli scappa nulla!

 

 

Io non sarei così sicuro...

 

51568.jpg

 

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Dal blog di Turrini...

 

 

 

Ferrari, rimpasto per Ers e Kers

Formula1

22 marzo 2014
Ho una notizia da darvi.

 

Preceduta da quello che certamente sarà, sotto, il commento del mio impagabile Amico di Robben: 'fin quando non se ne andranno Montezemolo e Domenicali, comunque non cambierà niente' (ciao ADR e forza Bayern, ci mancherebbe).

 

Dopo di che.

 

In Ferrari il flop imbarazzante di Melbourne ha avuto le sue conseguenze.

 

In settimana, sono stati sostituiti i responsabili dell'ibrido. Per capirci, ci sono teste nuove ad occuparsi di ERS e KERS.

 

Promozioni interne.

 

I nomi nemmeno ve li sto a fare, non si tratta di personaggi famosi.

 

Il fatto importante è che gli eventi australiani abbiano avuto uno strascico pesante. Stile reazione immediata. Do it or die.

 

Poichè l'ingegner Marmorini, il capo dei motoristi, è rimasto al posto suo, parrebbe di capire che è confermata la sensazione che alla F 14 T manchino più di cinquanta cavalli (rispetto a Mercedes) in ragione di uno scarso funzionamento dei supporti elettrici ed endotermici al turbo.

 

Il rimpasto, in termini di unità, è bello grosso.

 

Una roba che nemmeno Matteo Renzi si è potuto permettere, al suo ingresso in quel di Palazzo Chigi.

 

Segue domanda, parafrasata da un memorabile film di Ettore Scola (con Sordi, Blier e Manfredi).

 

Riusciranno i nostri eroi a ritrovare i cavalli misteriosamente scomparsi tra un ERS e un KERS?...

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Insomma, io parlavo di Armata Brancaleone, a partire dal 2007. Avendo vissuto il 21ennio secco (di successi) avevo notato delle similitudini nella gestione italiana della scuderia. I titoli del post-Schumacher furono infatti vinti di slancio con evoluzioni di un progetto ottimo (a volte eccezionale) di vettura e di team, inteso come uomini.
Non è più così e cominciò a scricchiolare già nel 2006, secondo me. Questo ultimo "remix" di tecnici conferma il mio pensiero e getta un'ombra buia sui prossimi anni: preparatevi ad un lungo periodo (già iniziato) di tenebre rosse.
Senza progetto --> nessun risultato. Devono intervenire altrove, là dove vengono da anni commessi errori grossolani di scelta.

 

Edited by crucco

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guarda il lato popsitivo..si sono resi conto di aver fatto schifo, perchè da certe dichiarazioni, sembrava avessero fatto un garone...due teste nuove, in un progetto che ci lavorano da 2 anni, cosa potranno mai fare in una settimana...?

la vedo nera anche quest'anno...

ggr

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Mammamia.... Mi sembra di rivivere il 2009. Mi sa che abbiamo a che fare con un bidone al pari della F60

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E' di poco fa che la Ferrari cerca suggerimenti per la F14T dai tifosi. Ci si scrive e poi si manda un messaggo su twit.

 

 

 

 

Regards,

The frog

(P.S. per me l'unica cosa che possono fare consiste nel copiare i radiatori della Williams a tronco di piramide capovolto, visto che tutto il resto e' congelato. Ma questo significherebbe anche rifare i crash test.)

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E' di poco fa che la Ferrari cerca suggerimenti per la F14T dai tifosi. Ci si scrive e poi si manda un messaggo su twit.

 

 

 

 

Regards,

The frog

(P.S. per me l'unica cosa che possono fare consiste nel copiare i radiatori della Williams a tronco di piramide capovolto, visto che tutto il resto e' congelato. Ma questo significherebbe anche rifare i crash test.)

 

Mah...copiare i radiatori non serve a nulla...ogni monoposto ha un suo concetto ispiratore, cambiare un tassello non è un toccasana per la vittoria

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purtroppo la sensazione di trovarsi di nuovo alle prese con l'ennesima strada sbagliata c'è tutta.

onestamente, senza i ritiri degli altri, domenica sarebbe stato un risultato terribile per un debutto, senza contare e secondi di distacco, nonostante un SC.

resta da vedere se è un fatto isolato o un trend, ovviamente bastano 3 gare per capirlo, inutile girarci attorno.

se nelle prossime 3 gare non cambia drasticamente la musica, ciao ciao...

ggr

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purtroppo la sensazione di trovarsi di nuovo alle prese con l'ennesima strada sbagliata c'è tutta.

onestamente, senza i ritiri degli altri, domenica sarebbe stato un risultato terribile per un debutto, senza contare e secondi di distacco, nonostante un SC.

resta da vedere se è un fatto isolato o un trend, ovviamente bastano 3 gare per capirlo, inutile girarci attorno.

se nelle prossime 3 gare non cambia drasticamente la musica, ciao ciao...

ggr

 

Sarà un caso ma ogni volta che c'è un cambio di regolamento la Ferrari va nel pallone.

'98...gomme scanalate e via dietro la Mclaren

'09...kers e gomma liscia e via dietro Brawn e Rb.

'14...turbo e recuperi d'energia e via dietro a troppe squadre

 

Piccola provocazione... non vi ricorda la Ferrari anni '90? Gestione caotica, buone macchine gestite male, fazioni all'interno della squadra...

 

Stay tuned

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Magari buone macchine.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Magari buone macchine.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

Quella del 90 non era affatto male, non a caso ci vinceva pure Mansell...

Nel 91 vabbè, macchina discreta ma troppa politica all'interno della squadra

La macchina del '95 era una signora macchina, se sviluppata a dovere avrebbe dato i suoi frutti.

Le altre ok...erano un disastro ma secondo me era più dovuto alla disorganizzazione della squadra che ad altro.

 

Stay tuned

Edited by EffettoSuolo

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purtroppo la sensazione di trovarsi di nuovo alle prese con l'ennesima strada sbagliata c'è tutta.

onestamente, senza i ritiri degli altri, domenica sarebbe stato un risultato terribile per un debutto, senza contare e secondi di distacco, nonostante un SC.

resta da vedere se è un fatto isolato o un trend, ovviamente bastano 3 gare per capirlo, inutile girarci attorno.

se nelle prossime 3 gare non cambia drasticamente la musica, ciao ciao...

ggr

 

Sarà un caso ma ogni volta che c'è un cambio di regolamento la Ferrari va nel pallone.

'98...gomme scanalate e via dietro la Mclaren

'09...kers e gomma liscia e via dietro Brawn e Rb.

'14...turbo e recuperi d'energia e via dietro a troppe squadre

 

Piccola provocazione... non vi ricorda la Ferrari anni '90? Gestione caotica, buone macchine gestite male, fazioni all'interno della squadra...

 

Stay tuned

 

 

Il mio pensiero è tutto racchiuso nel mio post precedente: mancanza di qualità.

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cercano suggerimenti per la vettura dai tifosi? Cos'è uno scherzo ?

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Io non posso mandare alcun twit, altrimenti scriverei:

 

"ragazzi, concentratevi su come migliorare la vettura. Testa bassa e lavoro, lavoro, lavoro..." (:asd:)

(chissà che il sarcasmo non possa causare una reazione finalmente positiva)

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anche nel 2012 partirono maluccio poi hanno lottato fino all'ultimo per il mondiale.

aspetterei prima di tirare le somme. ma ci andrei piano anche con certe ipotesi secondo cui mirabolantyi modifiche software riescano a generare una progressione del 40% :asd:

che poi va bene sta storia delle PU, del kers, dell'ers, del minor carico ma non è che dal 2014 vince chi genera più potenza. bisogna capire se la macchina è sbagliata, mica solo il PU

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E soprattutto il feeling al 100% del pilota con la vettura...

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Sarò ingenuo io, ma continua a sembrarmi prestino per il disfattismo. Si è corsa una sola gara, e per quanto sia andata così così e ci sia indubbiamente da lavorare e migliorare, non mi pare di aver visto nulla di particolarmente catastrofico (tipo una vettura che perde pezzi per strada o becca due secondi al giro dai migliori). Calma e gesso su, aspettiamo quantomeno altre due o tre gare prima di far partire i processi. :sesebh5:

Edited by Schumi81

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infatti rosberg girava 2 secondi al giro meglio...

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infatti rosberg girava 2 secondi al giro meglio...

 

In quale universo parallelo?

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Premesso che al momento la Mercedes è inavvicinabile (per chiunque) e nessuno lo sta negando, il giro più veloce di Alonso è a due decimi da quello di Rosberg.

Edited by Schumi81

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