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Ferrari F14 T

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Basti pensare all'aerodinamica della Williams e alla bomba che ha dentro.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

... che nonostante tutto sta lottando (e secondo me riuscirà a vincere) contro la ciofeca Ferrari per il 3° posto nella classifica costruttori ed è decisamente dietro alla Red Bull, con l'altra (teorica) ciofeca di PU.

 

È strana, questa F1... evidentemente è TUTTO determinante, non solo l'aerodinamica, non solo la PU, non solo le gomme, non solo il pilota.

 

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La williams però lo scorso anno andava come la lotus 2014.

E' innegabile che il mega salto qualitativo l'abbiano fatto grazie alle nuove regole con il motore.

Non vedo particolari pregi, se non il motore, nel progetto williams, che infatti nelle piste piu guidate non fa faville.

La redbull partiva dal miglior progetto aerodinamico, ed il motore, alla fine, va piu forte del ferrari.

Si potrebbe obiettare che quel motore ce l'hanno anche force india, che però ha un budget che è meno della metà di quello della williams, e mclaren, ma anche loro, rispetto allo scorso anno, volano, e questo nonostante non abbiano, per ovvi motivi, gli aggiornamenti di williams e mercedes.

Il motore fino allo scorso anno contava zero, oggi penso sia la componente piu importante.

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Immaginate il 2014 con 3 Mercedes, divertimento puro.

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Immaginate il 2014 con 3 Mercedes, divertimento puro.

 

podio molto difficile da indovinare

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La Ferrari lavora per il futuro: a Maranello arrivano nuovi tecnici Non solo piloti quindi, ma anche e soprattutto mercato tecnici

Ferrari-Gp-Russia-2014-Sochi-001.jpg

La Ferrari sta lavorando al futuro! Non solo piloti quindi, ma anche e soprattutto mercato tecnici. Con l’arrivo a Maranello di Sebastian Vettel, nonostante non ci sia ancora nessun annuncio, il Cavallino Rampante sta provando a strappare alla concorrenza alcuni tra i più validi tecnici della Formula 1. Dopo l’arrivo dalla Toro Rosso di Riccardo Adami, ex ingegnere di pista di Sebastian Vettel nelle stagioni in cui il tedesco correva per la scuderia faentina, a Maranello stanno provando ad assicurarsi Wolf Zimmerman, motorista e uomo Mercedes, che andrebbe a supportare Mattia Binotto a riorganizzare il reparto che si dedica alla power unit.

Un altro dei nomi che fanno parte del piano di ristrutturazione e potenziamento tecnico della Gestione Sportiva della Ferrari è quello di Daniele Casanova, ingegnere della Lotus laureato al Politecnico di Milano e specializzato alla Cranfield University in Gran Bretagna e alla Delft University of Technology. L’italiano, exRenault, Toyota, Red Bull Racing prima di approdare alla Lotus, andrebbe ad assumere un ruolo importante nel reparto simulazione del Cavallino Rampante, ad oggi gestito da Giacomo Tortora, tornato recentemente a Maranello dopo otto stagioni trascorse in McLaren. Ma proprio per dare tutto il supporto possibile a Vettel, la Rossa, come ha rivelato ****, ha ingaggiato anche Kenny Handkammer, ex capo meccanico della Red Bull che a inizio mese ha lasciato la squadra di Milton Keynes per seguire il quattro volte campione del mondo nell’avventura di Maranello.

 

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come ha rivelato ****

 

Quello con 9 in latino e 10 in filosofia?

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se lo ha ingaggiato lo vedremo, io mi sono perso tutto il traffico di tecnici da tempo.

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leggo da qualche parte che autosprint avrebbe scritto che la 666 già non sembra competitiva dalle analisi che ha fatto la squadra. madonna :asd:

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davvero si chiama 666?
egregio, dove sei?

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Spero che la nuova dirigenza non si faccia problemi a mandare tutti a testare a Fiorano o al Mugello, se necessario.

Magari dopo un giro a Lourdes, tanto per stare più tranquilli :asd:

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leggo da qualche parte che autosprint avrebbe scritto che la 666 già non sembra competitiva dalle analisi che ha fatto la squadra. madonna :asd:

 

e questa com'era risultata?

che tipo di analisi hanno fatto?

è un pò vago

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Autosprint, infatti, nel nuovo numero di questa settimana ha chiarito che la 666, il nome del progetto che riguarda la futura Ferrari 2015, non ha dato i risultati sperati nei primi test in galleria del vento. Le simulazioni al CFD hanno messo in evidenza un decifit abbastanza importante di punti carico, complessivamente addirittura più bassi della stessa F14T.

 

questo ho trovato, non so cosa hanno scritto effettiavmente nel magazine

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Considerati i proclami degli anni precedenti forse è di buon auspicio :asd:

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Ripeto: Vettel ha un grande coraggio ad andare in Ferrari.

 

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Autosprint, infatti, nel nuovo numero di questa settimana ha chiarito che la 666, il nome del progetto che riguarda la futura Ferrari 2015, non ha dato i risultati sperati nei primi test in galleria del vento. Le simulazioni al CFD hanno messo in evidenza un decifit abbastanza importante di punti carico, complessivamente addirittura più bassi della stessa F14T.

 

questo ho trovato, non so cosa hanno scritto effettiavmente nel magazine

 

confermo,c'è scritto proprio così.I dati virtuali direbbero che la 666 è peggio della F14T.

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666 bel nome... Ferrari Number of The Beast

quando l'accendi parte la canzone degli Iron Maiden dal buco della marmitta

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Ma 666 da dove l'hanno preso :asd:

Un nome un programma....

 

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visto che non gli combaciano mai i dati non mi meraviglierei se si ritrovassero un razzo a loro insaputa :asd:

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ma convinti di avere un catorcio lasciano perdere tutto e si concentrano sull'auto del 2016 già dal primo gp

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più che "galleria del vento" è diventata "galleria del lento"

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