Schumi81 201 Inviato 19 Marzo, 2014 Va benissimo, come volete voi. Facciamo che vi credo sulla parola e chiusa lì. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3034 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) credi alla pista e non sbagli, è più sempre di quello che si pensi la f1. test invernali, sotto tono, prima gara peggio... si parte da quà....insomma, l'abbiamo già visto sto film, scuse e promesse comprese... ggr Modificato 19 Marzo, 2014 da ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) Ho cercato un po' in rete la conferma di questa informazione, ma non ho ancora trovato nulla. La cosa è sfuggita anche a me. Appena trovo un link lo posto... Edit: ho trovato proprio ora un articolo su derapate.it, nel quale si dice che la Ferrari ha dovuto montarla (quindi già da Melbourne), perchè i team rivali hanno aumentato la pressione sulla FIA... http://www.derapate.it/articolo/gp-australia-f1-2014-ferrari-alla-fia-vigilate-sulle-furbate-team-pronti-a-disertare-le-prove-libere-3/54101/ Anche la Ferrari “copre” il turbo A causa delle insistenze di Renault e Mercedes, anche la Ferrari alla fine ha dovuto montare la più solida copertura in acciaio balistico – del peso aggiuntivo di 3 Kg – al proprio turbocompressore. La motivazione è da ricercarsi esclusivamente attorno a questioni legate alla sicurezza. Il timore è che, se il componente dovesse rompersi andando in mille pezzi, si potrebbero creare situazioni di pericolo con detriti impazziti che schizzano a folli velocità sul tracciato. Ricordate la molla della Brawn GP che nel 2009 ha colpito Felipe Massa? Inizialmente laFIA aveva approvato la più leggera soluzione adottata dalla Ferrari ma l’insistenza dei rivali ha obbligato anche la scuderia italiana ad allinearsi. Schumi81, a me puoi credere. (proprio di un crucco bisogna fidarsi ora... ) Modificato 19 Marzo, 2014 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Schumi81 201 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sembra già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso. Modificato 19 Marzo, 2014 da Schumi81 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 19 Marzo, 2014 Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sarebbe già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso. Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello. Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente... Chissà cosa è successo...? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Erri Potta 68 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sarebbe già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso. Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello. Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente... Chissà cosa è successo...? Immagino che parli il tedesco. Hai provato a cercare sul sito di Auto Motor und Sport? Pare che la notizia sia partita da lì. Sono abbastanza sicuro che in questi giorni fra i tre motoristi e la FIA ci sia un giro di richieste e chiarimenti di cui noi non siamo a conoscenza. Hanno tutti e tre i loro problemi (qualcuno piccoli, qualcun altro più grandi), e alcune "calate di brache" possono essere moneta di scambio, per così dire. Modificato 19 Marzo, 2014 da Erri Potta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello. Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente... Chissà cosa è successo...? Immagino che parli il tedesco. Hai provato a cercare sul sito di Auto Motor und Sport? Pare che la notizia sia partita da lì. Sono abbastanza sicuro che in questi giorni fra i tre motoristi e la FIA ci sia un giro di richieste e chiarimenti di cui noi non siamo a conoscenza. Hanno tutti e tre i loro problemi (qualcuno piccoli, qualcun altro più grandi), e alcune "calate di brache" possono essere moneta di scambio, per così dire. Ho cercato ancora pochi minuti fa, ma non ho trovato nulla nè su AMS (come viene abbreviato qui Auto Motor und Sport), nè su motorport-total,com (entrambi tedeschi), ma non è importante... resta un dato di fatto. La tua ipotesi è verosimile. Modificato 19 Marzo, 2014 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 19 Marzo, 2014 (modificato) come si inventano qualcosa in Ferrari vengono subito riportati sulla retta via... ma che andassero a ca**re Modificato 19 Marzo, 2014 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Schumi81 201 Inviato 20 Marzo, 2014 (modificato) Ok, ancora nulla di sicuro quindi. Modificato 20 Marzo, 2014 da Schumi81 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
EffettoSuolo 600 Inviato 20 Marzo, 2014 Direi che è piuttosto sicuro, inoltre la Ferrari ha problemi di peso e questo non aiuta di certo. Prevedo molte deroghe al congelamento dei motori, tutti hanno più o meno dei problemi, il Ferrari più di tutti visto che sembra sovrappeso e non di poco... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 20 Marzo, 2014 Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5468 Inviato 20 Marzo, 2014 kimi è fregato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
EffettoSuolo 600 Inviato 20 Marzo, 2014 Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani. 13 kili sono un'enormità, sul software ci si può lavorare parecchio ma sul peso non sono cosi' ottimista per il solo fatto che puoi provare solo al banco e nei weekend di gara. Il banco non è affidabile (vedi Renault), la pista è limitata nei giorni. Forse autorizzare qualche test non sarebbe affatto male. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 172 Inviato 20 Marzo, 2014 Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani. 13 kili sono un'enormità, sul software ci si può lavorare parecchio ma sul peso non sono cosi' ottimista per il solo fatto che puoi provare solo al banco e nei weekend di gara. Il banco non è affidabile (vedi Renault), la pista è limitata nei giorni. Forse autorizzare qualche test non sarebbe affatto male. Volendo con una dieta ai piloti specialmente su uno i 13kg sono già recuperati. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
EffettoSuolo 600 Inviato 20 Marzo, 2014 http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 901 Inviato 20 Marzo, 2014 (modificato) è un dubbio che mi venne anche a me quando stilarono il regolamento di questi motori elettrici la potenza aggiuntiva massima di questi due motori deve essere di 160cv ma presi singolarmente non sono molto lontani da questa soglia, il che vuol dire che, quando lavorano in simbiosi, non lo fanno al 100% delle possibilità. a quanto pare la mercedes ha trovato il modo migliore per sfruttare questa regola Modificato 20 Marzo, 2014 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ktmauro 0 Inviato 20 Marzo, 2014 http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/ Ma se fosse così gli altri Team potrebberò modificare il sistema oppure no? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4426 Inviato 20 Marzo, 2014 Solo in caso di deroghe credo. Il congelamento dovrebbe essere già avvenuto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 267 Inviato 20 Marzo, 2014 è un dubbio che mi venne anche a me quando stilarono il regolamento di questi motori elettrici la potenza aggiuntiva massima di questi due motori deve essere di 160cv ma presi singolarmente non sono molto lontani da questa soglia, il che vuol dire che, quando lavorano in simbiosi, non lo fanno al 100% delle possibilità. a quanto pare la mercedes ha trovato il modo migliore per sfruttare questa regola la potenza massima dell'mgu-k è 120kw, ma l'mgu-h non ha limiti di potenza http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/ interessante teoria... che però viene affondata dall'articolo 5.4.3 del regolamento tecnico che impone per l'Energy Store un peso compreso tra 20 e 25kg Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12189 Inviato 20 Marzo, 2014 mamma jeremy sei devastante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
