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Ferrarista

Notizie varie 2014

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quindi se ho capito bene a partire da quest'anno dopo l'ultimo pit stop mettereanno la modalità crociera ON perchè ci sarà da risparmiare carburante

 

 

http://f1grandprix.motorionline.com/alonso-il-venerdi-a-melbourne-tante-cose-da-provare/

 

 

o al contrario,magari risparmiano all'inizio per poi dare tutto con quel che è rimasto nel serbatoio a fine gara

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Luca Cordero di Montezemolo ha detto che si vedranno all'inizio della gara le vetture dieci secondi piu' lente che alla fine.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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cioè?

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Cioè ha confermato ciò che ha appena detto marcocatta ;)

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cioè?

Partono in modalità risparmio, per poi spingere verso la fine!

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Ah beh sarebbe una decisione logica

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quindi se ho capito bene a partire da quest'anno dopo l'ultimo pit stop mettereanno la modalità crociera ON perchè ci sarà da risparmiare carburante

 

 

http://f1grandprix.motorionline.com/alonso-il-venerdi-a-melbourne-tante-cose-da-provare/

 

 

o al contrario,magari risparmiano all'inizio per poi dare tutto con quel che è rimasto nel serbatoio a fine gara

 

 

Ma infatti è normale che a tirare di più lo si faccia a serbatoi scarichi, pista gommata e probabilmente mediamente le gomme più morbide.

 

Anche perchè una SC può annullare ogni vantaggio acquisito ad inizio gara e condannando quindi facilmente questa scelta sbagliata.

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Ron Dennis e' contro il controllo del tetto di spesa per la Formula Uno.

 

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Dalla della Magneti Marelli: "Domenica potrebbero ritirarsi tutti..."

 

 

 

L'ingegner Roberto Dalla, responsabile di Magneti Marelli Motorsport, ha concesso alla Gazzetta dello Sport una intervista in cui tenta di spiegare quelle che sono le aspettative "elettroniche" in vista della prima gara stagionale F.1 di Melbourne. "Lo scorso anno", spiega Dalla, "vi era un'unica centralina realizzata dalla McLaren che costituiva il cervello e comandava ogni ramificazione nervosa del corpo vettura. Ora ha solo il controllo di una parte del cervello, di centraline ce ne sono quindici e la tensione in volt che era di 15 oggi può arrivare ad 80. Il problema di fondo è riuscire a far funzionare come un'orchestra il motore, il turbo, il kers, il sistema di recupero legato legato al calore e ai gas di scarico".

 

"Per trovare le giuste soluzioni ci vorranno ancora due-tre mesi. Farlo durante le tre sessioni invernali con soli dodici giorni a disposizione era una vera missione impossibile. Dico una manciata di mesi, ma chi sbagliato il progetto... La Red Bull? Hanno problemi, ma non hanno fatto errori nel progetto".

 

"A Melbourne potrebbe accadere che tutte le vetture possano concludere il GP, ma c'è anche l'ipotesi che nessuna monoposto veda il traguardo perché tutti i team hanno accusato problemi seri nei test. E c'è il rischio di raggiungere le due ore limite di gara".

 

da italiaracing.net

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Ormai manca solo uno che dice che domenica durante il GP si aprirà una voragine che inghiottirà tutta l'Australia sudorientale. :asd:

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Ormai manca solo uno che dice che domenica durante il GP si aprirà una voragine che inghiottirà tutta l'Australia sudorientale. :asd:

 

Pure l'anno scorso si diceva che avrebbero fatto 10 pitstop, eppure in media neanche uno in più.

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Ma infatti. Secondo me le previsioni sono troppo catastrofiste. Sono sicuro che domenica non si ritira nessuno, a parte le Red Bull. :sisi:

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Secondo me vedremo più ritiri precauzionali che rotture vere e proprie, il numero esiguo di componenti (da quest'anno contingentati anche ERS e batterie) impone l'affidabilità prima di tutto, altrimenti ti becchi 10 posizioni per ogni motore, ers, cambio, batterie, penalità tra l'altro cumulative e addirittura valide per più gare se si cambia tutto.

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Però in effetti il fattore limite 2 ore non lo ha ancora considerato nessuno! se veramente nei primi giri andranno 10 secondi più lenti e poi entra pure qualche safety car... in certe gare dovranno dare una bell asvegli ai commissari ed agli addetti al recupero.

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A Singapore sicuramente finiranno ad ore se non abbassano il limite di 305 km.

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Interessante, però non riesco a caricare la galleria di immagini, nella quale viene spoegato in dettaglio il funzionamento di questa "cloche"... ed il confronto con il vecchio volante e con quelli attuali della concorrenza.

 

Vedremo se sarà un vantaggio per i piloti, oppure meno. Magari in situazioni particolarmente concitate in gara.

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Purtroppo le paure su delle vetture da gara di condominio sono state confermate. Lente, con un sound da tosaerba, brutte (toro rosso, catheram e force india sono semplicemente un pugno nell'occhio). Insomma chi più ne ha più ne metta.

Edited by M.SchumyTheBest

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sempre a lamentarsi!!

se non piace questa fantastica e moderna formula che pensa all'ambiente, non inquina e non fa correre nessun rischio ai piloti, non guardarla [cit.]

 

 

 

 

 

 

 

 

:lol2:

 

 

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