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Ferrarista

Notizie varie 2014

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Per le qualifiche si protrebbero dare anche dei punti ai primi 3 magari 10- 7- 4 , vedi come corrono poi!

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Io sono dell'idea di dare un punto in qualifica al piu' veloce ed un punto in gara al piu' veloce negli ultimi venti giri.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Basterebbe mandare in fondo alla griglia chi non fa un tempo in Q3

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Basterebbe mandare in fondo alla griglia chi non fa un tempo in Q3

 

 

Anche questa e' un'idea. Un tempo superiore al 7% della pole.

 

 

 

Regards,

The frog

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Si, giusto, altrimenti girano a regime lumaca...

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ma dite che il sommarsi del pubblico che cala, le lamentele di piloti e addetti ai lavori sul fatto che queste vetture sono troppo lente (tanto quanto le categorie minori) porterà ad un dietro front su alcune limitazioni imposte quest'anno?

tipo la diminuzione dell'ala posteriore, abolizione del beam wing, limite di 100litri (questo lo vedo più difficile visto che i motori sono stati progettati da 2 anni su questo limite)

 

portassero l'ala posteriore come pre 2009 sarebbe già un bel colpo, sia in termini di deportanza sia in termini estetici



 


veramente i piloti che si sono già espressi hanno parlato di vetture più semplici da guidare.

 

Alonso, che l'ha detto, si riferiva alle minori sollecitazioni che queste vetture trasmettono vista la riduzione di carico.

Se dicesse che sono più semplici perché hanno meno downforce ed il doppio di coppia motrice lo manderei da un logopedista per verificare che ciò che dice sia esattamente ciò che pensa.

 

e che ne sappiamo, magari la ferrari ha trovato un'ottima erogazione con questi v6 :D

 

comunque si, lui si riferiva sopratutto al fatto che essendo più lente in curva le forze G laterali sono inferiori

Edited by mircocatta

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ma dite che il sommarsi del pubblico che cala, le lamentele di piloti e addetti ai lavori sul fatto che queste vetture sono troppo lente (tanto quanto le categorie minori) porterà ad un dietro front su alcune limitazioni imposte quest'anno?

tipo la diminuzione dell'ala posteriore, abolizione del beam wing, limite di 100litri (questo lo vedo più difficile visto che i motori sono stati progettati da 2 anni su questo limite)

 

Penso che al massimo possano aumentare un po' i giri motore, ma credo che durante il corso dell'anno le prestazioni aumenteranno molto. Oppure rallentano la GP2.

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io però mi chiedo una cosa, tutti si lamentano della troppa importanza dell'aereodinamica, dei pochi sorpassi veri lodando come sarebbe la f1 con aereodinamica ai minimi termini o vetture più alte... ora però ci si lamenta che le vetture sono lente... perchè hanno ridotto alettoni e tolto gli scarichi soffiati e beamwing, considerate che i motori c'entrano poco, anzi sono anche più potenti dell'anno scorso, e sul forum di autosport o f1tec ci sono delle belle discussioni in corso, il turbo ha una coppia molto superiore agli aspirati ed un regime di potenza che sarà sfruttato molto di più in gara, ed una potenza complessiva di 760hp..

 

è chiaro che riducendo l'aereodinamica le vetture vanno più lente... anche di una gp2..

Edited by Leg

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Tornare alle monoposto pre-94 irrobustendole agli urti e prendendo tutte le precauzioni per non far danneggiare la scocca ad aventuali urti tipo 94, è una gran cosa!!

Si tornerebbe ai sorpassi sfruttando la scia e senza questo fantomatico DRS ed altre cavolerie.

 

Le gare sarebbero molto ma molto più belle!!

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http://www.f1fanatic.co.uk/2014/02/07/f1-fanatic-round-0702/

 

Pare che la potenza del motore turbo di quest'anno sia superiore a quanto ci si aspettava sulla carta, la Mercedes ha dichiarato 690 cavalli senza contare quelli extra dell'ERS.

Edited by joseki

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Le Renault invece ha dichiarato 760cv complessivi.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Ci crederò molto a queste potenze...

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Il numero di cavalli quest'anno è un dato puramente accademico, vista la quantità di variabili in gioco.

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Non direi che sia puramente accademico in un anno che finalmente ha visto l'aerodinamica molto ridimensionata.

 

 

 

 

Regards,

The frog

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Aerodinamica: senza maggiordomo già ridimensionata

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Non ho detto che il motore non conta, ho detto che il numero di cavalli conta relativamente, visto che oltretutto penso che fra Mercedes e Ferrari non ci saranno certo differenze di centinaia di cavalli. Sul Renault per ora non mi esprimo.

Conterà molto di più come quei cavalli verranno messi a terra, se arriveranno alla fine, se non saranno tanto assetati da arrivare spompati (o a secco) al traguardo. Cose così.

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Ho letto che il problema della Renault sembrerebbe essere principalmente nelle batterie dell'ERS visto che hanno deciso di usarne 15 piccole piuttosto che 1 sola come Mercedes e Ferrari.

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Vado controcorrente: chi se ne frega dei tempi sul giro!

Ho sentito piloti dichiarare che le ruote sgommano fino alla quarta, per cui cambiano sotto coppia per non perdere tempo.

Come la leggo? guidano, non hanno piu il TC, hanno un mare di cavalli su una manciata di chili di monoposto, con molto meno carico aerodinamico ed una erogazione, almeno per ora brutale.

Alleluia, si torna a guidare, il pilota torna ad essere determinante, poco male se i tempi sono alti, noi mica ce ne accorgiamo ad occhio nudo se girano 5 secondi piu piano, quello che conta è che per loro sia piu difficile cavarne il massimo e siano al limite.

Io ricordo con raccapriccio gli anni del tc, del launch control, dei trenini dove era impossibile passare, con piloti modesti come Bernoldi a bordo di una carretta come la Arrows che si teneva dietro macchine vere con piloti veri perchè non si riusciva a passare.

Oggi i piloti cannano il via, possono sorpassare, e da domani dovranno anche gestire brusche potenze senza ausili elettronici e poco carico.

Per come la vedo io, torna la f1.

Durerà probabilmente poco, ci sarà un newey o un brawn che si inventerà qualcosa per far si che la macchina ricominci ad andare da sola, ma almeno per questa stagione mi aspetto di vedere di nuovo i piloti.

E non potrei esserne piu felice.

 

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Bernoldi non veniva passato da Coulthard perche era a Monaco e con quelle vetture si che non si passava :asd:

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La Ferrari mi pare abbia detto alla presentazione che il motore è più potente dello scorso anno, non parlavano di power unity, ma del solo motore da quanto ho capito.

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