La f1 del 2014! Sogni e speranze

[The frog 66]

Cos'e' lo shallower rear wing?

 

 

 

Thanks in advance and regards,

The frog

 

[The frog 66]

Cos'e' lo shallower rear wing?

 

 

 

Thanks in advance and regards,

The frog

 

 

 

Ho cercato su google. Nulla di significativo fino a quando non sono andato a guardare le immagini. In pratica e' una parte dell'ala che e' mobile. Chissa' se e' solo per il DRS o e' pilotabile dall'elettronica di bordo a seconda delle condizioni istantanee in cui si trova la vettura.

 

 

 

Regards,

The frog

Modificato 18 Dicembre, 2013 da The frog

[maurice 0]

Shallow mi pare che significa più basso, quindi presumo che intenda l'ala posteriore con meno incidenza

[The frog 66]

 

Io, con tutto il rispetto, non sono d'accordo. La Formula Uno dovrebbe essere sopratutto uno spettacolo tecnologico. E nel 2014 di tecnologia ce ne e' in sovrabbondanza, tanto da determinare il futuro delle auto comuni. I tempi sul giro secondo me hanno un valore molto ma molto relativo.

Quello che io invece cambierei e':

 

- Nessun obbligo sulla forma dei pistoni

- Nessun obbligo sull'angolo della bancata dei cilindri

- Nessun obbligo sull'utilizzo dei materiali per quello che riguarda il motore.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

Io l'unico limite su cui sono d'accordo è quello dei kg di carburante, anzi cambierei la formula ed userei un'espressione in Joule, dando così l'energia massima che si può caricare a bordo, così ognuno può scegliere il carburante che preferisce, il motore che preferisce, la sovralimentazione ed alla fine della fiera vincerà l'auto più veloce ma soprattutto più efficiente.

 

I cui sviluppi saranno certamente riversati sulle auto di serie.

 

 

Cosi' finiremmo per vedere delle Formula Uno tutte turbodiesel che ha un rendimento nettamente superiore rispetto ai propulsori a benzina.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[Alexander 172]

 

 

 

 

Io l'unico limite su cui sono d'accordo è quello dei kg di carburante, anzi cambierei la formula ed userei un'espressione in Joule, dando così l'energia massima che si può caricare a bordo, così ognuno può scegliere il carburante che preferisce, il motore che preferisce, la sovralimentazione ed alla fine della fiera vincerà l'auto più veloce ma soprattutto più efficiente.

 

I cui sviluppi saranno certamente riversati sulle auto di serie.

 

Cosi' finiremmo per vedere delle Formula Uno tutte turbodiesel che ha un rendimento nettamente superiore rispetto ai propulsori a benzina.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

E dove sarebbe lo scandalo? La totalità dei mezzi pesanti è diesel e la maggior parte dei veicoli comuni, non vedo perchè dover continuare a sviluppare una tecnologia ormai al tramonto spendendo risorse preziose, che da 20 anni non ha alcuna innovazione significativa. In realtà è più probabile che si usi il metano o qualche gas simile, per una questione di compressione ed ottani.

Modificato 19 Dicembre, 2013 da Alexander

[The frog 66]

Per prima cosa il Diesel inquina cento volte di piu' di un motore a ciclo otto a iniezione indiretta. Seconda cosa il bifuel non lo fai sui propulsori diesel ma su quelli a benzina. Dunque il tuo tanto agognato metano verra' da propulsori che essenzialmente sono ciclo otto.

 

 

 

Regards,

The frog

 

[Alexander 172]

Per prima cosa il Diesel inquina cento volte di piu' di un motore a ciclo otto a iniezione indiretta. Seconda cosa il bifuel non lo fai sui propulsori diesel ma su quelli a benzina. Dunque il tuo tanto agognato metano verra' da propulsori che essenzialmente sono ciclo otto.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

Ora non girare la frittata vista la posizione insensata, veramente chi sosteneva che si sarebbe andati tutti su turbodiesel sei tu, non io, assumendo per assurdo e semplificando fallacemente che il rendimento adottato su navi o camion a bassi giri si mantenga inalterato anche ai giri ed i m/s dei pistoni richiesti da un'auto di F1. Io suggerivo infatti un altro carburante.

[The frog 66]

 

Per prima cosa il Diesel inquina cento volte di piu' di un motore a ciclo otto a iniezione indiretta. Seconda cosa il bifuel non lo fai sui propulsori diesel ma su quelli a benzina. Dunque il tuo tanto agognato metano verra' da propulsori che essenzialmente sono ciclo otto.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

Ora non girare la frittata vista la posizione insensata, veramente chi sosteneva che si sarebbe andati tutti su turbodiesel sei tu, non io, assumendo per assurdo e semplificando fallacemente che il rendimento adottato su navi o camion a bassi giri si mantenga inalterato anche ai giri ed i m/s dei pistoni richiesti da un'auto di F1. Io suggerivo infatti un altro carburante.

 

 

Per i consumi, non certo per l'inquinamento.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[The King of Spa 637]

Finchè ci sarà la Ferrari la F1 non sarà mai diesel.

 

 

Vero Monty?

[legato466 19]

ecco a voi la presentazione del nuovo motore ferrari

 

 

[F.126ck 2545]

pensare che tutta sta tecnologia verrà impiegata per delle gare-pagliacciata con gomme ridicole, parco chiuso, penalità a casaccio, 20 giri di sc per togliere 2 detriti, mi rattrista

[The frog 66]

ecco a voi la presentazione del nuovo motore ferrari

 

 

 

 

Si' ma il nuovo motore non si e' visto.

 

 

 

Regards,

The frog

 

pensare che tutta sta tecnologia verrà impiegata per delle gare-pagliacciata con gomme ridicole, parco chiuso, penalità a casaccio, 20 giri di sc per togliere 2 detriti, mi rattrista

 

 

Vista la riduzione delle dimensioni degli alettoni anteriori c'e' da supporre che i detriti in pista diminuiranno.

 

 

 

Regards,

The frog

[legato466 19]

e mica lo fanno vedere, ai giornalisti per esempio hanno mostrato solo delle immagini 3d che ne rappresentavano il 70%; la Ferrari non si vuole sbottonare affatto

Modificato 20 Dicembre, 2013 da Leg

[NeoN 231]

Inizia Kimi il 2014...e via con le votazioni online per il nome della Rossa

 

La nuova Ferrari nasce social
"Alonso in McLaren? ca**ate" Milano, 20 dicembre 2013 La nuova F1 rossa prenderà il nome dopo una ricerca tra i tifosi sul web. Il presidente Montezemolo ha fatto il punto: "Un 2013 non positivo ma ora abbiamo una galleria del vento e un d.t. come Allison. E i piloti più forti. Fernando parte? No, vuole rinnovare"

La cena di Natale col presidente Montezemolo. Ansa

La Ferrari del 2014 sarà presentata a fine gennaio, anche se non si è ancora deciso dove (pista o sede), il suo nome sarà scelto dopo una ricerca effettuata tra i tifosi attraverso i social network e il primo a guidarla sarà Kimi Raikkonen: il finlandese sarà protagonista il 28 e 29 gennaio dei primi due giorni di test a Jerez prima di cedere il volante a Fernando Alonso. Sono alcune notizie annunciate dal presidente Luca di Montezemolo giovedì sera nella consueta cena natalizia con la stampa italiana. Che è stata anche l’occasione per toccare altri temi. Eccoli in sintesi.

BILANCIO 2013 — "Non è stato positivo per tre ragioni: 1) La Ferrari non è stata in grado di sviluppare la macchina durante la stagione, volevamo una macchina competitiva sin dalla prima gara lo è stata ma non lo… era più all’ultima! 2) Il cambiamento delle gomme non voluto ma dettato da motivi di sicurezza che ci ha penalizzato; 3) Sono mancati i punti di Massa per la classifica costruttori".

FIDUCIA 2014 — "Abbiamo tutto per far bene perché finalmente c’è una galleria del vento all’avanguardia con modelli in scala 1:6 anziché 1:5; ci siamo rafforzati a livello di simulatore e per la prima volta dopo Ross Brawn abbiamo finalmente un d.t.: Allison. Ha lavorato bene alla Lotus e conosce tanta gente della Ferrari grazie alla sua precedente esperienza. Per organizzazione e struttura siamo a posto".

Fernando e Kimi come Renzi e Letta? No, altrimenti mi preoccuperei! Vettel? Mi piace per il suo comportamento. Mai dire mai

"Abbiamo insieme alla Mercedes la coppia più forte della F.1: c’è Alonso che considero il miglior pilota della F.1 moderna ed è tornato Raikkonen che ha fatto bene alla Lotus. Loro come Renzi e Letta? No, altrimenti mi preoccuperei! Sono due piloti maturi che sanno di dover correre per la Ferrari. Per chi vuole correre per sé ci sono tremila altri team forti! Alonso alla McLaren? ca**ate. Un pilota che vuole andar via non dice che vuole rinnovare il contratto. Vettel? Mi piace per il suo comportamento. Mai dire mai".

Il 2014 sarà l’anno dei… tassisti perché i piloti dovranno tener d’occhio i consumi. Ma è F.1? In uno spettacolo di un’ora e mezza non mi pare il caso che diamo lezione di risparmio! Ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio

"Questo è un regolamento che abbiamo voluto fortemente…con il ritorno dei test. Invece vedo dei rischi per la musica del motore 6 cilindri turbo che può non piacere al pubblico e sul fatto che le gare siano più complicate. Il 2014 sarà l’anno dei …tassisti perché i piloti dovranno tener d’occhio i consumi. Ma è F.1 questa? In uno spettacolo di un’ora e mezza non mi pare il caso che diamo lezione di risparmio! Poi ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio, mi sembra troppo artificiale. Perché non ci siamo opposti? Usiamo il diritto di veto con le cose che servono davvero, per esempio quando volevano introdurre il motore 4 cilindri, non per una novità che magari durerà un solo anno!".

FUTURO — Montezemolo ha pure annunciato di voler invitare a Maranello gli altri team a gennaio per discutere il futuro della F.1 e ha rivelato che un gruppo americano aveva intenzione di acquistare una terza Ferrari per farla correre in F.1. Cosa che i regolamenti per ora impediscono. Quanto a Le Mans, Montezemolo ha lasciato spiragli solo dal 2016, a patto che i costi della gestione della F.1 diminuiscano.

 

[carlomm73 77]

Inizia Kimi il 2014...e via con le votazioni online per il nome della Rossa

 

La nuova Ferrari nasce social

"Alonso in McLaren? ca**ate" Milano, 20 dicembre 2013 La nuova F1 rossa prenderà il nome dopo una ricerca tra i tifosi sul web. Il presidente Montezemolo ha fatto il punto: "Un 2013 non positivo ma ora abbiamo una galleria del vento e un d.t. come Allison. E i piloti più forti. Fernando parte? No, vuole rinnovare"

La cena di Natale col presidente Montezemolo. Ansa

La Ferrari del 2014 sarà presentata a fine gennaio, anche se non si è ancora deciso dove (pista o sede), il suo nome sarà scelto dopo una ricerca effettuata tra i tifosi attraverso i social network e il primo a guidarla sarà Kimi Raikkonen: il finlandese sarà protagonista il 28 e 29 gennaio dei primi due giorni di test a Jerez prima di cedere il volante a Fernando Alonso. Sono alcune notizie annunciate dal presidente Luca di Montezemolo giovedì sera nella consueta cena natalizia con la stampa italiana. Che è stata anche l’occasione per toccare altri temi. Eccoli in sintesi.

BILANCIO 2013 — "Non è stato positivo per tre ragioni: 1) La Ferrari non è stata in grado di sviluppare la macchina durante la stagione, volevamo una macchina competitiva sin dalla prima gara lo è stata ma non lo… era più all’ultima! 2) Il cambiamento delle gomme non voluto ma dettato da motivi di sicurezza che ci ha penalizzato; 3) Sono mancati i punti di Massa per la classifica costruttori".

FIDUCIA 2014 — "Abbiamo tutto per far bene perché finalmente c’è una galleria del vento all’avanguardia con modelli in scala 1:6 anziché 1:5; ci siamo rafforzati a livello di simulatore e per la prima volta dopo Ross Brawn abbiamo finalmente un d.t.: Allison. Ha lavorato bene alla Lotus e conosce tanta gente della Ferrari grazie alla sua precedente esperienza. Per organizzazione e struttura siamo a posto".

Fernando e Kimi come Renzi e Letta? No, altrimenti mi preoccuperei! Vettel? Mi piace per il suo comportamento. Mai dire mai

"Abbiamo insieme alla Mercedes la coppia più forte della F.1: c’è Alonso che considero il miglior pilota della F.1 moderna ed è tornato Raikkonen che ha fatto bene alla Lotus. Loro come Renzi e Letta? No, altrimenti mi preoccuperei! Sono due piloti maturi che sanno di dover correre per la Ferrari. Per chi vuole correre per sé ci sono tremila altri team forti! Alonso alla McLaren? ca**ate. Un pilota che vuole andar via non dice che vuole rinnovare il contratto. Vettel? Mi piace per il suo comportamento. Mai dire mai".

Il 2014 sarà l’anno dei… tassisti perché i piloti dovranno tener d’occhio i consumi. Ma è F.1? In uno spettacolo di un’ora e mezza non mi pare il caso che diamo lezione di risparmio! Ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio

"Questo è un regolamento che abbiamo voluto fortemente…con il ritorno dei test. Invece vedo dei rischi per la musica del motore 6 cilindri turbo che può non piacere al pubblico e sul fatto che le gare siano più complicate. Il 2014 sarà l’anno dei …tassisti perché i piloti dovranno tener d’occhio i consumi. Ma è F.1 questa? In uno spettacolo di un’ora e mezza non mi pare il caso che diamo lezione di risparmio! Poi ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio, mi sembra troppo artificiale. Perché non ci siamo opposti? Usiamo il diritto di veto con le cose che servono davvero, per esempio quando volevano introdurre il motore 4 cilindri, non per una novità che magari durerà un solo anno!".

FUTURO — Montezemolo ha pure annunciato di voler invitare a Maranello gli altri team a gennaio per discutere il futuro della F.1 e ha rivelato che un gruppo americano aveva intenzione di acquistare una terza Ferrari per farla correre in F.1. Cosa che i regolamenti per ora impediscono. Quanto a Le Mans, Montezemolo ha lasciato spiragli solo dal 2016, a patto che i costi della gestione della F.1 diminuiscano.

 

 

G1:

 

G2: (per essere buoni)

[jeremy.clarkson 267]

Poi ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio, mi sembra troppo artificiale. Perché non ci siamo opposti? Usiamo il diritto di veto con le cose che servono davvero, per esempio quando volevano introdurre il motore 4 cilindri, non per una novità che magari durerà un solo anno!".

 

grande presidente!! saggio come sempre ( )

[NeoN 231]

 

Poi ho detto a Todt ed Ecclestone che non mi piace che all’ultima gara si attribuisca punteggio doppio, mi sembra troppo artificiale. Perché non ci siamo opposti? Usiamo il diritto di veto con le cose che servono davvero, per esempio quando volevano introdurre il motore 4 cilindri, non per una novità che magari durerà un solo anno!".

 

grande presidente!! saggio come sempre ( )

 

 

hahahaha

[pgm11 22]

:parting2:

[The frog 66]

Title: nel 2014 motori F1 a miscela magra

Con le regole sui consumi io penso che i propulsori di Formula Uno nel 2014 saranno a miscela magra se non magrissima. E questo con tanto di produzione di inquinanti come NOx, CO ed O3. Tutte cose che rendono questa tecnologia inapplicabile sulle vetture d'uso comune. Allora mi domando che senso ha la ricerca in questa direzione?

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

The frog

 

[Alexander 172]

 

Title: nel 2014 motori F1 a miscela magra

Con le regole sui consumi io penso che i propulsori di Formula Uno nel 2014 saranno a miscela magra se non magrissima. E questo con tanto di produzione di inquinanti come NOx, CO ed O3. Tutte cose che rendono questa tecnologia inapplicabile sulle vetture d'uso comune. Allora mi domando che senso ha la ricerca in questa direzione?

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

The frog

 

 

 

Perchè CO che è un prodotto della combustione in assenza d'ossigeno quindi una condizione difficilmente riscontrabile nella miscela magra?

 

Poi miscela magra in F1 significa nella peggiore delle ipotesi vicinissima al rapporto stechiometrico.