Visitatore Rhobar_III Inviato 28 Luglio, 2013 Prime impressioni (a caldo, del resto oggi faceva caldo...) sulle "nuove" (cioè, del 2012) gomme Pirelli in kevlar (pardon, in aramidico). - Nessun stravolgimento prestazionale tra i top team: chi era davanti è rimasto davanti - Mclaren in leggera ripresa rispetto a Force India, che è apparsa più in crisi - Williams e Sauber nettamente migliorate sul passo gara, soprattutto rispetto a Toro Rosso e Force India - Marussia perde un po' più di terreno rispetto a Caterham Magari le gomme sono state del tutto ininfluenti, però ad esempio questo improvviso progresso della Williams (che non mi pare avesse troppe novità), unito a un calo un po' repentino di Force India e Toro Rosso, sono un po' strani. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Redstory 19 Inviato 28 Luglio, 2013 Beh, la Mercedes che con 50° d'asfalto ha vinto senza troppi patemi direi che sta benedicendo ste nuove gomme Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2431 Inviato 28 Luglio, 2013 Che strano, non l'avrei mai detto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12188 Inviato 29 Luglio, 2013 io però comincio a fare fatica a capirci qualcosa la Mercedes è troppo altalenante, cioè al Nurburgring era crollata dopo pochi giri, qui invece ha dominato senza palesare alcun problema di gomme quindi i test a Barcellona sono veramente serviti? se sì, perché una differenza di prestazioni così marcata tra Germania e Ungheria? forse ieri hanno tratto più vantaggio dalle gomme più durevoli? forse Hamilton ha avuto vita facile visti i problemi di Vettel? cioè mi sembra troppo discontinua, a Montecarlo vince (e vabè, lì Rosberg girava col passo delle Marussia e non si può sorpassare), in Canada sono di nuovo dietro, a Silverstone dominano (cambio di Vettel a parte), al Nurburgring sprofondano, ieri vincono di nuovo....a Spa non so cosa aspettarmi, potrebbero stravincere come scomparire Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1452 Inviato 29 Luglio, 2013 che possa essere anche la tipologia della pista? tra l'altro qui in ungheria, nonostante il super caldo non ho visto crolli di prestazione in generale, sembrava di essere tornati a un paio d'anni fà. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 29 Luglio, 2013 io però comincio a fare fatica a capirci qualcosa la Mercedes è troppo altalenante, cioè al Nurburgring era crollata dopo pochi giri, qui invece ha dominato senza palesare alcun problema di gomme quindi i test a Barcellona sono veramente serviti? se sì, perché una differenza di prestazioni così marcata tra Germania e Ungheria? forse ieri hanno tratto più vantaggio dalle gomme più durevoli? forse Hamilton ha avuto vita facile visti i problemi di Vettel? cioè mi sembra troppo discontinua, a Montecarlo vince (e vabè, lì Rosberg girava col passo delle Marussia e non si può sorpassare), in Canada sono di nuovo dietro, a Silverstone dominano (cambio di Vettel a parte), al Nurburgring sprofondano, ieri vincono di nuovo....a Spa non so cosa aspettarmi, potrebbero stravincere come scomparire Il tanto criticato Villeneuve su Sky i giorni scorsi ha detto una cosa intelligente: Budapest è una pista che consuma di più le gomme anteriori, non le posteriori. La Mercedes finora è andata meglio proprio dove le gomme posteriori vanno meno in crisi. Ad ogni modo, si continua a tirare in ballo il test di Barcellona. Però ci si dimentica che tutti gli altri team, 10 giorni fa, hanno fatto un test di altrettanti km a Silvesrtone. E cosa da non poco, hanno potuto provare in anticipo le gomme che la Pirelli ha portato a Budapest. La Mercedes, a Barcellona, non aveva queste gomme. Quindi bisogna dare merito alla Mercedes che ha saputo vincere nonostante corresse con gomme sconosciute, mentre tutti gli altri avevano già riferimenti precisi sul degrado e sulle prestazioni. La Mercedes è apparsa leggermente in difficoltà proprio nelle libere del venerdì, dove stavano appena "scoprendo" le nuove gomme, e non avevano ancora un setup valido. Grazie al loro ottimo staff di tecnici (Bob Bell, Aldo Costa, Paddy Lowe, Ross Brawn, Geoff Willis) sono riusciti in breve tempo a trovare le giuste regolazioni e a capire in fretta queste nuove gomme. Per il resto, è certamente vero che la Mercedes è una macchina altamente discontinua nelle prestazioni. Non tanto sulla prestazione assoluta, perchè 7 pole position su 10 gare vorranno pur dir qualcosa, ma è il rendimento in gara che continua ad essere incostante. Questi, quando avranno risolto tutti i loro problemi con le gomme posteriori, diventeranno fortissimi in tutte le gare e in tutte le piste. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12188 Inviato 29 Luglio, 2013 la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 29 Luglio, 2013 e senza fornire dati a chi non era presente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 29 Luglio, 2013 la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo E' relativo, tanti altri team hanno portato nuovi pezzi con i collaudatori e con i giovani piloti, e li hanno poi mantenuti in Ungheria. I piloti titolari ti possono dare i feedback migliori e possono portarti il mezzo al limite, ma comunque il pezzo in vettura (che sia una sospensione o un diffusore) lo provi comunque. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12188 Inviato 29 Luglio, 2013 è cmq un vantaggio, inutile girarci attorno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 29 Luglio, 2013 Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo. Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes. La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi. E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff. La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 29 Luglio, 2013 Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo. Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes. La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi. E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff. La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza. Sì ma come spieghi la coincidenza "test-prestazioni super migliorate"? Comunque anche su questo argomento Villeneuve è stato illuminante dato che secondo lui in tutta questa storia la Mercedes c'ha perso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 29 Luglio, 2013 Sì ma come spieghi la coincidenza "test-prestazioni super migliorate"? Rimango della stessa idea che avevo un mese fa: quel test non è stato la chiave per arrivare al successo. Penso questo perché: 1) Le componenti migliorative le avrebbero comunque portate in pista, quindi oggi le avrebbero lo stesso in vettura. 2) Hanno saltato il test di Silverstone, sono arrivati completamente all'oscuro con le nuove gomme, eppure non solo non hanno avuto il benchè minimo problema con le gomme, ma hanno anche fatto pole e vittoria. Quindi il test è stato certamente utile, ma non è determinante. Se fosse stato determinante in positivo quello di Barcellona, a quel punto sarebbe stato determinante in negativo anche il NON fare il test a Silverstone, ma così non è stato. Conta più quindi secondo me la capacità di migliorare la vettura e di portare sviluppi adeguati in pista, rispetto a fare un test di poco più di 1000 km (che sono appena l'equivalente dei km che vengono fatti da due piloti nelle 3 sessioni di libere di un GP). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 29 Luglio, 2013 1000 km di test non cambiano quasi niente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 29 Luglio, 2013 la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo Però c'erano anche le gomme diverse: quelle provate a Barcellona non servono più a niente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12188 Inviato 30 Luglio, 2013 chi lo sa che gomme c'erano Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
AllievoDiPino 36 Inviato 30 Luglio, 2013 A Barcellona non hanno usato le gomme attuali Le gomme attuali sono state fatte su misura in base ai dati raccolti a Barcellona.........che è molto peggio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 30 Luglio, 2013 Le gomme attuali sono praticamente quelle dell'anno scorso, solo con le mescole più morbide. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 30 Luglio, 2013 Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo. Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes. La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi. E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff. La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza. ...non dimenticarti di quel "gran genio" di Lois Bigois......e gli hanno pure affidato la galleria di Maranello... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 531 Inviato 24 Agosto, 2013 stavolta il detrito non è invisibile https://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=24696&page=47&do=findComment&comment=1256724 bell'alibi: è stata colpa di Raikkonen Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti