Vai al contenuto
Yellow

Pirelli 2013, considerazioni...

Post raccomandati

Visitatore Rhobar_III

Prime impressioni (a caldo, del resto oggi faceva caldo...) sulle "nuove" (cioè, del 2012) gomme Pirelli in kevlar (pardon, in aramidico).

 

- Nessun stravolgimento prestazionale tra i top team: chi era davanti è rimasto davanti

- Mclaren in leggera ripresa rispetto a Force India, che è apparsa più in crisi

- Williams e Sauber nettamente migliorate sul passo gara, soprattutto rispetto a Toro Rosso e Force India

- Marussia perde un po' più di terreno rispetto a Caterham

 

Magari le gomme sono state del tutto ininfluenti, però ad esempio questo improvviso progresso della Williams (che non mi pare avesse troppe novità), unito a un calo un po' repentino di Force India e Toro Rosso, sono un po' strani.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Beh, la Mercedes che con 50° d'asfalto ha vinto senza troppi patemi direi che sta benedicendo ste nuove gomme :)

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Che strano, non l'avrei mai detto... :nono:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

io però comincio a fare fatica a capirci qualcosa

 

la Mercedes è troppo altalenante, cioè al Nurburgring era crollata dopo pochi giri, qui invece ha dominato senza palesare alcun problema di gomme

 

quindi i test a Barcellona sono veramente serviti? se sì, perché una differenza di prestazioni così marcata tra Germania e Ungheria? forse ieri hanno tratto più vantaggio dalle gomme più durevoli? forse Hamilton ha avuto vita facile visti i problemi di Vettel?

 

cioè mi sembra troppo discontinua, a Montecarlo vince (e vabè, lì Rosberg girava col passo delle Marussia e non si può sorpassare), in Canada sono di nuovo dietro, a Silverstone dominano (cambio di Vettel a parte), al Nurburgring sprofondano, ieri vincono di nuovo....a Spa non so cosa aspettarmi, potrebbero stravincere come scomparire

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

che possa essere anche la tipologia della pista?

tra l'altro qui in ungheria, nonostante il super caldo non ho visto crolli di prestazione in generale, sembrava di essere tornati a un paio d'anni fà.

 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III

io però comincio a fare fatica a capirci qualcosa

 

la Mercedes è troppo altalenante, cioè al Nurburgring era crollata dopo pochi giri, qui invece ha dominato senza palesare alcun problema di gomme

 

quindi i test a Barcellona sono veramente serviti? se sì, perché una differenza di prestazioni così marcata tra Germania e Ungheria? forse ieri hanno tratto più vantaggio dalle gomme più durevoli? forse Hamilton ha avuto vita facile visti i problemi di Vettel?

 

cioè mi sembra troppo discontinua, a Montecarlo vince (e vabè, lì Rosberg girava col passo delle Marussia e non si può sorpassare), in Canada sono di nuovo dietro, a Silverstone dominano (cambio di Vettel a parte), al Nurburgring sprofondano, ieri vincono di nuovo....a Spa non so cosa aspettarmi, potrebbero stravincere come scomparire

 

Il tanto criticato Villeneuve su Sky i giorni scorsi ha detto una cosa intelligente: Budapest è una pista che consuma di più le gomme anteriori, non le posteriori.

La Mercedes finora è andata meglio proprio dove le gomme posteriori vanno meno in crisi.

 

Ad ogni modo, si continua a tirare in ballo il test di Barcellona.

Però ci si dimentica che tutti gli altri team, 10 giorni fa, hanno fatto un test di altrettanti km a Silvesrtone.

E cosa da non poco, hanno potuto provare in anticipo le gomme che la Pirelli ha portato a Budapest.

La Mercedes, a Barcellona, non aveva queste gomme.

 

Quindi bisogna dare merito alla Mercedes che ha saputo vincere nonostante corresse con gomme sconosciute, mentre tutti gli altri avevano già riferimenti precisi sul degrado e sulle prestazioni.

La Mercedes è apparsa leggermente in difficoltà proprio nelle libere del venerdì, dove stavano appena "scoprendo" le nuove gomme, e non avevano ancora un setup valido.

 

Grazie al loro ottimo staff di tecnici (Bob Bell, Aldo Costa, Paddy Lowe, Ross Brawn, Geoff Willis) sono riusciti in breve tempo a trovare le giuste regolazioni e a capire in fretta queste nuove gomme.

 

Per il resto, è certamente vero che la Mercedes è una macchina altamente discontinua nelle prestazioni.

Non tanto sulla prestazione assoluta, perchè 7 pole position su 10 gare vorranno pur dir qualcosa, ma è il rendimento in gara che continua ad essere incostante.

 

Questi, quando avranno risolto tutti i loro problemi con le gomme posteriori, diventeranno fortissimi in tutte le gare e in tutte le piste.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

e senza fornire dati a chi non era presente :asd:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III

la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo

 

E' relativo, tanti altri team hanno portato nuovi pezzi con i collaudatori e con i giovani piloti, e li hanno poi mantenuti in Ungheria.

 

I piloti titolari ti possono dare i feedback migliori e possono portarti il mezzo al limite, ma comunque il pezzo in vettura (che sia una sospensione o un diffusore) lo provi comunque.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

è cmq un vantaggio, inutile girarci attorno

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III

Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo.

 

Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes.

La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi.

 

E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff.

 

La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo.

 

Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes.

La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi.

 

E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff.

 

La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza.

 

Sì ma come spieghi la coincidenza "test-prestazioni super migliorate"?

Comunque anche su questo argomento Villeneuve è stato illuminante dato che secondo lui in tutta questa storia la Mercedes c'ha perso. :asd:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III

Sì ma come spieghi la coincidenza "test-prestazioni super migliorate"?

 

Rimango della stessa idea che avevo un mese fa: quel test non è stato la chiave per arrivare al successo.

 

Penso questo perché:

 

1) Le componenti migliorative le avrebbero comunque portate in pista, quindi oggi le avrebbero lo stesso in vettura.

2) Hanno saltato il test di Silverstone, sono arrivati completamente all'oscuro con le nuove gomme, eppure non solo non hanno avuto il benchè minimo problema con le gomme, ma hanno anche fatto pole e vittoria.

 

Quindi il test è stato certamente utile, ma non è determinante.

 

Se fosse stato determinante in positivo quello di Barcellona, a quel punto sarebbe stato determinante in negativo anche il NON fare il test a Silverstone, ma così non è stato.

 

Conta più quindi secondo me la capacità di migliorare la vettura e di portare sviluppi adeguati in pista, rispetto a fare un test di poco più di 1000 km (che sono appena l'equivalente dei km che vengono fatti da due piloti nelle 3 sessioni di libere di un GP).

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

1000 km di test non cambiano quasi niente

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

la differenza è che a Barcellona la Mercedes ha potuto provare pezzi nuovi con i titolari, mentre a Silverstone gli altri team non hanno potuto farlo

 

Però c'erano anche le gomme diverse: quelle provate a Barcellona non servono più a niente.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

chi lo sa che gomme c'erano

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

A Barcellona non hanno usato le gomme attuali

 

Le gomme attuali sono state fatte su misura in base ai dati raccolti a Barcellona.........che è molto peggio

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III

Le gomme attuali sono praticamente quelle dell'anno scorso, solo con le mescole più morbide.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Beh, sì, certo: è sempre meglio farlo un test con i titolari, rispetto a non farlo.

 

Ma comunque rimango della mia idea: non è quello che ha dato quel vantaggio alla Mercedes.

La Mercedes sta cogliendo i risultati di un lavoro prezioso di tante teste pensanti e di tanti ingegneri validi.

 

E' solo così che si può tentare di competere con Adrian Newey e il suo staff.

 

La Ferrari invece ad esempio ha puntato solo su Fry e Tombazis, tecnici di medio livello e non vincenti, più Simone Resta, che con tutto il rispetto che si può avere per lui, non è Bob Bell o Geoff Willis per esperienza.

 

...non dimenticarti di quel "gran genio" di Lois Bigois......e gli hanno pure affidato la galleria di Maranello... :lol2:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere un utente registrato per poter lasciare un commento

Crea un account

Iscriviti per un nuovo account nella nostra comunità. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi Subito

Sei già registrato? Accedi da qui.

Accedi Adesso

  • Navigazione Recente   0 utenti

    Nessun utente registrato visualizza questa pagina.

×